enciclopedie universală română
Brockhaus-Efron și Enciclopedia
vocabular combinat
fricțiuni Nnye mamei și ly, materialele utilizate pentru componentele de fabricație care funcționează în condiții de frecare de alunecare, și având un coeficient ridicat de frecare. Ele sunt caracterizate prin rezistență la căldură ridicată la frecare (m. E. Capacitatea de a reține coeficientul de frecare și rezistență la uzură într-o gamă largă de temperatură), o capacitate redusă de adeziune (deoarece nu au nevoie pentru a fixa frecarea, t. E. Ca în cazul în care „lipesc“ unul de altul ), conductivitate termică ridicată și capacitate termică, rezistență bună la șoc termic, care rezultă din generarea de căldură intensă în timpul alunecării. F. K m. Impus cerințele de rezistență la coroziune, rodaj capacitate, prelucrabilitate, economie.
Prin metalic F. m. Sunt unele dintre gradele de fier și oțel. pentru calea ferată plăcuțe de frână, de exemplu, fonta cenușie este utilizat pe scară largă. Cast fiare nu sunt predispuse la colmatare, dar la temperaturi mai mari de 400-600 ° C, a coeficientului de frecare este redus drastic (acest lucru limitează utilizarea condițiilor de temperatură fonte). Pentru vehicule pe șenile ambreiaje aplică perechi de frecare din oțel 40, 45, 65G, etc. Un dezavantaj semnificativ de perechi de frecare din oțel -. O tendință de colmatare în timpul și supraîncălzit setabil. Ca F. m. Metalele sunt înlocuite treptat cu materiale plastice.
. F. metalic m produs în principal pe baza de azbest; liant servesc cauciuc, rășini, etc. Materiale plastice pentru liant de cauciuc are un coeficient relativ ridicat și stabil de frecare la 220-250 ° C; acestea sunt utilizate pentru garniturile de inele de frână și de ambreiaj auto. Materialele plastice din liant de rășină are o rezistență mai mare la uzură, dar un coeficient ușor mai mic de frecare. Una dintre cele mai bune materiale ale acestui grup - Retinax, compus din rășini fenol-formaldehidă, barita, azbest și alte componente ;. acesta este destinat utilizării în ansamblurile de frână cu regim de funcționare sever, unde temperatura suprafeței frecare poate ajunge la 1000 ° C (frâne cu aer comprimat).
F. m sinterizat. (Cm. Materiale sinterizate) au devenit larg răspândite în dispozitive grele de frână și datoria ambreiajului de fricțiune care este determinată de rezistența la uzură ridicată, coeficientul de frecare, rezistență la căldură, conductivitate termică, și altele. Proprietăți. Prezintă proprietăți bune de performanță ale materialelor sinterizate în condiții de lucru dure contribuie la componentele constitutive ale acestora, unele dintre care asigură o rezistență ridicată la uzură și coeficientul de frecare (carburi, oxizi, metale, etc.), și altele - stabilitate prin frecare și absența setare (grafit, barită azbest, bisulfura de molibden, etc.). Aceste materiale sunt utilizate pentru fabricarea sectoarelor discurilor pad prin sinterizare preforme pre-presat din amestecuri de pulberi. Pentru a mări rezistența sinterizat F. m. Ele sunt produse pe un compus pe bază de oțel (sudură), care se realizează, de obicei, în timpul de sinterizare. Cele mai utilizate materiale în baza de cupru și fier sinterizat. .. F. bază m cupru care conține staniu, grafit, plumb și alte componente în ulei în timpul funcționării au un coeficient de frecare de 0.08-0.12; și când frecare uscată - 0.17-.25. Limita de temperatură aplicarea lor la 300 ° C. F. m. Pe baza de fier au comparat cu materialele pe bază de cupru mai mare rezistență, rezista la sarcini specifice ridicate și temperaturi mult mai mari. Coeficientul de frecare pentru condițiile de lucru ale frânelor în funcție de compoziția materialului de 0,2-0,4. Compoziția materialului include, de obicei, cupru, nichel, crom, barita, azbest, grafit, carburi metalice, și altele. Componente. Aceste materiale permit creșterea temperaturii pe suprafața de frecare până la 1200 ° C, care este deosebit de important în dispozitivele de frânare.
Lit:. Kragelskiy I. V. frecării și uzurii, 2nd ed. M. 1968 Zeltserman IM Kaminsky D. M. Onopko A, D. ambreiaje de fricțiune și frâne sunt vehicule pe șenile, M. 1965: Materiale de frictiune migunov VP Modern metalo-ceramice și perspectivele de utilizare a acestora în inginerie mecanică, în colecție: Utilizarea optimă a materialelor de fricțiune unități de mașini de fricțiune, M. 1973.