Pentru a se asigura că mașina ar putea efectua bine, motorul trebuie să fie mâncare bună. Exploziei camerele de ardere obținută puterea necesară, amestecul de combustibil și aer a fost calitativ. Uneori, ea se pregătește cu dizabilități într-un fel sau altul. Acest amestec sărac, sau invers - bogat. Ce este, ceea ce provoacă un amestec de combustibil săraci, simptomele și modul în care motorul este pornit? Să încercăm să răspundă la aceste întrebări.
Procesul de amestecare în motoare auto
În motorul cu ardere internă un amestec combustibil din compoziția dorită este preparată în carburator sau injecție de combustibil în cazul sistemului energetic - calculat electronic. Amestecul, în care 1 kg de benzină sau alt combustibil utilizat 15 kg de aer, este considerat normal. În acest mod, motorul funcționează destul de vedere economic, în timp ce puterea este la un nivel ridicat. cantitatea de aer din amestec pentru a crește eficiența. Astfel, amestecul sărac - când 1 litru de benzină este utilizat la 15-17 kg de aer. Consumul de combustibil este redus la minimum, iar pierderea de putere este de numai 8-10%. amestec sărac - când 1 litru de benzină conturi pentru mai mult de 17 kg de aer. Pe această parte a motorului este instabilă, a consumat o cantitate mare de combustibil, puterea este redusă. Este dăunător pentru unitatea de putere. Mai mult decât atât, un astfel de fenomen conduce adesea lacunele în sistemul de aprindere, întârzierea prin apăsarea pedalei de accelerație.
De ce amestecul devine sărac
Proprietarii de vehicule de injecție știu că, cu ajutorul computerului și setările corespunzătoare din unitatea de alimentare a firmware-ului se poate schimba în mod independent, raportul dintre aer și vapori de benzină, care este, pentru a schimba amestecul de combustibil. Mulți oameni cred că: motorul funcționează în mod automat, și este bine. Cu toate acestea, cele mai multe dintre proprietarii de injector auto uita de echilibru. Uneori se pregătește un amestec sărac. De ce se întâmplă? Acest lucru este din diferite motive.
Principalele simptome de epuizare a amestecului combustibil
Principalul simptom al care se stabilește că vehiculul rulează pe partea greșită a - un motor care staluri în mod constant. Atunci când o cantitate foarte mică de vapori de benzină într-un amestec dintr-o scânteie generată de o lumânare, pur și simplu nu se poate aprinde un combustibil. O altă caracteristică - mașina se află în mișcare ticuri, în cazul în care nu se mișca sacadat. Uneori, aceste simptome pot vorbi despre alte defecte. Prin urmare, este necesar să se verifice și celelalte sisteme.
Consecințele operarea motorului la macră
În general, efectele nu sunt atât de mult. Motorul se va îneca la ralanti. De asemenea, există un risc serios de supraîncălzire - amestec de combustibil arde mult mai lent decât este necesar. Motorul va fi dificil de a obține de tracțiune sub sarcină. În cazurile cele mai grave în cazul în care o lungă perioadă de timp este alimentat un amestec sărac, motorul se supraîncălzește cu tărie că, în cele mai multe cazuri, duce la epuizare supape. Și este costuri serioase de reparații.
Motive de pregătire slabă
Există mai multe motive standard, de ce amestecul de combustibil este gătită în mod corespunzător. Toți acești factori pot fi împărțiți într-un volum mare de aer și o cantitate mică de combustibil.
Cum de a verifica supapa EGR
Pentru a verifica funcționarea supapei, l demontați mai întâi și apoi să verifice. Testul poate fi realizat cu ajutorul jeturilor de aer comprimat. Aerul este alimentat într-una dintre găurile - valva ar trebui să funcționeze. Vezi acest lucru poate fi pe partea de sus a găurii de trecere. Supapa este înfundat datorită prezenței în acesta a aerului murdar. La membrul placă cuib sau depozite carbonice sunt formate. Valve blocată, și ca urmare a pregătirii mix incorecte, și de multe ori prea săraci.
senzor DMRV
Uneori ai nevoie pentru a verifica tot ce poți. Acesta ar trebui să înceapă cu diagnosticarea senzorului. După cum știți, una dintre cele mai populare aspecte - este înfundat sau blocat senzorul de debit de aer. În cazul în care a acumulat o cantitate mare de murdărie, de multe ori duce la o unitate de control de răspuns lent pentru fluxul de aer și de schimbare. În plus, senzorul poate fi contaminat vapori de combustibil care trec în galeria de admisie. În plus, placa se poate acumula prin corpul clapetei atunci când motorul nu funcționează. Este depus pe stratul senzor de ceară, din care căderea ECU date incorecte cu privire la proporțiile amestecului de combustibil, deoarece.
Defecțiuni în sistemul de admisie
Pentru a rezolva această problemă, macră este de asemenea recomandată pentru diagnosticarea pedalei de accelerație. Poziția Lambouri trebuie să corespundă în mod clar în funcție de poziția pedalei de accelerație. În cazul în care clapeta de accelerație este automată, este important să se atragă atenția asupra faptului că poziția sa corespunde cu temperatura unității de putere. Motor cald ar trebui să fie complet deschis, rece - rotit printr-un anumit unghi. În cazul în care amortizorul este deschis, înseamnă că sistemul de control al clapetei de aer este defect. Ce altceva păcatul în cazul în care motorul este format în amestecul sărac? Cauze - injector și garnituri deteriorate ale conductei de admisie. Pentru a rezolva această problemă, este recomandat pentru a strânge colectorul, și, dacă este necesar, înlocuiți garnitura.
Probleme cu sincronizare
Pentru mecanism cu supapă nu afectează epuizarea amestecului de combustibil, acesta trebuie verificat. Și, dacă este necesar - se adapteze. Într-un studiu al momentului de o atenție deosebită este acordată scripetele de tensionare și cureaua (starea și etichetele sale). În cazul în care lanțul de antrenare, iar lanțul este apoi verificat cu sistemul de pretensionare.
sistem de combustibil
Verificați sistemul de combustibil nu va fi de prisos. Este important să se verifice performanța prin injectare, dar se poate face numai în prezența unui echipament special. De multe ori, cele mai multe dintre problemele asociate cu injectoare săraci benzină - atunci puteți scăpa de o simplă spălare a datelor piese.
erori false
Se întâmplă că sistemul împreună cu amestec sărac produce erori și alte coduri. De exemplu, p0100 sau p0102. Potrivit lui, imediat evident că cauza senzorului. Pentru a rezolva această problemă, efectuați o curățare a senzorului. În acest scop, se recomandă să se folosească instrumente speciale pentru aparate de curățare. Dar este mai bine să fie înlocuit.
Codurile lean
Nu cred că dacă a existat o eroare „Lean“, cauzele acestui raport, doar un singur cod. De exemplu, P0171 - standard, dar pentru masinile, „Ford“, acest cifru spune despre problemele în primul cilindru. În unele modele de la Honda, este posibil să primiți o eroare P0172, care spune despre un amestec sărac.
Reparat cât mai curând posibil
Trebuie amintit că, atunci când motorul funcționează pentru o lungă perioadă de timp cu astfel de probleme, poate reduce în mod semnificativ durata sa de viață. Amestecul poate macră cauza defectarea prematură a numărului mare de diferite componente și ansambluri. În acest caz, reparatia va veni mult mai scumpe decât în cazul în care timp pentru a diagnostica și a depana problema.
