Întreținerea și repararea motoarelor electrice
Funcționarea motoarelor.
Pentru buna funcționare a motorului nevoie de timp pentru a efectua lucrări de întreținere, de control al activității sale pentru a identifica și de depanare.
De multe ori cauza supraîncălzirii a înfășurărilor prin creșterea curentului de funcționare a motorului este în afara de ordine, cu toate acestea în timpul funcționării sale trebuie verificată temperatura de încălzire. încălzirea statorului la o putere medie a motorului poate fi verificată prin atingere. La motoarele de mare putere este setat pentru a controla termometrele de temperatură. Permisă a motorului de izolare termică temperatura este determinată de clasă. Astfel, înfășurarea statorică a motoarelor electrice, seria A rigidizate și închise, proiectare ventilate 3-5th dimensiuni au clasa de izolație Temperatura limită de 95 ° C înfășurări.
seria A2 motoare înfășurării sunt realizate cu izolație clasa E, temperatura admisibilă este 120C. La motoarele de serie mare putere A acceptat clasa de izolație închisă în cu o temperatură admisibilă de 130 ° C.
Temperatura la suprafața motorului în starea de echilibru, la 15-20 ° C sub temperatura înfășurărilor. Creșterea creșterea temperaturii motorului cauzată de curent în înfășurările statorului în comparație cu sarcina nominală. Prin urmare, pentru a controla funcționarea puterii motorului de 40 kW și sunt stabilite ampermetre. Pot duce la supraincalzirea motoarelor electrice poate fi redusă de răcire - motor murdar, acoperit cu o carcasă sau ventilator eșec.
Înainte de a trece la funcționarea oricărui motor, este necesar să se examineze, verifica balast, prezența solului. În cazul în care motorul este reparat sau nu a lucrat pentru mai mult de 20 de zile, trebuie să verificați rezistența izolației, prezența uleiului în lagăre, starea mașinii acționată.
Suprasarcină curent electric le elimină din sistem, deoarece o creștere a curentului în bobina provoacă o creștere a temperaturii pătratică. În consecință, suprasarcină prelungită a motorului poate cauza deteriorarea izolației înfășurării.
suprasarcină motor poate fi determinată printr-o schimbare în curentul consumat. Dar sub sarcină normală a mașinii de lucru, înfășurarea statorului este supraîncărcat de curent în următoarele condiții: corect conectat la înfășurarea statorică, adică când compusul dorit a „delta“ este conectat la „o stea“. În acest caz, motorul este la ralanti se poate dezvolta viteza normală, iar atunci când sarcina va crește până când nominală locuiesc; subtensiune în rețea crește consumul de curent al motorului și viteza de rotație redusă; contact săraci în circuitul statorului în timpul funcționării motorului poate duce la pierderea unei faze, în timp ce în celelalte două faze ale curentul crește semnificativ; înfășurări rotorice în timpul mecanismului de închidere defect dintr-un motor electric cu un motor rotor bobinat va funcționa cu rezistența introdusă și nu se va dezvolta o viteză nominală; supratensiune în rețea; călit, ungere contaminată, etanșări excesive de frecare pe arbore, dislocări ale arborilor, lipsa lubrifierii, mingi de rupere - toate acestea vor duce într-o oarecare măsură, o scădere a vitezei rotorului.
O atenție deosebită trebuie acordată tensiunii în rețeaua de alimentare. Prin reducerea tensiunii pe sarcină de 10% a motorului trebuie redusă cu 20%, deoarece motorul electric este proporțională cu pătratul tensiunii. Pentru funcționarea fiabilă a tensiunii electrice la bornele sale trebuie să fie de cel puțin 80% din valoarea nominală.
Pentru funcționarea normală a lagărelor motorului este necesar să se păstreze curat. Deci, ei nu a lovit praf și murdărie, capacele de lagăr ar trebui să fie închise ermetic. După îndepărtarea lagărelor lubrifiantului uzat spălate cu kerosen și purjate cu aer comprimat.
Vaselina pentru rulmenți cu role și bile selectate în funcție de factorul de turație a motorului. Înainte de utilizare, este necesar să se treacă printr-un filtru special unguent.
Lubrifierea rulmenților se adaugă cu ajutorul unor dispozitive speciale în porții mici. umple lubrifiant nu poate fi foarte strans, deoarece aceasta poate cauza încălzirea lagărelor a crescut.
Colectorii de motoare de curent continuu trebuie să fie păstrate curate, deoarece praful de cărbune de metal este conductiv și determină o scânteie la colectoare. suprafața colectorului trebuie să fie bine lustruite și nu au zgârieturi, funingine. Prin rotirea colectorului trebuie bate.
În timpul funcționării, plăcile colectoare motor de curent continuu se uzează mult mai repede decât distanțiere de mică între ele. Ca rezultat, colectorul protrudes deasupra suprafeței de mică care provoacă formarea unui arc electric.
Inelele de alunecare trebuie să fie păstrate curate, deoarece contaminarea lor provoacă formarea unui arc electric perii. Inelele trebuie să fie curățate periodic cu o cârpă curată, uscată, fără scame, se poate umezi cu alcool denaturat.
Perii, care sunt în stare bună, nici o scânteie și care au o suprafață netedă verticală. În acest caz, acestea ar trebui să aibă o presă normală. Apăsarea periei este verificată folosind dinamometrul și nu trebuie să depășească 150-200 g / cm2 (15-20 psi). Verificarea apăsarea periile efectuate cu motorul oprit. Atunci când a declanșat, periile până la 4 mm sau imprecizie în portperiile trebuie să fie înlocuite cu altele noi.
Noile perii ar trebui să se pisa la un colector și un inel. Măcinarea este realizat din hârtie de sticlă, care este închisă de partea periilor.
În timpul funcționării motoarelor electrice, o atenție deosebită trebuie acordată izolării bobinajului, deoarece aceasta conduce la deteriorarea la defectarea motorului. În funcționarea unui suflare înfășurare și sponging unse ușor cârpă necesară pentru a îndepărta praful și murdăria.
Înainte de a instala motorul, asigurați-vă că nu înfășurări interconectate de circuit. și carcasa motorului, este posibil să se facă măsurarea rezistenței de izolație. Rezistența izolației este normal atunci când valoarea de 0,5 MW și peste. Aceasta este măsurată cu un megohmetru. În acest scop, un capăt al acestuia este conectat la înfășurarea de ieșire și a doua alternând cu cele ale altor înfășurări și carcasa motorului. Apoi rotiți megohmentrul, o scara mai mare dimensiune determinarea rezistenței de izolație. Când valoarea rezistenței de izolație a motorului mai mică de 0,5 megohmi trebuie să fie uscate.
Pentru a determina rezistența înfășurărilor motorului sunt ohmmetru sau avometrami.
Reparare motoare electrice.
Reparare generală de motoare electrice trebuie să fie efectuate la întreprinderi specializate.
La efectuarea întreținerii dezasamblează motorul electric și înlocuirea parțială ulterioară a pieselor degradate. Luați în considerare ordinea de dezasamblare și asamblare a motorului de inducție.
Cu arborele motorului cu ajutorul unui extractor cu șurub, îndepărtați semicuplajele sau fulie. Apoi, slăbiți șuruburile care dețin capacul ventilatorului și scoateți capacul. Cu un extractor șurub, deșurubați șurubul de blocare și scoateți ventilatorul. Dacă doriți același extractorul îndepărtați lagărele din arborele motorului. Slăbirea șuruburile de fixare și piulițele și îndepărtați purtând capac. Scoateți șuruburile care fixează scuturile de lagăr și se îndepărtează scuturi lovituri ușoare de ciocan printr-o căptușeală de lemn. Pentru a preveni deteriorarea înfășurărilor de oțel din întrefier așezați banda de carton, pe care rotorul inferior.
Asamblare motor se efectuează în ordine inversă. După asamblarea motorului este necesar să se încerce. Se rotește rotorul cu mâna la scripetele. Atunci când este montat corect, acesta trebuie să fie ușor să se rotească. Montați motorul în loc, conectați la rețea și verificați funcționarea la ralanti. Apoi conectați la arborele mașinii și verificați din nou.
Luați în considerare unele dintre defectele caracteristice ale motoarelor asincrone de detecție și eliminare a acestora.
Motorul nu va porni dacă nu există nici o tensiune în rețea, aparatul este oprit sau siguranța este arsă. Prezența tensiunii de rețea poate fi verificată cu ajutorul unui voltmetru de curent alternativ cu o scală de până la indicatorul de tensiune 500 V sau mică. Porniți mașina sau înlocuiți siguranțe arse. Dacă cineva suflă o siguranță, motorul va emite un buzz caracteristic.
Nerespectarea uneia dintre fazele înfășurărilor statorice pot fi detectate cu ajutorul unui megohmmetru de eliberare anterior capetele înfășurărilor motorului. Dacă găsiți o pauză în motor faza de lichidare trebuie să fie trimise pentru reparații.
Reducerea tensiunii la bornele motorului atunci când începe să fie de 30% din valoarea nominală. Aceasta este cauzata de pierderile din rețea, transformator de putere mică sau suprasarcinii.
Atunci când tensiunea la bornele motorului face înlocuirea transformatorului de alimentare dimensiune de sârmă sau crește linia de alimentare.
Lipsa de contact de rețea într-una dintre înfășurările statorului - insuficienta fază - conduce la o creștere a curentului în înfășurări sale și de a reduce viteza. În cazul în care motorul este lăsat rulează în cele două înfășurări, se va arde.
În plus față de defecțiuni electrice în motoarele electrice ale celor de mai sus pot fi din vina naturii mecanice. Pentru că încălzirea excesivă a lagărelor poate fi asamblarea incorectă a lagărului, de centrare necorespunzătoare a motorului, contaminarea care poartă sau uzura bile mari și role.
MOTOARE închise, ventilate de proiectare
Tabelul 1.