Reparare motoare electrice
Orice cu motor, indiferent de cât de sigur poate fi, din când în când trebuie să se ocupe de inspecție, testare și întreținere.
După utilizare prelungită defecte diferite pot apărea în ea. Dacă acestea nu sunt eliminate cu promptitudine, motorul va fi deteriorat de urgență astfel de daune, care va trebui să înlocuiască complet oțelul înfășurării statorului și, uneori, activă. În unele cazuri, prejudiciul poate fi atât de mare, încât va fi imposibil de a restabili motorul și va trebui să fie scrise off pentru fier vechi.
Cu cât mai puternică a motorului se face, cu atât mai ușor condițiile de desfășurare a activității sale, o mai bună supraveghere și de îngrijire pentru, cea mai mică probabilitatea de defecte în ea, și cu atât mai puțin va trebui să-l repare.
Dar absolut refuză să efectueze întreținerea preventivă a motoarelor electrice nu poate. În orice motoare au rulmenți sau lagăre de alunecare. Durata de viață de proiectare de rulmenți în medie 8000-10 nu depășește 000 de ore, ceea ce este puțin mai mult de un an de funcționare continuă. În practică, lagărele sunt adesea folosite și mai mult din această perioadă. Dar, pentru a asigura o fiabilitate ridicată în funcționare rulmenți cu bile și cu role extinse nu pot. Prin urmare, dacă nu înlocuiți, sau cel puțin a verifica rulmenți, numărul de evacuare garantat de ore necesare.
Lagărele jurnal în timpul funcționării, datorită creșterii producției a decalajului dintre arborele și insertul gâtului. Dacă valoarea acestui decalaj depășește normele maxime admisibile poate crește vibrația rotorului și la acționarea în continuare a elementului de inserție pentru rotorul atinge stator. pagube majore motorului în acest caz este inevitabilă. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze mărimea diferenței în lagăre și inserțiile de sarcină perezalivke în timp util.
Verificarea și înlocuirea mai dintr-o bucata rulment sau un lagăr de alunecare necesită deconectarea motorului din mașină * acționat sau mecanism, desfășurarea motorului electric pe fundație, scoaterea din ea jumatatile de cuplare și capacele de capăt.
Pentru o verificare completă a motorului după îndepărtarea capacelor de capăt este de a îndepărta rotorul, care în prezența dispozitivelor pentru o muncă mare este nici o adâncitură rotor.
adâncitură rotor pentru o verificare amănunțită este necesară deoarece unele defecte ale statorului și rotorul poate fi detectată numai când scoase rotor.
Reparare motoare cu demontarea completă menționată la revizie.
Volumul de reparație capitală, în afară de demontårile, include: curățarea, inspecția și testarea statorului și a rotorului; eliminarea defectelor detectate (de exemplu, pereban dazhirovka circuit înfășurările statorului, înlocuirea penelor slăbite, etc ...); pictura, dacă este necesar. înfășurarea capetele găurii stator și rotor; spălarea și inspecția rulmenților; dacă este necesar, perezalivke lagăre de alunecare sau la înlocuirea lagărelor de rostogolire; teste preventive. În afară de reparații motor cu o dezasamblare completă. se face așa-numita întreținere, în care lubrifiantul este înlocuit și se adaugă și inspectate distanțele măsurate la lagărele de alunecare sau a lubrifiantului separatoare în rulmenți, curățarea produsă și sablarea stator și rotor prafului când capacul din spate îndepărtat, sunt examinate și înfășurările; a început în locuri accesibile.
În ce fel de interval de timp ar trebui să se facă repararea motoarelor electrice?
Reglementări tehnice privind funcționarea centralelor electrice și a rețelelor (PTE) Motoare 1963 Reparare rotor adâncite mecanismele responsabile care funcționează în condiții severe de temperatură și contaminarea aerului ambiant, acesta trebuie să fie nu mai puțin de 1 dată în 2 ani.
Pentru motoarele care funcționează în condiții normale, se stabilește perioadă de revizie generală în funcție de condițiile locale. Frecvența de întreținere și reparații majore ale inginerului-șef al puterii instalate.
Responsible asumate astfel de mecanisme, care pot provoca deconectare pentru a opri sau a reduce sarcina de cazan, turbina, sau o amenințare de prejudiciu.
Printre mecanismele responsabile sunt ventilatoare de evacuare, - sablare si moara ventilatoare, ventilator de aer primar, nutritive, condens și pompe de circulație, cu motor pe generatoare și o serie de alte mecanisme. În unele cazuri, cei responsabili sunt, de asemenea, pompe de rețea.
Rolul și importanța acestor mecanisme este foarte mare. De exemplu, dezactivarea exhaustor, ventilatorul de suflare primară sau suflanta de aer de cel mai bun caz duce la o scădere a sarcinii sau a opri cazanul, și cel mai rău caz, în cazul în care nu reușește de blocare, și o explozie în cazan. Dezactivarea hranei pentru animale defectarea pompei de alimentare automată a pompei de standby se va opri cazanul, iar în cazul în care întârzierea în oprirea cazanului - și se deteriora din cauza pierderii apei.
Aproape majoritatea motoarelor electrice de mari dimensiuni instalate la centrala electrică, sunt responsabile. Excepție face mori electrice, concasoare, compresoare și altele. călătoria lor nu va duce la o reducere imediată a încărcăturii și a cazanului și turbina daune. Cu toate acestea, în cazul defectării motoarelor electrice în timpul reparării sau înlocuirii centralei lor poate exista o situație de urgență, uneori, cu o reducere a sarcinii.
Împărțirea motoarelor de responsabilitate și iresponsabile justificate în a decide care dintre ele ar trebui să asigure auto-start la momentul de recuperare de tensiune pe propriile lor nevoi după situația de urgență, și care, prin urmare, poate opri pentru a facilita motoarele de pornire de sarcină. Pentru determinarea cotei de mediu de reparații și motoare mari pe responsabil și iresponsabil greu realizabil. Nu trebuie să uităm că eșecul energiei electrice de câteva sute de kilowați, indiferent unde a fost instalat - o mulțime de deteriorare a producției.
Pentru orientarea în tabel. 1 prezintă valoarea noilor motoare ale anumitor tipuri și capacități și costurile pentru a le repara de schimbarea înfășurare statorică.
După cum se vede din tabelul. 1, valoarea rebobinare, de exemplu, un tip de motor ROBINETTI 158-10 capacitate de 310 kW. 6 q; 600 obmin. inclusiv costul de fabricație a secțiunilor de înlocuire 5120 RUB. Cu toate acestea, este de aproape 2 ori mai mare decât costul unui motor nou, ceea ce indică imperfecțiunea prețurilor de listă pentru secțiunile de schimb și de reparare a unui număr de motoare electrice puternice. Dar, în acest caz, dacă se concentreze pe costul unui motor nou, aceasta este o sumă considerabilă, 2770 de ruble.
Este clar că riscul unei astfel de ieșire un motor în jos din cauza întârzierilor în întreținere preventivă este inacceptabilă.
Prin urmare, toate medii și motoare mari în determinarea momentului între reparații recomandabil să fie tras la răspundere.
În ceea ce privește motoarele mici (putere de până la 100 kW) ar trebui să urmeze o abordare diferită.
Posibilitatea defectelor detașabile în înfășurarea statorului și rotorului acestor motoare în comparație cu motoare mai mari semnificativ mai mici. Defecte în rulmenți cu bile și cu role ale acestor motoare tind să se dezvolte mai lent decât în cele mari. și poate avansa pentru a detecta și elimina fără a aduce problema la o defecțiune a motorului. În cele din urmă, în cazul în care motorul va deteriora valoarea cu costul de rebobinarea de motoare mari în comparație-ul rapid este scăzut.
Prin urmare, pentru motoare electrice mici în determinarea momentului dintre revizii generale ar trebui să fie luate în considerare mecanisme pe care sunt instalate - PAS responsabil sau nu.
În cazul în care acestea sunt instalate pe mecanisme de responsabilitate, calendarul dintre revizii generale ar trebui să asigure o funcționare fiabilă și lină a motoarelor electrice de reparații pentru a repara. În caz contrar, s-ar putea sfârși într-un accident grav. De exemplu, oprirea de urgență a pompei de răcire generatorului în absența unui mic motor electric poate privesgi de rezervă pentru a reduce încărcarea sau oprirea generatorului, iar ieșirea unei pompe de ulei electrice - deteriorarea unității de mare, pe care pompa de ulei.
Pentru motoarele mici mecanisme de reparare iresponsabile pot fi efectuate numai atunci când detectează orice defect, sau cum se spune, după caz.
Astfel, în funcție de frecvența de PTE revizia și repararea de motoare electrice în funcție de inginerul-șef condițiile de funcționare stabilite a centralei electrice.
Ce fel de considerații ar trebui să ghideze pregătirea deciziei de inginer-șef?
O poți face pur și simplu. Toate electrice, indiferent de condițiile de muncă, de a face reparații 1 dată pe an. Înainte și primite. Dar o astfel de decizie este greșită. dezasamblarea prea frecventă și de asamblare a motoarelor electrice crește nu numai fiabilitatea lor, dar nu suficient de reparații de înaltă calitate poate duce la rezultatul opus. Când dezasamblarea neglijent poate fi tolerată sau placă de capăt a rotorului păscut pentru înfășurarea și deteriorarea acesteia. Rulmenti pot fi deteriorate în cazul în care nu obține în mod corespunzător jumătate dvs. de cuplare. Aceste leziuni nu sunt întotdeauna găsit, și ca rezultat motorul se descompune într-un timp scurt după reparație. Prin urmare, este necesar să se concentreze nu pe reparații mai frecvente, precum și o calitate mai bună a comportamentului său.
Nu trebuie să uităm lucrul cel mai important: reparații prea frecvente va duce la costurile forței de muncă și materiale inutile, nejustificate pentru repararea motoarelor electrice. Cu toate acestea, din ceea ce a fost spus că nu ar trebui să se deducă faptul că, în toate cazurile, repararea 1 o dată pe an, nu este necesară.
De exemplu, pentru motoare electrice nou montate, capacitate deosebit de mare și medie, prima revizie majoră are sens perfect pentru a petrece un an cu începerea funcționării.
pene de lemn în crestăturile statorului și plăcuțele de mai jos, pentru a le, în cazul în care acestea sunt realizate din materiale care nu suficient de uscat, în această perioadă va avea timp să se usuce și să înceapă să scadă. Datorită uscării și acțiunea mecanică a curentului de pornire și curenții de sarcină pot deveni libere porțiuni de capăt de montare. Pe parcursul anului, acestea vor avea timp să se producă și să fie detectate de către motorul este demontat cele mai multe alte defecte care ar putea fi permise în fabricarea fabricii de motor.
În cele din urmă, în timpul este instalat inspecția motorului demontat, cât de mult este plin de praf, nu supraîncălzi în cazul în care, nu se încadrează în cazul în care bobina a lagărului de ulei este operat lagăre și așa mai departe. D. Ca urmare a inspecției va decide cu privire la frecvența reparațiilor viitoare.
Termenul de reparații capitale ulterioare, atunci când motorul funcționează normal și este nici un comentariu. de regulă, va fi determinată de starea lagărelor sale.
Atunci când alunecare rulmenți decisiv este mărimea decalajului dintre căptușeală și arborele. Durata de viață a lagărelor de alunecare fluctuează într-o gamă largă: de la unu la doi ani la zece.
Se specifică în avans cât de mulți ani au perezalivat cuzineților, și, prin urmare, determină revizia pe termen lung a motoarelor electrice nu este posibilă.
Periodic 1 o dată pe an pentru a măsura jocul rulmentului al motorului și, în cazul în care acestea sunt crescut la o valoare apropiată de valoarea maximă, pentru a oferi pentru următorul an revizuire a motorului. În cazul în care diferența este crescută într-o perioadă scurtă de timp cu o cantitate mare, atunci reparația trebuie efectuată în cel mai scurt.
Aproape revizia de motoare electrice cu rulmenți cu manșon în cele mai multe cazuri, suficiente pentru a face o dată în 3 ani, și judecând după experiența de operare de succes într-un număr de centrale electrice, chiar mai rar. Se pare că, pentru astfel de motoare este recomandabil să se treacă la repararea după cum este necesar și doar prima reparație se efectuează după un an de la începerea funcționării.
La determinarea frecvenței de revizuire majoră a motoarelor electrice cu rulmenți trebuie să țină seama de numărul de ore de funcționare a motorului electric în anul și rapiditatea acestuia.
Pentru motoare de mare viteză (1500 și mai ales 3000 rot / min), revizia trebuie efectuată după 8 000-10 000 de ore de funcționare. Este rulmenți corespunzătoare, a petrecut la 3 000 rot / min, 8 000-110 000 de ore, înlocuiți cu altele noi, în cazul în care acestea nu vor fi chiar găsite în afara defecte.
Pentru motoarele cu o viteză de 1 00O / min și mai puțin de reparații este permisă pentru a face 1 dată în 3 ani. Rulmenti fără defecte externe, în acest caz, pot fi lăsate pentru următorul termen.
În cazul în care motorul în timpul funcționării sale va fi liber de defecte, cum ar fi scurgeri de rulment ulei si obtinerea-l pe înfășurării, sau se pot produce înfundarea guri de aerisire de praf și murdărie, ceea ce va duce la creșterea de încălzire din oțel active și lichidare, reparația trebuie efectuată la cât mai curând posibil.
Motoare de reparare dorit (dar nu este necesar) pentru a combina cu lucrări majore de întreținere a unității principale (cazan, turbina, pompa), la care motoarele aparțin. În acest caz, reparațiile pot fi efectuate într-un timp suficient de lung, fără grabă, și, prin urmare, cu mai multă acuratețe. Mai mult decât atât, acest lucru reduce numărul de operațiuni de retragere a motoarelor electrice pentru reparații, nu este nevoie de unitate motoare de centrare suplimentare.
Pentru motoare electrice mici (putere de până la 100 kW) instalate pe mecanisme de responsabilitate, revizia generală face destul de 1 la fiecare 2-3 ani. Pentru motoare de până la 100 kW, instalate în unități non-critice, este destul de posibil să se facă reparații majore numai atunci când detectează orice defect (după cum este necesar).
reparații curente de motoare medii și mari trebuie efectuată o dată pe an.
Pentru motoarele mici, frecvența lucrărilor de întreținere se determină pe baza rezultatelor observațiilor de lubrifiant în lagăre.
Periodicitatea praf de sablare electrice trebuie să fie stabilite în funcție de condițiile de funcționare ale acestora.