În primul rând, voi spune despre ei înșiși decalaje termice între came și pârghiile supapelor de admisie și de evacuare, acestea trebuie să fie egală cu:
- 0,15 mm -on motor rece.
- 0,20 mm -on motor cald.
Comanda și procedura de reglare a supapelor și cu motor termic lacunele lor MOD. 2106 este după cum urmează:
În primul rând locul eliberatoare și scoateți capacul chiulasei.
Apoi, trebuie să combinați etichete de al patrulea piston cilindru este în punctul mort superior, la sfârșitul cursei de compresie și ambele supape sunt închise. În acest scop, arborele cotit este rotit (spets.klyuchom) în sens orar și se combină semnul de inserție (1) pe pinionul arborelui cu came cu marcajul de pe carcasa lagărului arborelui cu came (montarea tide 2).
Și apoi vom începe să reglementeze golurile dintre brațe și camele arborelui cu came la supapa de evacuare a patra cilindru (cam 8-a) și supapa de admisie de-al treilea cilindru (6 came). Pentru aceasta slăbi contrapiulița (3) și șurubul de reglare prin rotirea șurubului de reglare (2), verificați distanța dorită (menționată anterior), sonda plat (1), prin introducerea între camă și maneta.
În timp ce mențineți această poziție, șurubul de reglare-cheie, strângeți piulița de blocare și apoi verificați diferența (dacă este pierdut). În acest caz, sonda trebuie să fie mutat în diferența cu o ușoară ciupit.
Astfel, rotirea arborelui cotit 1/2 turn, reglează golurile de aprindere în secvența indicată în tabel.
* Buteliile de cont se realizează din sistemul de răcire a radiatorului
Dacă avem de-a face cu un motor MOU. 331, 3317 și 3313 acțiuni vor regla supapele ușor diferite, dar aceasta nu schimbă faptul. Realizați următorii pași:
Se încălzește golurile dintre capetele tijelor și vârfurile brațului oscilant al supapelor de admisie și de evacuare trebuie să fie egale, ca și în trecut - 0,15 mm pe un motor rece și 0,20 mm încălzite.
Supapele de admisie ale chiulasei sunt dispuse pe partea stângă a arborelui de comutare (în fața vehiculului), iar ieșirea - din dreapta.
Se efectuează în ordinea următoare:
Deconectați conducta de tubul de ventilare a carterului de pe capacul chiulasei și scoateți capacul.
Cranking arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a alinia semnul de inserție (2) calendarul de aprindere la 0 ° (TDC) pe fulia arborelui cotit (al doilea număr atunci când direcția de rotație a arborelui cotit) cu un știft de fixare (1) de pe partea inferioară distribuției Stars capac. Când pistonul primului cilindru (numărând de la sistemul de radiator de răcire a motorului) este în punctul mort superior, la sfârșitul cursei de compresie, și ambele supape sunt închise. (3 - eticheta timpul de aprindere de 10 °).
Sonda plat (1), verificați distanța dintre vârfurile capetelor (5) ale șurubului de presiune și tijele supapei primului cilindru.
În cazul în care nu este corect decalaj ajustabil între capetele pinteni și tijele supapei.
Pentru a face ajustări aveți nevoie de un pic deșurubați piulița de blocare (3) al șurubului de presiune (2) al fasciculului și rotiți capul șurubului pentru a obține clearance-ul necesar. Apoi strângeți piulița de blocare a șurubului de presare balansierul și verificați din nou diferența. Sonda din diferența trebuie să fie, de asemenea, sa mutat cu o ușoară ciupit.
5. Ajustarea efectuată în secvența dată, rotirea arborelui cotit la 1/2 tură.