Funcționarea bujiei incandescente
Motorul diesel diferă de carburator a motorului autoaprinderea. Aerul de admisie se încălzește datorită compresiei în cilindrii la o temperatură de 700-900 ° C, ceea ce duce la auto-aprindere a combustibilului în timpul injectării. In acest motor diesel necesită compresie mai mare (raportul de compresie 20-24) și construcție corespunzător mai solide decât carburatorul motorului. Pentru a asigura atingerea temperaturii dorite în condiții de funcționare nefavorabile, ca și în cazul pornirii la rece sau îngheț, este necesar să se asigure o încălzire suplimentară în camera de ardere.
In acest bujiei incandescente, în esență, funcționează ca încălzitor de imersie: energie electrică trece prin rezistor în spirală, care se încălzește, astfel, (1000 ° C).
Acest principiu simplu este, cu toate acestea, în practică, unele dificultăți în ceea ce privește durata de viață, protecție la supraîncălzire și consumul de energie. În 60-e. procesul de pornire a continuat până la 30 de secunde. În 80-e. Timp de pornire a fost redus la 3-5 secunde. Odată cu apariția motoarelor diesel supraalimentate la temperaturi ambiante peste diferența 0 ° C, comparativ cu motor carburator abia simțit. Numai la temperaturi sub 0 ° C încă necesită încălzire.
Cu toate acestea, această dezvoltare nu se termina aici. Necesar cu căldura reziduală a unei lumânări. Strălucire dop trebuie să intre în vigoare, nu numai în timpul procesului de pornire, dar, de asemenea, o funcție de temperatură de până la trei minute în faza de încălzire a motorului ralanti. Numai în acest fel poate început să asigure standarde ridicate ale mișcării și emisii mai reduse. Acest lucru duce inevitabil la creșterea cerințelor de durata de viață a bujiei incandescente.
Mai mult decât atât, motoarele diesel cu compresie redusă va fi aplicată în viitor, care, datorită boost puternic oferă putere mare la emisii reduse. Cu toate acestea, un astfel de concept are un mod de început prost datorită construcției. Aici unele beneficii pot fi obținute prin Bujiile incandescente de temperatură înaltă din ceramică, deoarece acestea sunt, în esență de metal fierbinte bujii incandescente și, în plus față de aceasta au o durată lungă de viață.
Tipuri de motoare mai vechi sunt în general echipate cu sisteme cu filament suplimentare după pornirea motorului. Tipuri moderne de motoare echipate cu sisteme cu filament suplimentar prin încălzire după pornirea motorului.
incandescenta suplimentare după ce motorul are o influență directă asupra reducerii fumului emise de motor și limitele de emisii sposobstvuetsoblyudeniyu stricte EURO 2 si EURO 3. Structura bujii cu nuclee incandescente cu capacitate sporită de auto-reglementare și previne supraincalzire priza de curent strălucire după pornirea motorului, atunci când tensiunea în rețeaua unui vehicul este de aproape 16 V, și, de asemenea, contribuie la continuarea duratei de viață a Naka scânteie Liban.
Utilizarea materialului optim pentru elicea cu filament și de reglementare în primul rând, spirale, și forma optimă a părții de lucru a filamentului de bază permite să atingă rapid temperatura de funcționare cu consum redus de energie electrică de-a lungul timpului cu filament, precum și pentru a elimina starea de „vârf“ a curentului electric la începutul procesului incandescente.
Bujiile cu monospiralyu
Acestea sunt concepute pentru a fi utilizate cu o singură bobină, care oferă atât incandescente și de auto-reglare necesare pentru realizarea rapidă a temperaturii de funcționare a bujiei incandescente și limitarea temperaturii maxime precum și să ofere durata de viață necesară.
Pentru majoritatea motoarelor care sunt în prezent în funcțiune, acest design îndeplinește viteza și fiabilitatea filamentului.
În legătură cu inovațiile strălucire motoarele de plug monospiralyu înlocui treptat bujia cu elice dublă, având un control mai perfectă a temperaturii.
Bujiile cu dublu helix
Numai proiectarea strălucire ștecăr cu elice dublă atunci când se utilizează materiale optime pentru a face filament spirala si reglare permite atingerea temperaturii optime a părții de lucru a filamentului miez în toate modurile de fază de pornire a motorului, adică înainte de pornirea motorului, în timpul pornirii și la scurt timp după pornirea motorului.
1. spirală de reglementare. 2. incandescente de spirală, cu acțiune de autoreglementare. 3. becuri spiralate.
Bujii cu filament spirală (încălzitor)
Partea de lucru a bujiei incandescente constă dintr-un filament spirală realizat dintr-un material rezistiv. Atunci când sunt utilizate pentru motoarele de combustibil grele cu aprindere spontană prin comprimare cu cameră de turbionare sau antecameră sunt aranjate și funcționează în același mod ca și bujiei incandescente cu filament miez. În prezent, ele sunt folosite pentru a facilita lansarea diferitelor tipuri de unități de încălzire sau pentru încălzirea aerului în conducta de admisie a motorului.
Exemple acomodeze Bujiile incandescente in motor
Motorul diesel cu injecție indirectă și antecameră
Motorul diesel cu injecție directă de combustibil
Verificarea bujii incandescente
Pentru motorină de iarnă începe când temperatura este coborâtă la aproximativ + 5 ° C Chiar înainte de această temperatură diesel reușește într-un fel de a rula cu bujii incandescente rupte. La temperaturi mai scăzute, este imposibil, chiar dacă „obraznic“ doar o lumânare.
Astfel, bujiile incandescente trebuie să se asigure că, în camera de ardere necesară pentru amestecarea normală și temperatura de autoaprindere. Trebuie să spun că, odată cu sarcina lor, în special în vortex și motoarele diesel anticameră, lumânări pentru a face față în mod eficient.
Pe Bujiile „semnale“ în indicatorul de bord, care se va aprinde, și după un timp să iasă, ca și în cazul în care pentru a indica faptul că aerul din camera de ardere este gata să primească o parte din combustibilul diesel. Experiența arată că încredere în acest indicator nu este necesar. Se poate aprinde chiar dacă siguranța arsă și nu au de lucru lumânările unitate de comandă a releului.
Verificați bujia nu-l poate scoate din motorul cu ajutorul unui tester convențional:
are nevoie pentru a seta tester la modul de măsurare a rezistenței;
un terminal tester conectat la greutatea vehiculului, a doua - lumânările concluzie.
Nici un contact înseamnă lumânări defecțiune. Ar trebui să fie înlocuit.
Verificați dacă scânteia:
este aplicată o tensiune de la „semnul plus“ pe lumânări terminale bateriei, lumânări și corp - la „masă“.
La lumânările pot fi reparate de tub strălucire încălzită direct. După 10 secunde, este încălzit și începe să strălucească, în caz contrar - lumânare ar trebui să fie înlocuit.
În cazul în care bujii incandescente de pe masinile diesel sunt omniprezente, este mai eficient și mai sunt necesare pre-încălzit de iarnă de start - foarte rar. Acest lucru este de înțeles, deoarece majoritatea automobilelor diesel destinate pentru clima Europei Centrale și de iernile noastre sunt absolut nu adaptate. Autovehicule din Scandinavia, precum și germană, franceză, axat pe piața noastră este mult mai bine pregătită pentru funcționare de iarnă și să aibă pe acest cont în proiectarea unei serii de „puncte esențiale“, inclusiv un preîncălzitor. Lăsați-i să setați suprataxa, dar asociat cu un temporizator astfel încât sistemul de încălzire funcționează minuni - aparatul „vine la viață“, ca un apel pentru alarmă. Până în momentul în care proprietarul este totul setat pentru călătorie: un motor cald, interiorul este cald, nu au nevoie pentru a racla gheții de pe geamuri, etc.