După crearea primului motor cu ardere din lume, a devenit necesară pentru a îmbunătăți și de a crește puterea. În cazul în care decizia în formă de creșterea numărului de cilindri a epuizat în sine, căutarea a început pentru amenajarea optimă a cilindrilor în unitatea de alimentare. Una dintre cele mai bune opțiuni a fost dispunerea lor pe orizontală, iar motorul de design similar a devenit cunoscut sub numele de boxer.
Structura și funcționarea motorului boxer principiu
Principala caracteristică distinctivă a pistoanelor opuse ale motorului acționează locația, unghiul dintre care este egal cu aproximativ 180. Adică, mișcarea pistoanelor în aceasta perechile are loc în plan orizontal. Fiecare pereche are propriul ax de distribuție a gazelor, care, împreună cu supape, în contrast cu motor obișnuit în linie, dispuse orizontal. Acest tip de motor este utilizat pe scară largă în autovehicule Volkswagen Group și producătorii SUBARU, au fost echipate cu motociclete sovietice „Ural“ și „Dnepr“, autobuzul „Ikarus“.
Dispunerea orizontală a cilindrilor, pentru a reduce vibrațiile, acestea compensează reciproc, și pentru a realiza o funcționare mai lină. Ca urmare, motorul are capacitatea de a crește capacitatea de lin, fara labagii semnificative, în timp ce nu este atât de uza rapid. motor Boxer este in masina de lângă șasiu pe care se deplasează centrul de greutate mai mică, crescând astfel stabilitatea și controlabilitatea a vehiculului.
Motoarele disponibile în opuși benzină și versiunile diesel. În exemplele de realizare actuale, aceste unități de putere pentru a atinge un cuplu maxim. economia de combustibil și performanța de mediu, următoarele soluții tehnice:
- Volumul redus al camerei de ardere, creșterea raportului de compresie.
- Utilizarea de forjare tehnici în fabricarea de piese cu piston, ceea ce reduce greutatea lor.
- Utilizarea tehnologiei de distribuție a gazelor de schimbare de fază.
- Folosind un nou tip de pompă de ulei, prin lubrifierea motorului se realizează mai eficient.
- Structural noul sistem de răcire cu două circuite: un bloc de circuit separat și chiulasă.
Tipuri de motor boxer
motor Boxer cu lansarea imbunatatit mai mult de 70 de ani, care a condus la următoarele modificări ale sale:
1. Boxer - o dezvoltare de proprietate de Subaru. Caracterizat pistoane echidistante una față de cealaltă atunci când unul este în punctul mort superior, al doilea este în partea de jos.
2. ERA. Pentru o lungă perioadă de timp nu am fost în cerere, dar în ultimii ani, motorul montat pe mașini și îmbunătățite. un arbore cotit, și în fiecare piston de lucru cilindru 2 de lucru între ele se aplică în structura.
3. Rezervor TDF. Folosit pe tancuri proiectate în Uniunea Sovietică. Acest motor în doi timpi, care este utilizat numai în vehiculele militare.
motor boxer: argumente pro și contra
Principalele avantaje ale motorului boxer:
- performanță echilibrată și eficiență ridicată. Acest lucru se datorează dispunerea orizontală a pistoanelor atunci când acestea sunt între ele să contrabalanseze. Modelul cel mai eficient al motorului în ceea ce privește manipularea și echilibrul este considerat Opus Six.
- centrul de greutate al mașinii, îmbunătățirea stabilității acestuia. Acest avantaj nu este prea util mașină de oraș, dar este foarte necesar pentru masinile sport pentru care o stabilitate de mare viteză este vitală.
- fiabilitate ridicată și durabilitate. Cea mai mare parte a motorului boxer, capabil să lucreze până la revizie 500 de mii. Km, care este durata de viață mult mai mare a motoarelor multor mașini de buget, inclusiv Volkswagen.
- Conformitatea cu standardele înalte de siguranță pasivă. În cazul unei coliziuni frontale, astfel încât motorul este deplasat în jos, fără a afecta pasagerii și șoferul.
Puncte slabe oppositi:
- Caracteristicile de design ale unității, ceea ce face reparații foarte scump. Pentru întreținerea unui astfel de motor necesită un înalt profesionalism al comandantului, precum și utilizarea de echipamente speciale.
- Dimensiune mare motor permite să-l instalați doar pe direcția longitudinală.
- Consum mare de ulei. din cauza complexității de proiectare.
Dificultăți în motorul de reparare și de întreținere boxer
Toate avantajele motorului boxer este dezvăluit în întregime în varianta cu șase cilindri executării sale. Agregate cu mai puține butelii în mod substanțial caracteristicile convenționale. Problema principală cu proprietarul mașinii va oppositi complexitatea serviciului datorită dispunerii orizontale a cilindrilor și mici din acest motiv că spațiul liber sub capotă.
Numai Conducătorul auto este capabil să înlocuiască uleiul în ea, și alte tipuri de lucru se poate face numai în centrul auto. Astfel, o simplă înlocuire a lumânărilor ar trebui să fie efectuate de personal calificat, ca un novice, efectuarea acestei operații pe cont propriu, este capabil de a deteriora capul cilindrului. În cazul unei defecțiuni, repararea motorului trebuie să fie efectuate, de asemenea, pe un service specializat.
Singurul lucru care poate îndeplini cu succes, în mod independent, este de a face cu depuneri de carbon pe părțile piston și camera de ardere, care este format utilizând un combustibil de calitate redusă, de conducere fără sarcină și motorul este rece. În acest scop metode elimina depunerile de carbon, numit Decarbonizer, care este împărțit în moale și tare. Când rigid răsfrîntă prin deschiderea de lumânări pe un 12 ore turnat emoliere murdărirea distructive lichid.
Pentru motor boxer, această metodă nu este adecvată, deoarece stoarcerea lumânări în ea - procedura este destul de problematică, necesită abilitățile și disponibilitatea instrumentului special. Dar puteți utiliza o curățare moale, ca un aditivi speciali de curățare pentru ulei. Kilometraj 200 km va fi suficient pentru acțiunea sa, după care uleiul în unitatea de alimentare trebuie să fie înlocuit.
În cazul în care Subaru dvs. lovituri de transmisie automată. ea nu prevestesc întotdeauna reparații costisitoare.
Perspectivele de aplicare a motoarelor opuse
Cele mai cunoscute producătorii de automobile, care folosesc modele produse de motor boxer - un Porsche și Subaru. În primul rând, se trece printr-o perioadă de prosperitate, iar al doilea nu este cel mai bun de ori. Acest lucru se datorează orientarea spre produsul pe un public țintă diferit: în primul caz, mașinile Porsche sunt poziționate ca produse de elită, implicând manufacturability de mare și costul serviciului, iar al doilea - masina de clasa de mijloc pentru fanii tehnologiei de curse au pe o mașină obișnuită.
Pentru Porsche clienții sunt dispuși să plătească sume destul de mari de bani, dar masina cu motorul puțin peste 100 de litri de capacitate. a. care, după o cursă de 130 mii. km. Este nevoie de reparații costisitoare, mai ales în cazul în care acesta este un motor turbo, poate prefera doar clienții cei mai dedicați. Dar, având în vedere faptul că îmbunătățirea oppositi implicate mai multe fonduri și dezvoltatori, precum și faptul că acestea sunt utilizate în Motociclete, vă permite să salvați convingerea că motoarele opuse vor fi relevante pentru o lungă perioadă de timp.