concepte generale
Protoxidul de azot se numește un gaz incombustibil care nu are nici o culoare, puțin dă un miros plăcut și gust dulce. Aplicarea ei principal - domeniul medical pentru a furniza efectele amețitoare asupra organismului uman. La temperaturi ridicate, gazul este descompus menținând în același timp un proces de ardere excelent.
La mașinile astfel de gaz este pompat în cele mai multe cazuri, în containere speciale, fiind în ele sub presiune puternică.
Acest amestec creează un risc de explozie, nu arde prin sistemul de piston. Gazul este o variantă ieftină de creștere a eficienței motorului și, în consecință, a spori indicatorii săi cardinalitate. Dar ceea ce este principiul protoxidului de azot în mașină?
Cum funcționează sistemul
Alimentarea cu gaz are loc împreună cu combustibil în camera de ardere. La comprimarea pistonului și amestecul este aprins de scanteia se (se întâmplă tot la partea superioară a camerei), situația este următoarea:
- sub acțiunea temperaturii și presiune ridicată, creată se descompune în azot și oxigen;
- cantitatea de oxigen care este amestecat cu combustibil și combustiei este crescută, iar prin aceasta crește puterea motorului.
Datorită detonarea crește azot, există un control al procesului de ardere, nu la o explozie obișnuită a avut loc. Pur și simplu principiu de funcționare, deoarece oxidul joacă un rol de catalizator asupra procesului de ardere. Crește volumul amestecului de combustibil, îmbunătățește procesul de ardere, care are un impact asupra caracteristicilor de putere. Dar este necesar să se ia în considerare o caracteristică - toate reglate cu precizie la motorul nu este primit un amestec de combustibil gaz sărac. supraîncălzirea motorului poate să apară ca este periculos de la sine.
Instalarea de oxid de azot în mașină cu un motor convențional
Nu-l cred, dar aceasta este o opțiune. Dar aici trebuie recunoscut faptul că gazul utilizat pentru amplificarea puterii, care apare datorită creșterii vitezei. Pur și simplu pune, acest lucru este limita capacității motorului. simplu motor nu este conceput pentru astfel de îmbunătățiri, din acest motiv, se poate bloca, tije de pauză, elemente manivela vkladyshnye ale arborelui cotit și orice alte probleme.
Dar dacă dorința este irezistibilă, motorul ar trebui să pompa (impuls). În limbaj mai simplu, va trebui să înlocuiască componentele sale de bază, începând cu pistoane și arborele cotit terminat. Și trebuie să utilizați pentru a înlocui piesele cele mai durabile, care sunt proiectate pentru mare viteză.
tipuri de sisteme
În saloane de care se ocupă cu tuning auto, ofera trei tipuri diferite de sisteme;
- Uscat. Este cel mai ușor de instalat și de folosit. Gas împreună cu mecanismul injectorului de combustibil pătrunde. Acest lucru permite colectorului să fie întotdeauna uscat. Dar există un dezavantaj - manipulare proastă sau un sistem va funcționa atunci când este pornit, sau nu, atunci când acesta este oprit.
- Wet. aditivul are o duză pentru alimentarea cu un amestec combustibil. Această măsură face posibil să nu provoace supraîncălzirea motorului pentru a aduce eficiență la cel mai înalt nivel. În acest sistem, un combustibil auxiliar este utilizat - alcool, benzina sau gaz, caracterizat prin aceea octan;
- Tipul de injecție directă. Combustibilul pregătit intră cilindrii și a ars. Procesul de amestecare are loc înainte de penetrare. Sistemul este corectă și ajută la atingerea o putere maxima. Dar este complexă pentru a instala și configura, și este mai scump balon ostalnyh.Odnim cuvânt cu oxid de azot nu se aplică navelor de exploziv, gaz nu are un efect devastator asupra interiorul motorului.
Dar trebuie să ne amintim că nu este recomandat să instalați pe un motor convențional. Cel mai probabil, el nu va supraviețui suprasarcini create. Dar, după activitățile pregătitoare bine realizate sistemul este în măsură să ofere unele rezultate serioase, rămânând în același timp în condiții de siguranță „motoarele pompei.“