Frâne menționate mecanisme prin care rata de scădere a elementelor individuale de lucru și frecvența de rotație a porțiunilor de macara și chiar înainte de oprire completă a deplasărilor macaralei.
Cu ajutorul frânelor poate opri și țineți ferm în poziția de a ridica sau coborî de sarcină, boom-ul, placa turnantă pentru a deplasa căruciorul sau întreaga valva.
Când multimecanizat acționare frână montate de preferință pe arborii motoarelor electrice pentru acționarea mecanismelor de ridicare a sarcinii, pivotul brațului, se deplasează căruciorul (transport) și de ridicare mișcarea brațului macaralei, sau arborele de intrare al cutiei de viteze. Un astfel de aranjament permite frânele pentru a reduce efortul necesar pentru a lucra, deoarece acest lucru reduce cuplul.
Atunci când un singur motor de acționare frână montat pe arborii tamburelor troliu și pe arborele cardanic mecanism de rotire. Frâne hydropushers echipate - în mecanismele de urcare necontrolata, iar mecanismul de rotație și de mișcare - reglabil.
Frânele sunt mecanismele cele mai responsabile de macarale, depind de funcționarea lor de precizie, siguranță și fiabilitate a macaralei. Fiabilitatea frânei depinde de regulament, care poartă conducătorul auto. Instrucțiunile de utilizare sunt specificate macarale limitele de reglare a frânei.
Pentru o funcționare fiabilă, frâna trebuie să fie curățate în mod regulat de praf și murdărie, pentru a preveni plăci de ungere.
Prin metoda etape de frână închisă distinge închisă, în care frânarea este efectuată de către un arc comprimat sau la o sarcină de frânare, și deschisă, în care frânarea se realizează prin apăsarea pedalei sau manetei.
Prin metoda de control al frânei sunt împărțite în gestionabil și se aplică în mod automat.
Închis frânele care funcționează în mod automat sunt deconectate (dezinhibat), sub acțiunea unui electromagnet sau hydropusher. Controlată de frână se deschide închis (dezinhibare) conducător auto cu o pedală sau maneta. La ridicare și săgeata de frână set normal închis.
În funcție de modelul supapelor de frână sunt bandă și dvuhkolodochnye. Când setați o frână de curea de transmisie cu un singur motor cu acționare electrică și diesel-electrice la motoare - dvuhkolodochnye se aplică în mod automat.
frine mecanisme de deplasare montate împreună cu cuplaje elastice care leagă arborele motorului la arborele primar al mecanismului de transmisie al mișcării.
La mișcarea mecanismului macaralei utilizează frâne cu tambur KMT cu solenoid-cursă lungă și OM de frână cu un electromagnet scurt kohodovym.
În frână cu tambur KMT (. Figura 60) articulații sunt imobile și fixate pe baza frânei; balamale pot fi mutate împreună cu pârghiile.
În cazul în care marfa este coborât în jos, pârghiile cu tampoane pentru a transforma în jurul articulațiilor, va turma unul de altul și împiedică scripetele de frână cu arborele pe care este plantată. Această poziție corespunde cu frâna de pe mecanismul de deplasare a motorului. Când curentul motorului alimentat la mecanismul de înfășurare a electromagnetului, și, prin urmare, tija de ancorare este retractat; o pârghie de tracțiune articulată de marfă, care se ridica împreună cu încărcătura și sabotul de frână departe de scripete. În această poziție, mecanismul dezinhibat. Forța de frânare poate fi reglată prin poziția sarcinii pe pârghia; eforturile de creștere a sarcinii trebuie să fie mutat la dreapta.
Fig. 60. Frâne cu tambur KMT:
1 - bază, 2 - șurubul de reglare, 3, 8, 14 - Rod 4 - reglare arc 5, 7, 10, 13, 15-17, 21, 22, 24, 25 - balama, 6 - culbutor 9, 18, 23 - 11 pârghie - electromagnetul 12 - sarcină 19 - blocul 20 - scripete de frână
Un bolț de reglare și un arc de reglaj previne contactul spontan de plăcuțe de frână cu scripetele de frână în timpul mecanismului de mișcare.
frână MO prezentată în Fig. 61. Figura arată poziția în care este inhibată mecanismul, iar motorul este oprit. Un arc având un capăt rezemându piulița de reglare și celălalt la un suport aduce brațele cu tampoane și discul de frână oferă de captare. În această stare tija arc trece mai întâi pârghie cheoez și repels armătura electromagnet în poziția prezentată în figură.
„Când curentul motorului curge prin înfășurarea electromagnetului, în care armătura este presată electromagnet și deplasează tija spre stânga. Arcul este comprimat și brațele cu fălci divergente; în timp ce frâna este eliberată și mecanismul de antrenare al dezinhibare.
Magnitudinea jocului dintre discul de frână și saboții de frână este piulița ajustată și contactul spontan de plăcuțe de frână cu discul de frână pentru a preveni piulița.
Fig. 61. frână MO:
1 - bază, 2 - disc de frână 3 - Bloc 4 - maneta, 5, 8 - reglare piulițe 6 - Suport 7 - arc 9 - electromagnet 10 - rod electromagnetul 11 - ancora 12 - șurubul de reglare
În plus față de frâne și TKT MO asupra vinciuri montate frânele macara hydropushers TKTG. Desemnat aceste frâne cu patru litere și un număr, de exemplu TKTG-300. Primele două litere indică partea mecanică a TC frână (frână pantof); al treilea litera T - un fel de, trei faze de curent; a patra - G indică faptul că frâna are un împingător electrohidraulic. Numărul indică diametrul discului de frână.
Fig. 62 este o vedere în perspectivă a frânei (fără disc de frână). La baza degetelor sunt fixate cu brațele de oțel. Degetele de prindere și dopuri care se încadrează, prinse cu șuruburi și șaibe de blocare la stand. Degetele sunt făcute găuri de ungere în care sunt turnate sfârcuri.
Pentru a turnat blocuri de fier atașate căptușelilor de fricțiune. capetele niturilor sunt încastrate în confruntă cu până la jumătate din grosimea acesteia. Degetele care dețin plăcuțele sunt reținute șuruburi fixate la blocurile cu șuruburi și șaibe de blocare.
Pentru a păstra tampoane într-o anumită poziție, cu condiția ca dispozitivul de blocare plasat în gaura străpunsă a pârghiei. Două cleme sunt presate suprafețele de sprijin interioare ale marginilor de plăcuțe și să asigure forța de frecare necesară. Se oprește pentru montarea și demontarea comoditate tija interconectate. Fantele de pârghie prin intermediul degetelor deținute împotriva rotirii și șurubul pierdere, șurubul atașat la pârghia cu un ansamblu braț superior șaibă elastică securizată.
Brațul superior printr-o traversă conectată articulat la o tijă și o tijă de arc și un deget atașat la șurubul pârghiei cu șurub și o șaibă elastică, - urechea traversei electrohidraulică împingătorului. arcuri de tracțiune în unitatea arc este reglată nuci.
Fig. 62. frână TKTG:
Forța arcului prin pârghia 4 și arborele 1, extinzându-se printr-o deschidere degetul 22 este transmisă la pârghia 21. 2, 6, 12, 17, 22 - știfturilor, 3, 4 21 - 6
traverse, 7 - motorul electric 9 - 10 bracket - arc 11 - electro-împingător 13 - Masculin 14 - oiler, 15 - șurub de reglare 19 - - blocul 16 - bază 18 piuliță de blocare, bolț 20-, 21- pârghii tija - proiecte
împingător electrohidraulică fixat la baza 16 prin bolțuri sau înșurubate în poziție sau degetul care trece prin elementul de împingere și arcul de bază. În primul caz, suprafața sferică a tijei de împingere se sprijină pe sol. Uniformitatea frânei pad de deșeuri este reglată bolț, piuliță cu încuietoare.
Fig. 63 ilustrează un element de împingere T. carcasă împingătoare electrohidraulice umplut cu ulei, este montat un motor care se rotește rotorul prin intermediul arborelui. Prin rotirea presiunii finale în interiorul crește de împingere, bobina se deplasează în sus și se deschide carcasa inferioară de cutie, care prin ferestrele din conducta de legătură cu spațiul de împingere subpiston superioară. presiunea uleiului pistonul se ridică și împinge tije fixate pe o traversă.
Atunci când motorul este oprit sub scăderile piston de presiune, bobina este coborâtă cu arcul și se deschide fereastra carcasa superioara. Un piston sub acțiunea sarcinii exterioare și forța de gravitație cade în jos, distilarea uleiului în spațiul subpiston.
Viteza de ridicare și coborâre reglarea pistonului șurub 5 cu contrapiulițe. Șuruburi limita cursa a bobinei, crescând astfel sau reducerea dimensiunii ferestrei de locuințe, și, prin urmare, rata de ulei de by-pass.
Împingătoarele TV furnizate de către unitatea mosor și reglarea de urcare și coborâre.
Fig. 63. Electro-împingător T:
1 Motor 2 - rotor 3 - ax, 4 - valve, 5 - o carcasă 6 - conducta 7 - un deget 8 - șurubul de reglare 9 - un arc, 10 - piston 11 - piston tijă 12 - traverse
Când frâna este frânată sub acțiunea arcurilor comprimate (vezi. Fig. 62), brațul superior este rotit în jurul știftului sub acțiunea de împingere și transmite puterea printr-o tijă la pârghie. Sub acțiunea pârghii cu arc pivotatea pe degete și tampoane sunt presate la suprafață scripete de frână, creând forța de frecare necesară. În poziția blocat elementul de împingere nu funcționează, și, prin urmare, pistonul și tijele sunt în poziție coborâtă.
În cazul în care actualele tije piston followeri ridică în sus prin pârghia de împingere comprimă arcul, prin care brațul începe să se îndepărteze de scripetele eliberat de presiunea lor, până când șurubul de reglare se mărginește bazei. Ulterior, prin rotirea în continuare a brațului de pârghie începe să se îndepărteze. Desinhibare se termină când pistonul ajunge în poziția de capăt superior.
Fig. 64. Frâna de parcare spate:
1 - un fascicul șasiu longitudinal al cadrului, 2 - carcasa punții spate, 3 - 4 colțarul și - un arc 5, 21 - piuliță 6
stoc, 7 - o mașină de spălat, 8 - un pahar, 9 - pori-shen, 10 - un bolț de reglare, 12, 15 - axa 13, 22
pîrghii 14 - blocul 16 - frână scripete 17 - Disk 18 - ax elice articulare 19 - tijă 20 - 23 întinzător cu filet - cilindri, 24 - 25 manșon - transmisia principală 26 - șurub 27 - pini
Fig. 64 prezintă o frână de pantofi și montarea sa pe macara mobilă KS-5363 pentru carter puntea spate.
scripete de frână șuruburi și PIN-ul la unitatea finală a arborelui.
plăcuțe de frână cu brațe fixate pivotant la carter. Frâna este activată cu ajutorul cilindrului hidraulic este deschis cu ajutorul unor arcuri. Diferența dintre scripetele și saboții de frână atunci când frâna este reglată de șurubul deschis.
C ATEGORY: - Mecanismele de dispozitiv și elemente de transmisie