poduri rulante sunt echipamente sofisticate. dispozitivul are o multitudine de sisteme, lucru de reglementare. Una dintre cele mai importante este - frâna.
Sistemul de frânare este responsabil pentru oprirea piesele mobile ale echipamentului și țineți sarcina în aer, precum și coborârea lină și pentru a preveni mișcări involuntare ale mașinii.
Sistemul de frânare controlează funcționarea diferitelor părți și componente ale macaralei
Cum procesul de frânare și ceea ce este necesar frânele poduri rulante?
Principiul de funcționare al sistemului de frânare este destul de simplu. Pentru a opri mișcarea mecanismului, este necesar ca energia cinetică, pe care îl pierde în momentul mișcării, transformată în căldură. Face mai ușor doar prin frecare, astfel încât prima pad specială de frână apăsată pe roata, oprindu-l. Sistemele moderne nu se poate face pur și simplu un mecanism de oprire, dar, de asemenea, pentru a colecta toate pierde energie în acumulatori sau baterii pentru o utilizare ulterioară.
Importanța acestui mecanism este cauzată de, printre altele, faptul că macaraua pod. pentru toate masivitate și dimensiuni mari, are o bună mobilitate și cicluri de înaltă frecvență. Aceasta înseamnă că pentru o anumită unitate de timp de macara este capabil de a efectua un număr mare de operații, în acest sens, viteza de pornire de frânare trebuie să fie destul de ridicată. Prin urmare, este important ca toate elementele sistemului de frânare de lucru fără probleme și în mod corespunzător.
Care sunt frânele sunt aplicate pentru poduri rulante?
Pe poduri rulante, de multe ori, set de tobe sau disc-tambur sistem de frânare. Sistemul de frână cu tambur - aceasta este de frână, în care plăcuțele sunt presate roata. Tehnica de ridicare un astfel de dispozitiv este necesar pentru oprirea și reținerea mecanismelor arborelui de la motorul de mers în gol.
Aici este plăcuța de frână
saboți de frână - o placă metalică fixată garnitură de fricțiune. Compoziția materialului din care este foarte dificil. Acesta și ceramică și cauciuc și o rășină specială și ridicat de fibre și minerale, precum și o multitudine de materiale de umplutură. Una dintre cele mai importante calități pentru această parte este rezistent la temperaturi ridicate, deoarece în momentul de frecare a discului, se poate încălzi până la 1000 de grade, prin urmare, nu ar trebui să apară deformări sau pierderea proprietăților de frecare.
Cu toate acestea, placa și placa de aceeași formă ca și suprafața căreia presată - un disc (linia plan de frecare) sau tambur (frecare arcuită plan). O astfel de garnitură de fricțiune fixat de placa tind să clei sau nituri. Acesta reprezintă un element de uzură, care urmează să fie înlocuite periodic.
Cei mai importanți dușmani ai plăcuțe de frână - supraîncălzire, apă, ulei și fluide agresive (antigel, lichid de frână). În cazul eficienței frânării insuficiente sau chițăit și squeal frânelor, când blocul este șters și inhibă tampoane de bază un metal trebuie înlocuite și ele variază numai în perechi.
La pornirea operației de frânare, se produce o presiune a aerului de acționare frână (sau lichidul de frână sau cablu tensionat), este transmisă (cilindrii de frână sau de frână cu came), mecanism care presează plăcuța de frână pe disc (tambur). Forța de frânare depinde de puterea cu care tamponul presează discul. Împreună, ei iau energia cinetică a mișcării mașinii și, prin urmare, încălzite.
poduri rulante nu au un mecanism care să asigure frâna: ridicarea, deplasare, etc. piese de schimb calitative pentru echipamente de macara asigura buna funcționare a sistemului de frânare, și, în consecință, bunul mers al ansamblului.