3.1.1. Pe mecanismele macaralei instalate dvuhkolodochnye în mod normal închis de frână acționată de impingatoare electrohidraulice. Excepție fac frână leagăn pe macarale construite în 1971, care este controlat de un cilindru hidraulic.
Frânele regulament trebuie să asigure: uniformă apăsând pe întreaga suprafață a garniturilor de frână la frână rolă un strat uniform de frână de eșapament de scripetele de frână, precum și definirea poziției tijei de împingere în frâna închisă și deschisă.
Fig. 1. frână braț troliu și mecanismul de mișcare:
1.8 - plăcuțele de frână; plăcuțe de frână - 2.6; 3, 7 - levier; 4 - proiectul; 5 - o piuliță; 9, 10 - șurubul de reglare; 11 - scripete de frână; împingător electro-hidraulic - 12; 13 - ștecher pentru aerisire; 14 - elementul de împingere; 15 - pârghia dispozitivului de împingere; 16 - stocul de risc
mișcarea de frână a mecanismului macaralei și luffing sunt structurate în conformitate cu schema prezentată în Fig. 1; frână swing - conform schemei prezentate în Fig. 2, 3; Mecanismul de frână pentru ridicare - în Fig. 4.
Altele similare Mecanismele piese de frână ale mișcării, luffing, de ridicare și de cotitură sunt notate în fig. 1, 2, 3 și 4 aceleași numere.
După demontare reglementarea deplasare a frânelor mecanismului macaralei, luffing și rândul său, în următoarea ordine:
Fig. 2. Frâna de leagăn:
1.8 - plăcuțele de frână; plăcuțe de frână - 2.6; 3.7 - efectul de levier; 4 - proiectul; 5 - o piuliță; 9, 10 - șuruburile de reglare; 11 - scripete de frână; împingător electro-hidraulic - 12; 13 - ștecher pentru aerisire; 14 - elementul de împingere; 15 - pârghia dispozitivului de împingere
pre-stoarce frâna pârghiile 3, 7 până la o poziție în care plăcuțele de frână 2,6 cu plăci 1, 8 cuibări împotriva fulia de frână 11;
Fig. 3. Mecanismul de rotație frână
5. nuci folie care se deplasează pe tija 4, atâta timp cât atunci când strâns presat plăcuțele de frână scripete de frână 2, 6, tija de piston 14 pocnituri din împingătorului carcasa electrohidraulice 12 cu o valoare S.
Valoarea C este determinată de distanța dintre corpul capacului 12 și marca electro-împingătoare pe tija 14, cu frâna închisă. Cantitatea C este identic cu cel de tip basculant BL12, BL32, BL50, respectiv montat pe mecanismul de deplasare, luffing, și este de 15 mm atunci când se lucrează cu noi garnituri de frână. Mecanisme de frânare pentru ridicare și valoarea rotației C este egală cu 20 mm.
Ca rezultat, plăcuțelor de frână uzurii garniturilor de funcționare a macaralei cantitate C este scăzut.
Fig. mecanism de ridicare 4. franare:
1, 8 - garnitura de frână; 2, 6 - plăcuțele de frână; 3, 7 - levier; 4 - proiectul; 5 - o piuliță; 9, 10 - șurubul de reglare; 11 - scripete de frână; împingător electro-hidraulic - 12; 13 - ștecher pentru aerisire; 14 - tija pistonului; Pârghie împingător 15; 16 - un arc de reglaj; 17 retur cu arc -stakany
Odată cu scăderea valorii C a manetei de frână zero, 15 se sprijină pe capacul carcasei și plăcuțele de frână electrohidraulice împingător nu va fi presată împotriva scripetele de frână.
Cea mai mică valoare admisibilă a C, ajustarea frânelor necesită, egală cu 5 mm;
blocare montat între balamale distanța AB locknuts tija 4;
strângeți șuruburile de reglare 9 pentru a le bloca în plăcuțele de frână 2, 6 și apoi rotiți șuruburile printr-o rotire în direcția opusă și Blochează această poziție locknuts șuruburi 9. Aceasta realizează aceeași diferența dintre plăcuțele și scripetele pe întreaga suprafață a se potrivesc în poziția frânată;
tija de ridicare 14 a împingătorului electrohidraulice pistonului în poziția cea mai de sus, pistonul propti în capacul carcasei electrohidraulice de împingere 12 și plăcuțele de frânare departe de scripete de frână;
șurubul de reglare 10 ca și manetele de frână, atâta timp cât distanța dintre plăcile plăcuțelor de frână și scripetele de frână este în termen de 0,5-1,0 mm, după care șuruburile de reglare 10 fixați piulițele de blocare;
Eliberați tija pistonului; piston ia poziția inițială de către un împingător instalat într-un arc electrohidraulice restaurarea și saboții de frână la scripetele de frână a cuibări.
Atunci când este purtat frână garnitură de grosime de 4 mm (50%) de circulație a mecanismelor de frânare, luffing, rotirea și 6 mm pentru ridicarea frână mecanism, precum grosimea uzurii tobele de frânare al jantei, respectiv, mai mare de 3,0; 3.0; 3,9 și 6,0 mm (30% conform PTE (RD 31.44.01 - 84) necesare pentru înlocuirea pieselor uzate.
Atunci când reglarea mecanismelor de frânare și de cotitură luffing trebuie remarcat faptul că cele două împingătoarele electrohidraulice montate pe mecanismele, este echipată cu o supapă de by-pass și activată în timp mai târziu, un alt element de împingere.
Ajustarea poate fi dificil, dacă atunci când turnarea uleiului în pistonul nu îndepărtare a aerului a fost realizată prin, aerisitor (vezi figura 1; .. 2 și 4).
mecanism de reglare a frânei uniform cu plecare de ridicare ale plăcuțelor de frână (vezi. fig. 4), se realizează în același mod ca și pentru celelalte mecanisme de frânare. Cu toate acestea, datorită structurii modificate a împingătorului (arcuri de retur scos din carcasă și sunt instalate pe ambele părți ale împingătorului) cursa plunger trebuie setat reglarea arcurilor în conformitate cu diagramele din firmă desene și instrucțiuni.
3.1.2. reglarea frânei cu mecanism orizontal elektrogidrotolkatelya rotativ prezentat în Fig. 3, se realizează în același mod. Cu toate acestea, următoarele adăugări sunt realizate având în vedere structura elektrogidrotolkatelya schimbat locația:
slăbiți piulița de blocare 21;
înfășurați piuliță de împingere 4 la 5 până la tija pistonului 14 iese din carcasa 12 printr-o cantitate elektrogidrotolkatelya C = 20 mm (sau distanța dintre pivoți A, B nu atinge 630 mm). Această poziție a brațelor de frână 3, 7 fixează piulița de blocare 21;
strângeți șuruburile de reglare 9 rezemat plăcuțele de frână 2, 6 și blocați-le locknuts;
scoate tija pistonului 14 din carcasa 12 a elektrogidrotolkatelya pilastru pistonului în elektrogidrotolkatelya capacului;
în această poziție a brațelor de frână 3 și 7 reglați șuruburile de reglare 10 de evacuare ale plăcuțelor de frână 2, 6 de scripetele de frână 11, astfel încât valoarea cu plecare plăcuțelor de frână a fost de 2 mm pe întreaga suprafață de rezemare. Fix această poziție șurubul de reglare 10 piulițe de blocare 19.
Dacă fiecare dintre garniturile de frână vor purta 1,6 mm, valoarea C pe tija pistonului 14 este redusă la 16 mm. Doregulirovat așadar necesar să se poziționeze brațele de frână 3 și 7 prin deplasarea piulițe 5, 21 pe tija 4 spre elektrogidrotolkatelya 12;
Prin deplasarea outboard furca 22, și rotirea piulițelor 23, brațul rotativ 24 pentru a regla înălțimea elektrogidrotolkatelya de suspensie, astfel încât să se elimine presiunea asupra tijei de piston 14 a elektrogidrotolkatelya corp greutate.