Cox numit format sub căldură extremă, dar arderea incompletă a peletului de combustibil. Ea este formată pe porțiunea proeminentă a pistonului (inel), valvele, fundul și pereții camerei de combustibil în timpul funcționării motorului la turații joase. Prin urmare, în traficul urban și în trafic, la intersecții mijloace pentru Decarbonizer devine valabil pentru fiecare proprietar de vehicul.
Cauzele DIC cocsificare
Deoarece funingine este produsă exclusiv prin arderea combustibilului, nu coked toate părțile și componente ale motorului, dar numai unele dintre ele - inele de piston și supape. Cauzele colmatarea sunt:
- calitate de combustibil redus - asimetrie octanică la stația de gaz;
- ulei de la intrarea în camera de ardere - inel raclor uzată sau nespecialiști sau resursă perfecționată capace slinger;
- supraîncălzire ICE - operațiune într-un mod oraș (intersecții și prize);
- pauză de funcționare pentru mai mult de 3 luni - în cazul în care nu a făcut motor Decarbonizer propriile mâini și de schimbare a uleiului, sunt posibile aceste probleme;
- perturbări în sistemul de răcire - defectarea termostatului, nivelul scăzut al agentului de răcire / antigel;
- nerespectarea TO - utilizarea prelungită a uleiurilor sau de calitate scăzută.
De asemenea, pierderile de putere și supape de compresie arde prin discontinuități datorită suprafețelor lor de contact ale blocului motor. Detonarea cauzată de presiunea valuri în cilindrii, ucide motorul.
Notă: Expertii recomanda cumpararea de ulei în cutii de conserve în loc de turnare grăsime din butoaie. Alimentați la orice stație de alimentare verificată înainte de sosirea petrolierului, fie prin 5 minim de ore de la plecarea lui. În acest caz, precipitatul de pe fundul rezervorului va avea timp să se stabilească.
Determinată zakoksovannost inele, capace și supape pe următoarele motive:
- albăstrui sau evacuare;
- debitul de ulei este mai mare de 300 g / 1000 km de funcționare;
- reducerea compresiei în cilindrii.
Mi-e dor începutul depozitelor ancrasarea intensive, masina proprietarului de risc în loc să fiscale înroșirea feței și camera de ardere grup de piston primesc costisitoare revizie a motorului.
Tehnologie cu motor Decarbonizer propriile mâini
Nu contează elimină funinginea din camera de ardere la stația de garaj sau serviciu, există mai multe tehnologii cum să facă automobile Decarbonizer:
- mod delicat - funingine de la motorina spălate parțial, costurile sunt minime, dar există restricții cu privire la modul de funcționare a mașinii;
- Metoda de greu - funingine răzuită complet, care, pentru motoarele cu kilometraj mare poate duce la consecințe tragice, ca un depozit în acest caz, devine un sigiliu, după lichidarea acesteia scade compresie;
- utilizarea aditivilor - singurul dezavantaj al tehnologiei este de a întinde procedura, dar nu există restricții de viteză și a motorului de sarcină.
În acest din urmă exemplu de realizare, operaționale crește bugetul la fiecare amestec special de realimentare se adaugă la combustibil. În primele două tehnologii costul de cumpărare și o singură curățare a camerei de ardere.
Tipuri de lichide și substanțe chimice utilizate
Având în vedere cele de mai sus, pentru fiecare îndepărtarea tehnologia de funingine este necesară utilizarea diferitelor tipuri de solvenți, care sunt clasificate pe baza:
- tipul de utilizare - adăugarea la combustibil, sau utilizarea uleiului pentru turnarea direct în camera de ardere;
- starea fizică - un gel sau un lichid;
- o metodă de fabricație - industriale sau amestecarea componentelor pe cont propriu.
Industria produce lichide și geluri, care sunt adăugate la petrol și gaze pentru admiterea la inele și în camera de ardere, mijloace pentru a umple pistonul de la partea de sus Decarbonizer tip rigid.
Mâinile pot produce doar produse pentru curățarea depozitelor de carbon dure în camera de ardere, unde cocsul este distrus. Aditivi pentru combustibili și lubrifianți sunt formule prea complexe pentru producția internă.
O scurtă trecere în revistă a celor mai populare branduri
Cel mai adesea pe rafturi puteți găsi autochemistry mijloace de următorii producători:
- Greenol Reanimator - umplut cu vykruchennyh lumina lumânărilor nu necesită demontarea motorului, îndepărtează depunerile de carbon de la inelele de ulei, atunci când stabilesc;
- Edial - se adaugă aditiv pentru combustibil la umplerea rezervorului;
- Surmilo - seria de spălare moale 210 și 203 pentru inelele răzuitoare, reducând comprimarea 303 (diesel) și 301 și 302 (injector), dinamică Decarbonizer NK-204;
- Haddo - pentru motoare pe benzină și motoare diesel, un tub proiectat pentru gel cilindru motor cu ardere internă (spălare rigid) sau la aditivul ulei fiind adăugat la 300 km rula înainte de înlocuirea acestuia;
- KZOKS - parte a unei mai agresive în comparație cu karbklinker anterior ambalate în cutii, aerosoli este pulverizat;
- Lavr - opțiune de buget rigid de spălat vykruchennyh cu lumina lumânărilor;
- Schumann - compoziția alcalină, cu puțină valabilitate, capabil să dizolve piston din aluminiu, în cazul în care (hidroxid de sodiu) lichid la supraexpun mai mult timp specificată de producător.
La îndepărtarea plăcii independente de carbon în camera de ardere, se recomandă Greenall de salvare, considerat cel mai sigur mijloc în acest scop.
Deoarece diferiții agenți de spălare producător Surmilo trebuie să reziste în camera de ardere 20 - 30 de minute, sau 12 - 24 de ore, manual fiecare dintre ele atașate, care urmează să fie efectuate strict pentru a se obține efectul de mai sus.
Notă: În plus față de mijloacele de curățare chimice există cocs Decarbonizer metode mecanice. Cele mai eficiente sunt considerate GTM geotribomodifikatory.
Găsit drillers modificatori GTM Peninsula Kola în 1970. pulberi fine ale unor pietre la contactul cu metalul înroșit / aliajele scos complet din suprafețele lor orice depuneri și contaminare.
Cu alte cuvinte, disponibile superfinisare de prelucrare gaură de cilindru, segmenti, supape și alte componente interne ale motorului cu ardere fără distrugerea metalului. Cu toate acestea, un borcan de HMT-5C este în valoare de mai mult de 6.000 de ruble, astfel încât tehnologia nu este utilizat pe scară largă.
Spălarea cu motor cu ardere apă
Astfel, nu este recomandat motorului Decarbonizer gidroperita mai bine tejghelei antiseptic „peroxidul de hidrogen“. Tehnologia de îndepărtare a depunerilor de carbon este după cum urmează:
După aceea, rămâne să înlocuiți filtrul și mașina de ulei de motor. Nuanțele de bază ale tehnologiei sunt:
Prin urmare, metoda se referă la „soft“, foarte popular, în special în rândul proprietarilor de RWD „clasice“ interne cu un kilometraj respectabil.
Metodele tradiționale de auto-Decarbonizer
A doua metodă populară de îndepărtare a depunerilor de carbon din cilindrii motor cu ardere internă rămâne de spălare cu kerosen un amestec cu acetonă. Tehnologia se referă la metode de „hard“ din cauza agresivitatea produselor mixte este după cum urmează:
- amestecarea ingredientelor - 100 ml de ulei de motor, kerosen 200 ml de acetonă și la fel;
- unelte de fabricație - seringa este pus pe mare furtun polimeric diametrul adecvat, un al doilea capăt al său este un clește turtite la temperaturi ridicate, gauri ac sunt făcute pentru atomizorul prepararea extemporanee;
- motor cald - aproximativ 70 de grade, după care este suprimata servomotorul, o roată de conducere este ridicat jack, transmisia 5 este stabilită;
- prezentând pistoane - când otkruchennyh lumina lumânărilor efectuate la domiciliu datorită roții agățat de parcurgere, pistonul este controlat printr-o sondă rigidă sau un fir;
- turnarea amestecului - în fiecare cilindru trebuie să adăugați 50 ml de soluție, după care un pic șurub scânteie în loc;
- Scrolling - roata se rotește mai departe ¼ - ½ un viraj, apoi același unghi spate, este suficient pentru pătrunderea lichidului în camera de ardere;
- topping - după aproximativ 4 lichid chasa merge complet, se adaugă o altă seringă de 50 ml în fiecare cilindru;
- de pompare - soluția rămasă este pompată printr-o zi mica seringa;
- defilare ax - când bobina de aprindere deconectată și lumânări vykruchennyh timp de 10 - 30 de secunde;
- zavodka - lumânări și bobina de aprindere stabilite în loc, motorul este pornit, moment în care motorul cu ardere internă poate „troit“ de evacuare, de obicei, albastru;
- schimba filtrul de ulei și ulei - este mai bine să facă la fața locului, astfel încât să nu conducă mașina prin oraș la cel mai apropiat serviciu.
Îmbunătățirea performanței motorului nu este un indicator al eficienței metodei, din moment ce a avut loc o schimbare de ulei. Cu toate acestea, a crescut de tracțiune la viteză redusă arată că metoda este eficientă.
Metoda moale de curățare inele de ulei
Aceasta se referă la o ușoară segmenti metode Decarbonizer prin introducerea aditivilor înaintea uleiului electivă de înlocuire a motorului. Acesta trebuie să fie efectuate pentru 100 - 200 km înainte de a vizita statii sau efectuarea de auto-drenare / turnare grăsime în garaj. În acest caz, curățate de funingine inele răzuitoare numai, nu afectează valva această metodă.
Notă: După adăugarea de fonduri este interzis să opereze masina la viteze mari, ca aditiv dilueaza uleiul.
Expertii recomanda pentru a îndepărta ușor RMS produse lac producător, în linia de care există formulări atât pentru motor diesel și carburator.
Hard Way Decarbonizer înseamnă LAUREL
Prin eliminarea tehnologiilor hard colmatează cu piese turnate se referă DVS gel lichid sau care se aplică direct în camera de ardere. Caracteristicile metodei sunt:
- încălzirea motorului de până la 70 - 80 de grade;
- Decarbonizer lichid este turnat în găurile lumânările vykruchennyh pre după care prezintă o poziție inferioară a pistonului în „punctul mort“;
- mijloace de adăugare de 30 - 60 minute după caz, cu întoarcere simultană a arborelui cotit;
- porniți motorul cu combustie internă pentru a îndepărta reziduurile soluție;
- înlocuirea uleiului și a filtrului după procedură.
Produs dur Decarbonizer Laurus sau orice alte mijloace destinate acestui scop, din lista de mai sus de mărci populare.
Aditivi de combustibil pentru curățarea ICE
Protecția împotriva colmatarea pe inele și supapele
Nu pentru a scăpa de nămol și lipirea inelelor motorului într-un mod de urgență, se recomandă utilizarea aditivilor de combustibil de mai sus în mod regulat. Efectele secundare de la ei nu există, dar proprietarul va fi sigur în absența zăcămintelor de hidrocarburi și penetrat la ulei, combustibil nears în camera complet.
Astfel, motorul de Decarbonizer se poate face în mai multe moduri. Introducerea aditivilor în uleiul de motor sau combustibil, turnarea lichidelor în camera de combustie sau prin livrarea lor la fel, în timp ce motorul de injectare.
În acest motor Decarbonizer moale, nu are limite de timp exacte, amestecul în ulei și combustibil ar trebui să fie adăugat în mod continuu. Este scump, dar vă permite să îmbunătățească simultan starea de inele de compresie, catalizatori, senzori și sisteme de injecție.
Hard fouling tehnologie de îndepărtare mai puțin costisitoare, dar generează un efect de o singură dată, fără a preveni depunerea ulterioară a produselor de combustie incompletă pe aceleași suprafețe în viitor.
Împărtășește cu prietenii: