Motoarele diesel datorate rapoarte de compresie semnificative și mai mare decât cea a motoarelor cu benzină, lansatoare rev necesită putere mai mare la baterie (capacitatea de a nu vorbi), care se caracterizează prin curentul de anclanșare.
Ca urmare, în condiții de iarnă nu se recomandă să utilizați baterii cu curent de pornire mai mic de 320 A pe motoarele diesel. cu toate motoarele pe benzină, cu baterii mai mici de curentul nu creează probleme.
Problemele pot apărea cu bateria, care este servit pe un motor diesel mai mult de 3 ani. Dar nu se grăbesc să-l arunce. Dacă rearanja o baterie de la un motor pe benzină, toate se încadrează în loc, iar bateria poate servi cu onoare câțiva ani la noul său prieten, benzina.
De asemenea, trebuie luate în considerare astfel de incidente.
- Asigurați-vă că pentru a verifica nivelul electrolitului. În timpul verii, este oarecum uitat, și, uneori, se pare că bateria uscată.
- O atenție deosebită trebuie acordată la bornele de intrare ale bateriei și demarorul. precum și vârfurile de fire, care trebuie să fie curățate de la oxidare.
La temperaturi scăzute, capacitatea bateriei din cauze naturale a redus în mod semnificativ, se adaugă la această rezistență ridicată de tranziție în circuitele electrice. - Nu interfera cu terminale acoperă strat de grăsime pentru a le proteja într-un fel de acțiune de sare, pe care multe pe drumuri în timpul iernii.
- În sistemul de alimentare trebuie să fie drenat de nămol din filtru și rezervorul de combustibil.
- Dacă diesel de vară de lucru cu fum, are sens pentru a verifica și regla unghiul de temporizare de injecție a combustibilului, dacă este necesar. Nerespectarea acestui parametru poate afecta grav pornirea motorului la rece. În absența experienței reglează în mod independent, unghiul de injecție nu este de a fi mai bine să consultați un atelier service.
- Gândește-te, poate fi înțelept pentru a elimina ochiurilor de plasă din aportul în rezervorul de combustibil. Această plasă - un excelent organizator buzunare. Aceasta nu ar fi avut un compresor să arunce în aer în partea din spate a rezervorului de carburant. Hai mai bine de combustibil diesel este în filtrul de combustibil.
Pentru autoturisme cu kilometraj de 100 000 km de iarnă de start-up poate complica foarte mult lipsa de compresie în cilindrii unui motor diesel. Motivul - uzate inele de piston și garnituri cilindru.
Dacă termometrul rareori scade la nivelul de -25 ° C, utilizarea uleiului de motor multigrad nu creează dificultăți în activitatea motorului diesel. Dorința de a face viața mai ușoară pentru demarorul și bateria folosind uleiuri cu vascozitate scazuta SAE 10W-30 nu provoacă obiecții.
Pe cutiile de aerosoli cu compoziții inflamabile pentru pornirea motoarelor trebuie să ne amintim: motoare diesel ar putea suferi din cauza unei supradoze. Chiar și 1 cm3 din această compoziție este capabil de a sparge toate pistoanele - prea mare povară rezultate (compoziția aprins prea devreme).
Operarea la temperaturi scazute ale aerului diesel
Adevaratul test pentru pornirea motorului diesel când gheața de pe stradă sub -25 ° C În Siberia și Extremul Nord a acumulat o bogată experiență în operarea motoarelor diesel în timpul iernii. Acolo tehnica îngheț severă, în general, pe timp de noapte nu este blocată, și au trecut prin diverse tancuri de combustibil și bobinele de conducte prin care apa fierbinte este circulat din sistemul de răcire și apoi gazele de eșapament.
Nu interveniți, scoateți bateria și aduceți-l într-un loc cald. În caz contrar, capacitatea bateriei pentru a rula în dimineața nu poate fi suficient. În cel mai rău caz, în cazul în care densitatea electrolitului nu a fost adus la norma de iarnă, riscă înghețarea cu toate consecințele sale. Înainte de a opri motorul, să nu uitați să toarne benzină maslokarter (doza - un pahar). Benzina lichefiat ulei și reduce vâscozitatea pe scurt.
După dimineața warm-up și normală pe termen se evaporă și scapă prin sistemul de ventilație a carterului. Asta e tot truc. Dar această metodă ar trebui să fie considerate doar ca o măsură pe termen scurt. Benzina accelerează oxidarea uleiului, astfel cum sunt cuprinse în acesta se descompune aditivi.
Antifricțiune și anti-uzură proprietăți ale uleiului se deterioreze, iar pe detaliile unui depozit este depus în mod intensiv. Și un alt lucru: benzina nu ar trebui să fie condus. Rularea unui motor diesel de către vehiculul tractor. Manual de instrucțiuni NU executați un remorcher diesel. Dar nu uitați că tehnologia în sincronizare unitate sunt unelte puternice. Pe un drum acoperit cu zăpadă sau gheață roți aluneca cu ușurință, vom adăuga ulei congelat în motor, cutia de viteze și așa mai departe. Ca urmare, atunci când scuterul accelerează și pe vehiculul remorcat încep să elibereze ambreiajul la transmisia prin intermediul manivelei arborelui cotit, tresar nu poate fi evitată.
În astfel de circumstanțe, curea de distribuție poate sări câțiva dinți, și, uneori, chiar rupe. Și totuși, dacă demarorul este bateria rău sau slab, începe cu remorcher posibil. Desigur, bateria ar trebui să fie suficientă energie pentru a porni electrovalva de pe pompa de injecție de combustibil și de a ajunge la locul de muncă bujii incandescente de încălzire și filtrul de combustibil. Nu te amesteca, și încălzi uleiul din carter, cel puțin cu ajutorul unui aparat de sudură. În general vorbind, expoziția de iarnă toate bolile diesel, care nu este vizibilă în timpul verii.
diesel pentru iarnă
Mulți automobiliști cred că proporția de probleme asociate cu operarea de iarnă a unui motor diesel, se produce ca urmare a utiliza nu este în conformitate cu sezonul de combustibil diesel. Standard instalat trei dintre brandurile sale majore.
Cele mai frecvente - vara (L), domeniul de aplicare a acesteia - de la O ° C și peste. motorină de iarnă (3) se utilizează la temperaturi negative (-30 ° C). La temperaturi mai mici pentru a fi utilizate arctic (A) este de combustibil diesel. O trăsătură distinctivă a combustibilului diesel este punctul său de nor.
De fapt, este temperatura la care începe să cristalizeze parafinelor conținute în combustibilul diesel. Ea într-adevăr noros, cu o scădere suplimentară a temperaturii devine ca un jeleu sau o grăsime congelată. cristale fine de pori de parafină infunda filtrele de combustibil și siguranță stomac, sunt depozitate în conductele și conductele paraliza motorului. Pentru vara punct nor de combustibil este egal cu - 5 ° C, iar pentru iarna este -25 ° C
motorină Iarna este diferit de vara nici o culoare, nici un miros. Cu toate acestea, experiența a arătat că diesel poate fi operat în combustibil diesel de iarnă și de vară. In absenta unui combustibil diesel iarna este un amestec de kerosen și vara. De exemplu, la temperaturi de la -20 la -30 ° C, se recomandă să se utilizeze un amestec format din combustibil de vară 80-90% și 10-20% de kerosen.
Este dovedit faptul că, chiar și o operație prelungită a unui motor diesel într-un astfel de amestec la temperaturi scăzute, nu are un efect semnificativ asupra pieselor și nodurile sale. În loc de kerosen motorină poate fi adăugat la benzină, dar această metodă trebuie să fie considerată ca o măsură extremă. Faptul este că, atunci când se utilizează de performanță diesel se deterioreze la un astfel de amestec, crescând rigiditatea muncii sale, ceea ce va afecta longevitatea ansamblurilor piston. În afară de lubrifiant diesel este la detaliile exacte ale pompei de combustibil și injectoare.
Adăugarea de benzină, nu a imbunatati onctuozitate, asa ca nu prea ar trebui să se implice în benzină. În cazul în care există un garaj cald, este bine, dar pentru a pune masina pentru a fi cu un rezervor plin, deoarece o cantitate mai mare de combustibil este mai bine reține căldura și se răcește încet.
În timpul se oprește în modul de funcționare a mașinii nu poate fi rupt vystuzhivat motorului mai mult de 2-3 ore. Este necesar să se declare război pe apă conținută în combustibil. În timpul iernii, se cristalizeaza parafine mai devreme.
Multe mașini străine sunt senzori cu motor diesel, cu afișaj pe panoul de bord. Dacă semnalele de lumina indicatoare că este timpul să se scurgă conținutul rezervorului de decantare, acesta trebuie să se facă fără întârziere. În general, nu trebuie să aștepte lumini LED-uri, sau se concentreze pe o anumită cursă (recomandat 3000 km), și să se scurgă nămolul nu este mai mică decât o dată pe lună.
La vânzare sunt aditivi speciali depressatornye la motorină. Acești aditivi nu reduc numai temperatura îngroșarea combustibilului. Ei, în plus, apa este îndepărtată din combustibil. Potrivit calculelor brute, costurile vor crește cu 7-8 dolari pentru o jumătate de tonă de lemn. Ei bine, în cazul în care designul oferă combustibil diesel de încălzire în filtrul de combustibil. Faptul că nu toate combustibilul utilizat pentru fluxul de lucru. O parte semnificativă a conductei de scurgere este returnat în rezervorul sau filtru și ușor se încălzește fiind acolo în rezervă. O astfel de încălzire ar trebui să fie încorporată în lucrarea în mod automat, indiferent de temperatura în filtru, dar nu strica să verifice.
Verificarea bujiei incandescente a unui motor diesel
Pentru motorină de iarnă începe când temperatura este coborâtă la aproximativ + 5 ° C Chiar înainte de această temperatură diesel reușește într-un fel de a rula cu bujii incandescente rupte. La temperaturi mai scăzute, este imposibil, chiar dacă Shalit este doar o lumânare. Astfel, bujiile incandescente trebuie să se asigure că, în camera de ardere necesară pentru amestecarea normală și temperatura de autoaprindere.
Trebuie să spun că, odată cu sarcina lor, în special în vortex și motoarele diesel anticameră, lumânări pentru a face față în mod eficient. Pe semnalele incandescente de pe tabloul de bord indicatorul care se va aprinde, și după un timp să iasă, ca și în cazul în care pentru a indica faptul că aerul din camera de ardere este gata să primească o parte din combustibilul diesel.
Experiența arată că încredere în acest indicator nu este necesar. Se poate aprinde chiar dacă siguranța arsă și nu au de lucru lumânările unitate de comandă a releului. În ceea ce privește fiabilitatea lumânări, după 5 ani de funcționare poate arde filamentul spirală internă. Pentru a verifica bujia ar trebui să rândul său, de un cap, plus tensiunea bateriei este aplicată la terminalele lumânări și negative - pe corp.
La lumânările pot fi reparate de tub strălucire încălzită direct. După 10 secunde, este încălzit și începe să strălucească, în caz contrar - lumânare ar trebui să fie înlocuit. În cazul în care bujii incandescente de pe masinile diesel sunt omniprezente, este mai eficient și mai sunt necesare pre-încălzit de iarnă de start - foarte rar. Acest lucru este de înțeles, deoarece majoritatea automobilelor diesel destinate pentru clima Europei Centrale și de iernile noastre sunt absolut nu adaptate.