Distanțe de căldură în mecanismul de supapă proiectat pentru a asigura o potrivire etanș la scaunul de supapă, extinderea pieselor supapei de conducere în timpul funcționării motorului. Căldura decalajului la supapele de admisie și de evacuare ale aceluiași set și controlat în 0,25. 0,30 mm. Atunci când re-verificarea clearance-ului după derulând arborelui cotit al motorului reglat poate schimba limitele lor la 0,20. 0,35 mm datorate erorilor de formă și poziția suprafețelor de asamblare ajutaj ale pieselor care este admisibilă.
Cu înălțime prea mare decalaj termic scade supapa de ridicare, deteriorarea astfel umplerea și curățarea cilindrului, creșterea impactului și uzura crește de sincronizare. La decalaje foarte mici, ca urmare a expansiunii termice a pieselor de sincronizare nu este prevăzută supape de închidere etanșă la șeile încălcate procese dinamice de gaz în cilindrii motorului, deteriorat cardinalitate și performanțele tehnico-economice a motorului. În plus, reducerea diferenței în supapele de evacuare de acționare poate provoca valve supraîncălzire și la epuizare.
lacunele de căldură reglează motorul este rece sau nu mai devreme de 1 oră după oprire acestuia.
Atunci când reglarea fantele de aprindere și reverificarea ventilelor rocker se recomandă să apăsați:
• pe capul dreapta a cilindrului bancă axa brațului basculant supapei de evacuare la partea frontală, supapele de admisie - la șaibă de presiune;
• Șeful stâng cilindru bancar brațul supapă de evacuare basculant la șaiba de presiune, supapele de admisie - la capătul axei.
Supapele de evacuare ale băncii cilindru drept dispus în apropierea ventilatorului, cilindrul malul stâng - volantul.
1. Opriți alimentarea cu combustibil.
2. Demontați chiulasa capacele șuruburi de fixare și scoateți capacul.
3. Verificarea șuruburilor de fixare a cuplului axe culbutori, care trebuie sa fie 120-150 Nm (12. 15 kgcm).
4. pornirea motorului în sensul acelor de ceasornic (văzut din partea laterală a ventilatorului) pentru șurubul cheie fuliei frontal sau rangă în spatele roții de mână printr-o trapă în partea inferioară a carcasei volantului, folosind găurile din volanta (Fig. 1), pentru a determina momentul în care supapa de admisie primul cilindru este complet ridicat (adică închis). Continuând să rotească arborele cotit, manivela încă aproximativ ⅓ rândul său (120 °). Această poziție a arborelui cotit corespunde cursei de compresie, în primul cilindru și cele două supape ale acestui cilindru sunt închise.
Clearance-ul de supapă 5. Verificați între sondă și capătul toe al balansierului la supapele de admisie și evacuare ale primului cilindru și reglați dacă este necesar.
6. pentru reglarea distanțele a deșuruba piulița șurubului de reglare, introdus în golul și sonda, rotind șurubul cu o șurubelniță (fig. 2), pentru a stabili un decalaj de 0,25. 0,30 mm. Ținând șurubul cu o șurubelniță pentru a strânge piulița și verificați valoarea diferenței. Când sunt reglate corect sonda decalaj de grosime 0,25 mm trebuie inclus sub presiune ușoară, grosime 0,30 mm - cu forță.
7. Un mecanism de supapă pentru reglarea cilindrilor lacunelor rămase transporta prin arborele cotit în aceeași direcție pentru a completa închiderea cilindrului controlat de supapă de admisie și în plus un alt ⅓ cifra de afaceri. Autorizări ajustat așa cum este descris mai sus (a se vedea. P. 6).
Reglarea decalajului în cilindrii se recomandă, în conformitate cu procedura de munca lor 1-4-2-5-3-6. Numerotarea cilindri la schemă, consultați „Proprietăți ale motorului.“
8. După diferența de ajustare pentru a porni motorul și de a asculta activitatea sa. Ciocănituri în mecanismul de supapă nu ar trebui să fie. În cazul supapelor tipice pentru a opri motorul bate și ajustarea gabaritele repetate.
9. Puneți capacul și fixați capul cilindrului, verificați starea sigiliilor. Site-ul se potrivesc acoperă uleiul nu ar trebui să se scurgă.