Construcția de drum cu un drum de pavaj dale - o modalitate rapidă de a crea drumuri de acces, care nu necesită o pregătire complexă a bazei. Este un fel de know-how în domeniul tehnologiei pavarea rutier
Aceasta tehnologie pavaje rutier are o serie de avantaje. În special, tehnologia vă permite să puneți plăci de drum rapid și fără forțe supranaturale și, ulterior, de acoperire poate fi ușor de demontat. Utilizați acest mod poate fi aproape imediat.
Placi rutiere pot fi observate atunci când instalarea unui strat temporar, în zonele de parcare sau în aeroporturi. De asemenea, dale rutiere sunt prevăzute în zone cu sol moale instabilă sau facilități nou construite. În principiu, tehnologia de pavaj rutier placa poate deschide drumuri în diferite zone.
Un avantaj semnificativ al plăcilor de acoperire rutier - viteza de stivuire
O altă tehnologie plus de stabilire a dale de pavaj - posibilitatea de reutilizare. Deci, din b / dale y este posibil să se construiască un drum temporar. Apropo, plăcile de drum, care au fost „folosit“ de noul diferă numai în aparență. Costul de stabilire b / a plăcilor de drum la 40-50% mai puțin decât instalarea unora noi.
Acoperirea are caracteristici optime pentru România climatice. Se poate rezista la schimbările de temperatură de la -40 la +55 grade. Adăugarea fabricarea unor astfel de impurități speciale pavaje crește intervalul de temperatură.
Cum sunt plăci de drum și modul în care acestea speciale?
Placi rutiere pot avea diferite forme. Ei au întotdeauna o grosime de 14 până la 18 cm, suprafața acestuia poate fi netedă sau ondulat (mai rezistente la formarea de gheață). In interiorul dala rutiere din beton (densitatea de 2,2 - 2,5 t / m) este fitinguri.
Armătura poate fi intensă (clasa A-5, Ab-4 sau -5) sau
relaxat (clasa A-1, A-3 sau A3S. De obicei, la fabricarea unui fir de armare este utilizat Bp-1)
Calitatea betonului afectează în mare măsură rezistența drumului viitor (la precipitații, temperatură, șocuri, tensiuni, etc.). Astfel, betonul utilizat la fabricarea de plăci de drum ar trebui să aibă o rezistență de clasă la îngheț până la W2 și F150 (optimizat pentru România). De asemenea, plăcile de drum au bucle de montare, cu toate acestea, unele (în funcție de mărime) pot să nu aibă bucle. Balamalele sunt situate în plăcile degajari de drum, astfel încât după ce nu au fost puse pe suprafața exterioară stilizare. Placa standard cantareste 2.2 tone.
Tehnologia de stabilire a dale de pavaj
În ciuda toate avantajele acoperirii dale de drum, este în valoare de înțelegere că instalarea corectă și conformitatea joacă un rol important de tehnologie. Ca și în orice instalație de pavaj, deschizând calea pentru tehnologia afectează în mod direct calitatea viitorului proiect al comunicațiilor rutiere. Să începem de la început.
De stabilire a plăci de drum nu ia prea mult timp
- Topsoil este tăiat, suprafața este nivelat.
- Tehnologia suplimentară își sapă un șanț (adâncimea sa, în funcție de scopurile poate varia de la 25 la 50 cm).
- Pentru schimbul de apă șanț geotextil mochetată fund. Acest material, de asemenea, asigura împotriva plantelor nedorite și levigarea solului.
- moloz Pe stratul de geotextil este stabilit (10 cm) și un strat de nisip (15-20 cm). Acest lucru va fi „perna de nisip“, care va da un drum viitor durabil. Nisipul poate fi adăugat ciment. Cu toate acestea, în acest fel nu pot fi utilizate imediat, dar numai după 2 zile.
- Următoarea fază a tehnologiei de stabilire dale de pavaj „pernă“ vărsat cu atenție apă.
De stabilire a dale de pavaj nu are nevoie de o mulțime de echipamente și lucrători
Consiliul. mai bine să se folosească cariera de nisip.
- Odată ajuns pe tehnologia placa vibratoare aveți nevoie pentru cea mai bună compactare. În cazul în care urmează să fie pavat cu o suprafață mare, apoi pentru a accelera patinoarul poate fi folosit, cu toate acestea, se va închiria costuri suplimentare. În timpul burat nivelul solului care urmează să fie controlate, acest lucru vă va ajuta la farul coarda și nivelul calibrat de nivelul.
Suprafața este pregătită, este posibil să se înceapă de stabilire dale de pavaj. Nu uitați, plăcile sunt plasate în serie. De dimensiunea placa de drum depinde de faptul dacă procesul utilizat instalații de ridicat sau nu. Primul rând este plasat de-a lungul unui cordon alungit, pentru a evita distorsiunile. Apoi, placa de compactat cu un baros si placi. Următoarele panouri sunt stivuite în același mod.
Consiliul. în timpul instalării la nivel de construcție utilă.
Tehnologia de stabilire a carosabilului permite de stabilire cap la cap sau cu un decalaj. Fisurile și cusături (dacă există) este umplut cu nisip, pietre sau tehnologie de amestec de ciment. Pentru a format suplimentar pe drum nu crapă, cusături se recomandă broda soluție umedă, iar placa de acoperire film special. Pentru imobilitate, robustețe și siguranță a carosabilului, dacă se dorește, lamelele de fixare laterale sunt sudate împreună. Apropo, placa de drum poate servi drept bază pentru asfalt viitor.
Tehnica ideală este, de asemenea, rupt, dar foarte rar. Opinii ale membrilor rolelor Forum Citește descrierea tehnologiei în broșură sau să audă vârful conducătorului auto - lucrurile sunt complet diferite. Gameday Dorkomteh Roux împărtăși impresiile lor de munca pe role rutiere de producție externă și internă
„Piața a primit de la sol.“ Vorbind despre dealer vânzări Ammann Jurnalist Dorkomteh Roux sa întâlnit cu directorul general al companiei „YunionTehno“ (dealerul oficial Ammann) și a aflat ce fel de echipament de construcții rutiere în prezent cel mai popular în România
Care sunt camioane de gunoi în România? O selecție de fotografii de la Instagram Tradiție decoreze camioanele sunt larg răspândite în țări precum Pakistan și Nepal. Dar, de asemenea, în România este ceva pentru a vedea! Vă oferim o selecție de fotografii de camioane de gunoi creative