Cel mai recent, am vorbit despre cel mai nou motor VAZ-21179 și analizează în detaliu designul său. În prima parte a poveștii am examinat schimbările de pe bloc și a capului, precum și a studiat defazorului, iar a doua evaluare mai detaliată a proiectării componentelor individuale și să reflecteze asupra problemelor de aplicabilitate a acestui motor și a capacităților sale Boost.
trecutul să fie uitat
Continuând să studieze istoria familiei „experimental“, constând din motoare VAZ-320, -321, -322 si -3433, am fugit într-un thriller real, - are loc în 1986-1987 confruntarea dintre VAZ și AZLK pentru dreptul de a produce motorul de 1,8 litri de dezvoltare. final fericit nu sa întâmplat - VAZ a pierdut într-un concurs de design sponsorizat Minavtoproma și AZLK nu a reușit să inițieze ulterior un nou motor în producție.
Într-adevăr, „lean“ în proiectarea motorului pe o unitate existentă - ideea este tentant, și de multe ori singurul sensibil. Mai mult de o dată (să-l puneți blând) a mers în acest fel și inginerii VAZ - și, în același concurs „rețetă“ nefasta a motorului a fost aproximativ la fel. „Despre“ - pentru că doar ca să cizelezi cilindri, crește înălțimea blocului și să facă un „genunchi“ mai mare - nu înseamnă în mod necesar pentru a obține motorul de ieșire cu performanțe optime, iar acest lucru este în grupuri de creație temporare DFC VAZ, care a fost implicat în 1986, cu motor „competitiv“ 1,8 litri, a fost bine înțeles. Despre familia de motoare, care sunt derivate din acestea, în cele din urmă, am fost capabili să învețe ceva. Deci, ce nu-l au în comun cu noul motor vazovskaya VAZ-21179?
ideologie dreapta
Desigur, aceste motoare nu sunt în nici un fel nu poate fi considerat legate de noul motor vazovskaya VAZ-21179 în sensul obișnuit - a fost de unități montate longitudinal, au planificat o tractiune pe spate și, în principal, pe toate roțile autovehiculele cu volanul pe la sfârșitul anilor 1980 - în contrast cu noile motor VAZ-21179, care are o „fata roți“, și Genealogie, în general, a dezvoltat la un nou nivel. Și totuși, îndrăznim să facem o paralelă între cele două familii, și nu doar din cauza același volum de lucru.
Cu toate acestea, în a doua jumătate a anilor 1980, experții vazovskaya au reușit să creeze o familie de motoare, este cu mult superioară în ceea ce privește puterea și cuplul disponibile, și apoi la motoarele WHA, și toate versiunea mai târziu de serie a motorului „clasic“. Familia include motoare dezvoltate de un volum de 1,8 litri: benzină vosmiklapanny VAZ-321, 16 valve 322 și VAZ-vihrekamerny motor diesel VAZ-3433 turbo. „Precursor“ acestor motoare este considerat un benzină experimental 1.8 litri vosmiklapannik VAZ-320.
Doar asamblate VAZ-321 motor, care a crescut în comparație cu motoarele anterioare duritate și rezistență la blocul de temperatură, potrivit martorilor, cu privire la procesul în Dimitrovgrad, unde a fost cel mai avansat la momentul standului 1980 cu motor, lichidată literalmente o jumătate de tură. Cifrele Mai mult decât atât, el a dat imediat, chiar ușor să depășească cerințele TK: 92 l. a. (67 kW) la 5800 rot / min și 147 Nm la 3800 rot / min. Dar, după cum știm deja, The AZLK proiect de concurență a câștigat, și de familie, astfel vazovskaya de motoare a intrat în „flotare liberă“. Din fericire, a fost destul de clar exact unde poate fi pus.
planuri mari
Și ce despre propriile motoare diesel Vaz? Și, în general, ceea ce este soarta acestei familii de motoare? Din păcate, dacă te uiți la situația din exterior, este clar - la sfârșitul anilor 1980 pentru proiect au fost inegale, munca a fost efectuat cu pauze. Nu a fost impulsul corect. Proiect nou Niva a devenit rândul său, treptat, la o parte aplicarea fostei unități, ușor modificată, deși luate în considerare și opțiuni destul de extreme, cum ar fi instalarea motorului VAZ-2110, și crucea. În 1988, nici unul dintre inginerii și testerii au avut nici o îndoială că noul Niva nevoie de un motor proaspăt, dar, de asemenea, în mod paradoxal, după mai mult de zece ani în seria a mers la „clasic“ vosmiklapannik.
A fost un păcat petrecut de lucru, iar eu participa la proiect ca un designer de lider al motorului VAZ-322, și apoi ca șef al motoarelor sportive KB, a decis să pună capăt producției și efectuarea de testare a motorului VAZ-322, care este potențial potrivit pentru acest sport. Pentru a ajuta la pregătirea și testarea sunt interesați de Nicholas Korotenko cal de calitate Centrul de Control al AvtoVAZ. MA Korzhov a contribuit la finanțarea lucrărilor. Total a fost realizat șase motoare, dintre care trei nu au reușit să stea, din cauza distrugerii cilindrului, unul a luat parte la etapa a Campionatului de România buggy în Sterlitamak, două motoare sunt testate pe un stand motorizat în sistemul de dezvoltare și de control a fazei de depanare calendarul ... Realizat performanță versiune sport - 150 l. a. și 21kGm.
Arkadiy Vasilevich Egorov
De fapt, maximul la care a primit Niva (acum Lada 4 × 4) - este disponibil într-un pilot de producție la scară mică motor OPP VAZ VAZ-2130, care a avut un volum de 1,8 litri, dar în afară de creșterea înălțimii blocului și lungimea pârghiei nici Aceasta este diferită de 1.7 litri VAZ-21213, și unul cunoscut a fi un descendent direct al primului motor foarte vazovskaya. VAZ-2130 a avut o capacitate, este abia 82 l. a. și momentul în 135 Nm, pentru care el, de fapt, a luat - încă 7 Nm pentru a obține de tracțiune în comparație cu motorul nivovsky „normal“. Orice ar fi fost, până în prezent, iar aceste motoare la Lada 4 × 4 nu este plasat.
A se vedea, de asemenea:
Articolul 43 / Mă întreb
Cinci lucruri pentru care dragostea și ura Lada Vesta
8 articole / Istorie
Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto
5 articole / autotopies
Este eu mă pot 10 cele mai rapide mașini produse în România
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...