Hyundai Solaris - masina de clasa sud-coreean companiei Hyundai Motors. este o adaptare, pentru funcționarea în România, versiunea mașinii Hyundai Accent. Care apar pe piata romaneasca, Hyundai Solaris a creat furori, de la debutul masinii a fost mai mult de șase ani, iar cererea pentru aceasta nu este numai stinge, ci dimpotrivă, indicele de popularitatea sa este în creștere rapidă. Și așa ar fi justificat achiziționarea unui Hyundai second-hand Solaris, precum și provocările cu care urmează să fie confruntat în cursul funcționării vehiculului, acest lucru acum și vom vorbi.
Avantaje și dezavantaje ale orașului Hyundai Solaris
Paint suficient de subțire, ca rezultat, zgâriat și să acopere rapid despicat caroseria mașinii, dar datorită metalului bun galvanizare (cu excepția acoperișului) probleme serioase de coroziune au. În ciuda acestui fapt, în unele cazuri, după iarna există zone de coroziune - acoperiș, Paravan și capota. De asemenea, după iarna începe de acoperire dintr-o data oblazit cu elemente cromate și vopsea de pe clanta usii. Mulți proprietari unge o mică grosime a metalului cele mai multe elemente de caroserie, din cauza acestui fapt, ele apar chiar de la urme de lovituri minore în contact cu piatra, cu avionul departe de roți de echitatie lângă mașini. Nu este cunoscut pentru fiabilitate și starea barei de protecție montarea lor, el droops de multe ori sub influența propriei greutăți. Mulți proprietari rezolva problema prin instalarea șuruburi în bara de protecție. De asemenea, din cauza atașamentului săraci în cele din urmă cad de pe luminile de ceață. Când strângeți șuruburile roții trebuie să fie foarte atent, deoarece firele de pe prezoanele roților sunt foarte slabe și rupe nu este dificil.
Hyundai Solaris finalizat numai motopropulsoare pe benzină - 1.4 (107 CP) și 1.6 (123 CP). În ceea ce privește fiabilitatea revendicărilor speciale la oricare dintre motoarele de acolo, ele sunt o funcționare fiabilă și corecte sunt în măsură să deservească, fără reparații costisitoare 250-300 mii. Km. Dintre dezavantaje minore, multi proprietari spun jenant porni un motor rece. Uneori, proprietarii Solaris ungi ciripeau pe motorul la ralanti, dar cu dezavantajul trebuie să pună ca o caracteristică de funcționare a injectoarelor de carburant. În cazul în care, atunci când creșterea vitezei motorului la 3000, există o detonare a crescut, acest prim semnal de necesitatea rescrierea unității de comandă a motorului.
Atunci când conduceți în oraș, în vara încălzirea excesivă a motorului în timpul deplasării în trafic. Motivele acestui fenomen sunt mai multe: cauza principală a bolii este infundat radiatorul de răcire (este necesară curățarea). Adesea supraîncălzire se produce din cauza scaunului zburător, rotorul ventilatorului (deșurubați al rotorului spontan piuliță de fixare). Problema este insidios prin aceea că inițial ea nu se manifestă în nici un fel, și de a diagnostica boala poate balansa numai rotorul (în cazul în care problema va juca). Se monitorizează starea sistemului de răcire trebuie să fie foarte atent, deoarece motorul supraîncălzit în 70% din cazuri, duce la reparații costisitoare ale unității de putere.
Sistemul de distribuție este echipat cu un lant de metal, care este proiectat pentru a acoperi durata de viață a motorului rânduri, cu toate acestea, în unele cazuri, este întinsă după 100000 km (motive principale - întreținere prematură, deficitul de ulei, utilizarea de lubrifianti de calitate inferioară). Semnale de necesitatea de a înlocui lanțul sunt: dips împingere în timpul accelerării și creșterea diesel hodorogit zgomot la pornirea unui motor rece. Resource centura atașament 80-100000. Km, dar întinzător poate necesita înlocuirea după 40.000 km. Din cauza lipsei de clearance-ul supapei hidraulice, este necesar ca la fiecare 100.000 de kilometri pentru a expune golurile dintre camă și un împingător. În cele mai multe cazuri, proprietarii ignora această procedură, iar acest lucru poate afecta negativ cota. Dacă umple masina cu combustibil de proasta calitate, la fiecare 3-40. Km va spăla droselnuyu clapă și pe volumul motorului de 1,4 litri posibil uzura prematură a convertorului.
transmisie
La Hyundai Solaris poate fi instalat unul dintre cele două transmisii - cu cinci viteze mecanice sau patru etape automate. Ambele cutii sunt destul de fiabile, dar nu fără păcat. De exemplu, proprietarii spun includerea fuzzy a uneltelor de a doua și a treia, precum și cu creșterea problemă cale va primi doar mai rău. Aceasta necesită înlocuirea ambreiajului sincronizator și inelul de blocare a treia roată. În cazul în care, în timpul deplasării cutiei poate auzi zgomotul de fond (sunatoare shorkane), cel mai probabil, cauza lagărul arborelui primar (care poartă cușcă se rotește într-o cutie de locuințe). Pentru a rezolva această problemă, trebuie să înlocuiți capacul cutiei și carcasa lagărului pentru ao elimina temporar, puteți pune rulmentul asupra materialului de etanșare.
Unii proprietari raportează o ușoară criza atunci când viteza a treia - este rupt sincronizator din plastic. În cazul în care, în timp ce conduceți pe partea din spate a transferului apărut Hum, este timpul pentru a înlocui capacul și discul de ambreiaj. mecanism de cuplare, atunci când operarea cu atenție, alăptat aproximativ 130.000 de km. Transmisia automată are o viață de până la 250.000 km, dar este labagii celebre în timpul schimbării vitezei. Acest dezavantaj este cauzat de lipirea caseta de supapă. Datorită selectorului automat de blocare slab. poate comuta accidental modul de transmisie «D» în „3“, de multe ori, atunci când problema a apărut dealeri recomandăm să înlocuiți ansamblul selector, dar se poate rezolva problema de pierdut gaura pentru tija de fixare.
Caracteristici și dezavantaje care rulează Hyundai Solaris
Hyundai Solaris dispune de semi-suspensie: fata - McPherson. Spate - fascicul de semi-dependent. Suspensia este suficient de rigidă și are un nivel ridicat de confort, dar în acest există aspecte pozitive. Datorită elasticitatea crescută a vehiculului care rulează la drum este menținută bun (la viteze de până la 130 km / h), și are un controlabilitatea bun. În ceea ce privește fiabilitatea de funcționare, atunci nu are nici reclamații majore, dar câteva dezavantaje pe care le are. Unul dintre scaunele de suspensie slabe sunt rulmenți roți, există cazuri în lagărele din față au început să bâzâie după 15,000 km, iar partea din spate - după 30,000 km (în unele cazuri, pentru a rezolva problema suficient pentru a strânge piulițele). Aproximativ același număr de stand și stabilizator bucșe vii. Celelalte elemente ale suspensiei, cu sarcini medii, vii 100-150000. Km.
Ca și în cele mai multe mașini de buget, Hyundai Solaris salon realizate din materiale ieftine, din aceasta cauza, in timp, interiorul este umplut cu o mulțime de greieri și alte sunete străine. Cel mai adesea auzi zgârieturi de la elemente din plastic și garniturile ușii, de asemenea, alte sunete poate emite supapa de ventilație de evacuare, care este montat pe capacul filtrului de cabină. Atunci când vibrația în volan, încercați să strângeți șuruburile de fixare airbag-ului, în cele mai multe cazuri, aceasta ajută la rezolvarea problemei.
De-a lungul timpului, începe să scârțâie scaunele din față, pentru a vindeca boala este necesară ungerea diapozitivul și bucla de blocare. În ceea ce privește fiabilitatea echipamentelor electrice, proprietarii sunt cel mai adesea pentru a unge cu motor funcționare de zgomot al sobei, atunci când contactați distribuitorul de servicii sugerează pentru a înlocui motorul, dar, în cele mai multe cazuri, manșon de grăsime suficient. În cazul în care indicatorii de direcție au început să funcționeze corect, problema este posibil să fi pus mâna pe butonul de alarmă (butonul pe care doriți să înlocuiți). Există plângeri pe unitatea de cap - se resetează periodic setările și posturilor salvate.
În ciuda faptului că Hyundai Solaris are defecte minore, masina sa dovedit ca un mijloc de încredere și întreținere redusă de transport.
- Cost redus de întreținere.
- Consum redus de combustibil.
- Bună manipulare.
- corp metalic subțire.
- Slab stratului de vopsea.
- Materiale pentru finisaje interioare de calitate scăzută.