aici, în acest fir menționat despre unele descoperire în construcția motorului cu ardere internă
Dar chiar și așa am realizat acest dvizhek aranjate. El are într-adevăr un grad foarte mare de compresie. Cu toate acestea, la viteze reduse ale motorului pierde o cantitate suficientă de combustibil cu aer, astfel încât să nu detona.
Aceasta este, la viteze mici la compresiune de la unu la 20, cilindrii sunt umplute până la jumătate și, prin urmare, de compresie 10 și totul este în regulă. Dar, la viteze mari, chiar dacă ceva detaniruet, nu reușește să rupă trecerea de la pistonul explozie.
Pe de o parte, totul este simplu, dar există două puncte foarte importante.
În primul rând la viteze mici și medii ale motorului, motorul va pierde aproximativ jumatate din timp. La detonare evaziv ridicat va avea în continuare un impact negativ asupra pistoane și supape. Ei bine, cel mai important lucru.
În toate acestea într-adevăr este regula de aur medie între diametrul cursei pistonului și raportul de compresie. Acest lucru nu este la mijloc - și marginea din dreapta ultra. Pistonul va yulozit o unitate cu o viteză dublă și, prin urmare, șterse în 4! ori mai rapid. De asemenea, uleiul va avea de multe ori mai mult!
Este mult mai ușor de a pune turbina:
a) Doar crește presiunea în cilindrii la viteze mari
b) Nu se schimbă viteza pistonului în raport cu cilindrul.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
La 20 de grade atmikov sine combustibil deja pe foc! Disputele mnogo.resurs motor pe benzina la o presiune redusă la nimic
Înțelegeți, la viteză mică, în presiunea cilindrului este mai mică decât presiunea atmosferică este mică, deoarece căldura de compresie și evidențiată în consecință, nu mai puțin de detonare.
Foto dispute ... și cineva prins chiar esența proceselor din motor? Cineva a intrat tema fazei motorului cu „sursa de căldură la presiune constantă“? Doar dacă nu înțeleg sensul nu văd buhtet. producătorii de serie nu face acest lucru, pentru că este de lucru prea delicată privind stabilirea ar trebui să aibă loc. Da, și orice abatere ca un avans de combustibil la o reducere drastică a resurselor și distrugerea ... Această mașină în producția de serie va fi prea costisitoare și nimeni nu va cumpăra nafig.
Și nu într-un lot, de asemenea. Cât de vechi este deja peste această bătaie, dar nu este bun acolo. Derutat de lipsa, bine, cel puțin diagrame indicator elementare. De altfel, am făcut niște calcule, dar așa-numitul "Ciclu de Chervyakova." Acest lucru este ceva similar cu Ibadullaev, numai într-o formă mai puțin extremă, ca să spunem așa. rezultate negative. Aceste calcule, dacă cineva interesat www.drive2.ru/l/5004415/
Foto dispute ... și cineva prins chiar esența proceselor din motor? Cineva a intrat tema fazei motorului cu „sursa de căldură la presiune constantă“? Doar dacă nu înțeleg sensul nu văd buhtet. producătorii de serie nu face acest lucru, pentru că este de lucru prea delicată privind stabilirea ar trebui să aibă loc. Da, și orice abatere ca un avans de combustibil la o reducere drastică a resurselor și distrugerea ... Această mașină în producția de serie va fi prea costisitoare și nimeni nu va cumpăra nafig.
Te înșeli. Germanii au luat deja proiect Intimitate.
Dilentantu explica câteva lucruri:
1. „Asta este, la viteze mici în comprimarea unuia până la 20, cilindrii sunt umplute până la jumătate și
prin urmare, comprimarea 10 și totul este OK „- .. e, îmi pare rău, eu nu înțeleg pe meu rydvanah low-tech (toate trei) au astfel de pedale acea cantitate uravlyaet a amestecului (în principal gaz), pe care le voi trimite la cilindrii Ce este de captură. cu umplerea textului dat? Da, și a fizicii, am ceva de reținut este faptul că gazul ocupă tot volumul disponibil.
2. metoda invechite veche de creștere SJ: pilovat cap cilindru. În primul rând: ce dimensiune este obținut din camera de ardere a motorului miracolului. În al doilea rând, pistonul nu se prinde cu astfel de supape de mărimea camerei de ardere?
Răspuns întârziat:
1. Există un fenomen fizic, cum ar fi un vid, antipodul de compresie, care este, așa cum am înțeles, și există în acest motor. În orice caz, sistemul electronic nu se va deschide acceleratia la turații joase.
2. Este o întrebare tehnologică. Ca și în motorină.
La naiba am nu înțeleg ce este esența? va trebui să se întoarcă
Da, îmi place și nu iau infracțiune) toți au înțeles) și total de acord cu tine. de brand în sine sub un preț nenizkie implicite.
23-bq, nu am nimic împotriva BMW și proprietarii lor, precizând doar un fapt prețul ridicat al acestor mașini și piese de schimb.