Cum de a face un mini-tractor cu mâinile. Dacă aveți o casă în sat, și chiar și cu atât mai mult atunci când trăiești acolo permanent, fără tehnologia de transport și zemleobrabatyvayuschey nu pot face. A fost această tehnică și I: Pregătirea solului plimbare în spatele cu mori, și pentru marfă - o mașină „Lada“ cu remorci.
Dar, după ce am început să joace feste inima, la volanul masinii, nu am sta jos. Cu toate acestea, multe afaceri economice a fost imposibil de realizat fără un transport improvizat. Atunci a venit ideea de a face un mic tractor pentru a (a cumpăra unul nou a fost dincolo de mijloacele lor pentru mine) și de a folosi ca o masina de tractor remorcă camion.
În acest caz, a apărut accidental. Una a fost o mare piață plină de viață și a văzut acolo o pereche de mini-tractoare. vioi între scurrying tarabele și oamenii, și pentru tractarea unui boghiu purtător. O astfel de mașină sa oprit lângă mine, și nu am ratat ocazia de a întreba despre soferul.
Sa dovedit că este un mini-tractor „Shin-Tai“ China-a făcut diesel cu 2 cilindri, motor de 12 cai putere si un design destul de neobișnuit: nu a fost un cadru (ca și în alte tractoare sau camioane), sau monococa (ca în mașini vehicule). Element care transportă un bloc al unității de putere și carcasa transmisiei (ambreiaj, cutie de viteze, etapa de deplasare).
Aceste elemente sunt interconectate rigid prin bolțuri, șuruburi sau știfturi. Un alt conducător auto a sugerat că au avut în hangarul au un defect mini-tractor, care a vrut inițial să vândă, iar acum a fost folosit pentru piese de schimb, și mi-a arătat locul de depozitare. Ceva din care tractorul a fost păstrat: axele față și spate, componente de transmisie, panouri de placare.
Dar mulți, dar motorul principal, din păcate, nu a fost acolo. După aceea, câteva zile de reflecție și de a evalua capacitatea lor de a recupera mini-tractor. și apoi a aranjat pentru un preț rezonabil, și a achiziționat unitățile și componentele rămase. Motorul vehiculului „moscovită-408“ 50 CP I-am dat un prieten. Dimensiunile sale sunt mult mai mari decât dimensiunea de motorină regulat, mai ales în lungime.
Pe lângă moskvichovskogo blocul motor nu a fost proiectat pentru a transporta orice fel a fost sarcina de alimentare de pe șasiu. Dimpotrivă, el a fost nevoie de sprijin suplimentar. Acesta este motivul pentru care, în plus față de legăturile sale fiabile cu carcasa ambreiajului, a fost necesar să se gândească la a face un cadru și putere suplimentară.
Dar restaurarea mini-tractorul nu a început cu rama și cu stația de andocare. Problema a fost că nu a corespuns orice dimensiune sau număr sau amplasarea găurilor de montare. Samodelschikov a produs, de obicei, inel adaptor special. Am aceeași situație agravată de faptul că motorul în direcția capacului ambreiajului se realizează în mod semnificativ cu viteze de pornire ( „Bendix“) de pornire.
Dar, de gândire și de muncă, și a decis această sarcină: inelul de distanțare a făcut figura (capace de by-pass „Bendix“), iar în carcasa ambreiajului realizată sub acoperire, de asemenea, tăiate. Găurile din adaptor flanșă de montare pe șablon plictiseste carton repulsie pe de o parte cu cilindrul amprenta, iar pe de altă parte - cu o carcasă de ambreiaj. Dar acest lucru probleme cu motorul nu a alerga afară.
A fost necesară într-un fel de a îmbunătăți și de a face o răcire mai eficientă a sistemului. sistem stabilit la viteze reduse de funcționare normală este destul de motor pe benzină de mare viteză pentru a oferi nu a fost pur și simplu în stare să. Din nou a ajutat prietenii DIY și mi-a oferit cu un radiator dublu circuit compact, cu ventilator cu șase palete unor mașini străine.
Atunci când funcționează un mini-tractor cu acest sistem în viitor de răcire probleme nu apar. Toba de eșapament pentru motorul a trebuit să o fac eu - personalul pur si simplu nu exista. Designul său este foarte simplu, dar, după cum arată experiența, destul de eficient: gazele de evacuare nu a fost mai tare decât mașina. Amortizorul eliptice, monohull, camera dubla, trehperehodny.
Prima tranziție are loc în gazele de evacuare, atunci când acestea sunt scoase prin deschiderile tubului interior de primire a duzei în prima cameră a tobei de eșapament. Al doilea - momentul trecerii gazelor prin bariera dintr-o cameră în alta. Iar al treilea - în contact cu gazele din țeava interioară a țevii de eșapament.
În același timp, pentru a evita o mișcare de gaz invers, suprafața totală a deschiderilor din fiecare tranziție ulterioară cu un pic mai mult decât în anul precedent. Evacuare orientată în jos, la fel ca în mașini, mai degrabă decât ca de obicei cu tractoarele. Generatorul regulat pe motor nu a fost, ci pentru că a trebuit să disponibile pentru a completa vechi, dar încă se potrivesc redresor shestidiodnym AC.
Înapoi la sistemul de alimentare cu energie a cumpărat o baterie nouă. Filtru de aer a decis să părăsească tractorul. El, desigur, bolshegabaritny și nu necesită întreținere, dar foarte eficient. Acum, despre cadrul nou-a făcut. Deși ea și spațioasă, dar destul de simplu. Ea se bazează pe două spat realizate din oțel № 4 unghiuri egale (40x40x4 mm).
Dar colțurile sunt unite cu marginile de-a lungul lungimii de rafturi și sudate într-un tub pătrat. lonjeroane compozite sunt făcute ca la lungimea lor și a trebuit să schimbe distanța dintre ele, și ridicați partea din spate a frontului. Partea frontală a ramei mai îngustă decât partea din spate - pentru roțile de ghidare cu posibilități de rotire. În plus, este suprapus. Acest lucru este cauzat de necesitatea de a se potrivi cu un cadru la un moment dat pentru diverse unități - motor moskvichovskomu și gazdele de transport din China, precum și către puntea față de suspensie.
În acest caz, grinda la cadru este suspendat de placa adaptorului, la fel utilizat de chinez mini-tractor. dar modificat. O parte a plăcii se taie doar ca inutile, și în urechile restul perforarea noi de montare. Pentru a fasciculului nu este agățat pe bolțul de cuplare central și a bătut pe elementele laterale cadru la aceste locuri atașate umplutură de cauciuc gros.
Partea din spate a cadrului este, de asemenea, spațiu, dar aici scondrii pur și simplu îndoite în sus la un unghi abrupt, și apoi trimis din nou la planul orizontal. O astfel de îndoire necesară pentru a fi andocat, și pentru a atașa cadrul pe grinda puntea din spate sus - au fost găuri filetate M12. Cu ajutorul lor aici mai înainte (într-o variantă normală) aripi fixate pe grinda prin manșonul destul de mare distanțare.
Acum, așezați distanțierele au luat scondrilor tuburi și chiar și o garnitură de cauciuc dur. Cross-membri în cadrul un pic - da doi traversa elementul sub transversală. Toate acestea sunt situate în partea frontală a acestuia. In partea din spate a aceluiași link în cadru este un ax fascicul de spate. Bara de protecție poate fi considerată o parte a cadrului, dar este realizat ca un element separat și atașat cu patru bolțuri M12. Am făcut o bară de protecție nouă - pomassivnee și un loc de trecere decât regulate, ceea ce sugerează viitorul atârnă-l găleată mehlopaty.
Trebuie remarcat faptul că orificiile din șasiu pentru componentele de montare și ansambluri au fost forate în mare parte în loc, după o reconciliere temeinică a dispozițiilor acesteia din urmă. Puntea spate utilizate pe deplin „chinez“, dar aici roata a trebuit să se adapteze la tractor „Belarus“, deși anvelopele pe ele prea regulat. Articulație pentru conectarea lăstari cu plugul odnolemeshnym a fost completă (sau mai degrabă în „nedokomplekt“) cu un mini-tractor.
Dar, ca un motor mai puternic pentru o performanță crescută în timpul aratului a luat o altă cotă după chipul și asemănarea primului și suplimentar nod pentru montarea sa pe plug. Și pentru a preveni aparatul derapat din cauza lipsei de greutate în astfel de eforturi, roțile fixate pe discuri grele din fontă. De la începutul unui mini-tractor pentru a fi utilizat ca un camion remorcă de tractor din mașină, apoi cuplarea cu el a făcut forkop mingea.
Dar, în acest nod improvizate doar membru, și o minge de andocare - de fabricație industriale. În trailer producția industrială (aceasta casa) de cuplare, de asemenea. Cerințe tehnice interzic utilizarea artizanat în dispozitivele de acest tip.
Cu toate acestea, forkop împiedică accesul liber la priza de putere pe arborele (PTO), dar în timp ce acest mecanism am rămas nefolosit și acoperit cu un capac din plastic. Trebuie remarcat faptul că majoritatea comenzilor: de direcție, frâne, ambreiaj au fost într-un mini-tractor în ordine și le-am folosit cu puțin sau deloc de reprelucrare. Numai în legătură cu distanța crescută la puntea față a trebuit să se lungească tirantul longitudinală.
Este demn de remarcat faptul că direcția de management al tractorului este destul de simplu și nu are un trapez. roti pivotante jurnalizată pe pârghii sunt interconectate o tijă transversală. Pompa de sistem hidraulic și fără ulei filtru fin.
Aceste unități vin fără montare și modificări ale tractoarelor interne. Acest fapt este confirmat indirect de piață a auzit versiunea că tractorul a fost proiectat în țara noastră. Instrumentul de noduri de semnalizare luminoasă achiziționate nu a fost, ci pentru că a trebuit să cumpere și să montați din nou. FARURI - pe mașini agricole, viraje lumini - de la masina „Niva“, unitățile din spate de felinare de semnalizare - de la „Volga“ GAZ-24.
schema geometrică a mini-tractor
Cadru: 1 - traversa console (oțel de colț 50x50); 2 - traverse spat (oțel colț 50x50); 3 - consola (două 40x40 colț, sudate la un tub pătrat 2 buc.); 4 - frontală (tablă de oțel s5, 4 buc.); 5 -lonzheron (două 40x40 colț, sudate la un tub pătrat 2 buc.); 6 - sub-cruce membru (o s5 tablă de oțel)
Dispunerea mini-tractor (poziția nespecificat - full-time): 1 - roțile din față; 2 - bara de protecție (oțel ștanțat canal 75x40x3); 3 - grila; 4 - lumini de cotitură (de la masina "Niva"); 5 - ventilatorul (pe mașini străine); 6 - faruri (privind produsele agricole); 7 - glugă; 8 - ulei filtru fin; 9 - înaltă tensiune bobina de aprindere (vehicul "moscoviți-408"); 10 - filtrul de aer; 11 - amortizorul de zgomot (de casă); 12 - motor (vehicul "moscoviți-412"); 13 - baterie (de la mașină); 14 - ghidon (de la mașină); 15 - levier; 16 - scaun (de casă); 17 - rezervorul de combustibil; 18 - blochează lămpile de semnalizare din spate (de la vehicul „Volga“ GAZ-24); 19 - roțile din spate (de la "Belarus" față de tractor); 20 - suportul pentru picioare (tablă de oțel ondulat s3); 21 - pompa de ulei; 22 - pedala de ambreiaj; 23 - pedala de frână; 24 - pedala de accelerație; 25 - unități de transmisie; 26-cadru (de casă); 27 Tie Rod; 28 - țeavă de benzină (de casă); 29 - starter (pe vehicul "moscoviți-408"); 30 - un generator (motor); 31 - sorb; 32 - puntea spate; 33 - piston de pârghie pompa de legătură; 34 - arborele de putere; 35 - forkop (de casă); 36 - pârghie gidronaveski (2 buc.)
Muffler: 1 - pipe receptie (cu diametrul țevii 40); 2 - o conductă de admisie (diametrul țevii 40); 3 - Corp (tablă de oțel s2,5); 4 - perete despărțitor (s2,5 din tablă de oțel); 5 - un tub de evacuare (40x25 țeavă); 6 - tubul de evacuare (tub 40x25)
Dispunerea de unități de transmisie 1 - cu motor; 2 - un adaptor cu un volant; 3 - carcasă cu mecanismul ambreiajului; 4 - Carter transmisie suplimentară (etapa de deplasare); 5 - principala carcasa de transmisie cu pârghia de schimbare a vitezei; 6 - un capac posterior (master) punte dreapta cu semiaxis; 7 - Carter transferului principal cu diferențial și PTO; 8 - pompa cu piston, cu o legătură braț de ridicare; 9 - distribuitor cu levierul; 10 - unitatea pompei de ulei; 11 - pompa de ulei