Sistemul de alimentare cu combustibil Funcționalitate - asigurarea alimentării cu cantitatea necesară de combustibil în motor în toate stările de funcționare. Motorul este echipat cu un sistem electronic de control cu injecție de combustibil. Sistemul funcției de injectare distribuite de amestecare și distribuire a amestecului de combustibili de alimentare pentru cilindrii motorului sunt divizate: aerul este alimentat sistem de alimentare cu aer format dintr-un dispozitiv de accelerație și regulator de viteză de mers în gol, la o valoare dorită în fiecare moment de injectoare de combustibil ale motorului este injectat în conducta de admisie. Această metodă de control face posibilă asigurarea unei compoziții optime a unui amestec gazos la un moment dat de funcționare a motorului pentru a oferi putere maximă la cel mai mic consum de combustibil posibil și emisii reduse. Acesta controlează (sistem și aprindere, de asemenea) injecøie electronic este monitorizată continuu de către senzorii respectivi ai sarcina motorului, viteza vehiculului, starea termică a motorului, procesul optim de ardere în cilindrii motorului.
captarea sistemului de vapori de combustibil împiedică sistemul de alimentare cu din atmosfera de vapori de combustibil, afectând în mod negativ ecologia mediului.
Sistemul utilizează o metodă de absorbție a vaporilor de adsorbant cu carbon. Acesta este montat pe corpul de bază și conductele dreapta spate conectate la rezervorul de combustibil și conducta de admisie. Un suport montat pe conducta de intrare este situat EVAP ventil electromagnetic, care semnalizează unitatea de comandă a motorului comută modurile de funcționare ale sistemului.
vapori de combustibil din rezervorul de combustibil prin conducta continuu evacuată și acumulată în adsorber umplut cu cărbune activat (adsorbant) Când motorul are loc regenerarea (restaurare) a aerului proaspăt adsorbant purjare adsorber care intră în sistem sub vid transferat printr-o conductă din tubul de admisie în cavitatea adsorbantului atunci când valva se deschide. Magnitudinea de deschidere a supapei și deci purjarea intensitate depinde de unghiul clapetei de accelerație și vidul definit care are loc în interiorul motorului țevii de rulare admisie cavitate.
vapori de combustibil din butelia prin linia alimentată în conducta de admisie a motorului și sunt arse în cilindri.
Sistemele Defectele EVAP atrage după sine instabilitatea de mers în gol, de oprire a motorului, creșterea emisiilor de gaze și deteriorarea caracteristicilor de conducere.
Figura - 5.25. IAC: 1 - Valve; 2 - organism de reglementare; 3 - un stator înfășurare; 4 - șurub ax; 5 - ieșire electrică a bobinajului stator; 6 - rulment cu bile; 7 - Corpul de înfășurare a statorului; 8 - un rotor; 9 - un arc
Unitatea de comandă a motorului, procesarea semnalelor de la senzori, determină dacă pentru a deschide valva 1 (Figura - 5,25), iar controlerul transmite impulsurile la PIN-ul de ieșire 5 al înfășurării 3 a controlerului stator. Fiecare rotor de impulsuri de conducere 8 este rotit la un anumit unghi, se deplasează prin arborele filetat 4 în raport cu supapa de scaunul 1. În conducta de admisie prin canale, aer suplimentar intra pe site-ul de accelerație. Determinarea vidului din conducta de admisie a motorului, unitatea de control tinde să-l mențină la un nivel predeterminat, intermitent deschiderea și închiderea supapei de ralanti controlerului. Acest lucru face posibil pentru a furniza o cantitate debit constant de aer suplimentar pentru a menține o viteză constantă de mers în gol. Prin variația de deschidere și de închidere a supapei de comandă, unitatea de comandă compensează o creștere semnificativă sau a micșora cantitatea de aer de admisie, cauzată de scurgerea prin orificiul său de aspirație sau, dimpotrivă, colmatare a filtrului de aer.
Includerea unităților suplimentare determină o creștere a sarcinii motorului însoțită de o scădere a vitezei de mers în gol și schimbarea în vidul din țeava de admisie, care este compensată de către unitatea de comandă prin intermediul controlerului.