Cred că toate și mai mult de o dată s-au trezit în următoarea situație: o noapte sau seara târziu, vreme perfectă, fără ploaie, zăpadă sau ceață. Sunteți de conducere încet pe drum, după o zi grea la locul de muncă și dintr-o dată te apuca groaza (sau ai prinde din urmă) masina cu lămpile de ceață spate. Vii după el și schurites de lumină roșie lumina strălucitoare în ochii tăi ... Dar există situații similare, în după-amiaza și în blocaje de trafic (nu este un iad de iad, ține pasul cu sau nu depăși locul de muncă)!
Nu știu cum cineva, dar în mintea mea există, de obicei, un portret psihologic foarte greu lovit de șoferul unui astfel de vehicul, într-o pofta de o mare vizibilitate a marca în continuare prezența pe drum, astfel artlessly :(
Dar emoțiile - emoții, și că în acest cont că SDA?
SDA 19.7. Luminile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate redusă. Nu conectați lămpile de ceață spate pentru a lămpilor de stop.
Care este lipsa de vizibilitate asupra avizului SDA?
SDA 1.2. Lipsa de vizibilitate - vizibilitate rutier mai puțin de 300 de metri în condiții de ceață, ploaie, zăpadă și altele asemenea, precum și în amurg.
Total - protivotumennye luminile din spate nu pot include condiția ca drumul este clar pentru cel puțin 300 de metri. 300 de metri este de șase turnuri de transmisie de-a lungul drumului, pentru referință.
Această interdicție sunt motive obiective, și anume:
1. Luminozitatea lămpii de ceață spate - maximul tuturor luminilor din pupa mașinii. Da, ei sunt lumini de frână luminoase! Și da, acestea provoacă orbirea șoferului, cu o față a vehiculului.
2. Creierul uman este constituit, astfel încât atunci când sunt expuse la un stimul extern, corpul de intensitate mare și o lungă perioadă de timp pentru această sensibilitate stimul scade uneori. În cazul specific - ochii se adapteze la lumina roșu aprins și atunci când în apropierea tumankami aprinde luminile de frână orbit timpul de reacție al șoferului ar fi de multe ori mai mult - creierul nu răspunde la apariția unui nou stimul (cum ar trebui să fie, în caz de utilizare a dispozitivelor de iluminat) și schimbări în intensitatea vechiului combinat cu o schimbare în geometria stimul. Decizia și identificarea acestei sarcini creierului necesită mult mai mult timp decât un răspuns reflex la bec de aprindere.
Aruncati o privire la imaginea ilustrează foarte clar efectul de mai sus:
Diferența mare dintre pozele mici?
Psihologie știință exactă, din păcate.
Conform observațiilor mele, astfel încât este gagurile de multe ori proprietarii păcatul Kia-Hyundai si Toyota. Mi-e rusine sa strecurat chiar și în ideea că acesta poate fi un element de design de ambarcațiuni frații noștri înguste cu ochii? După această dimineață, am văzut suport de clar inadecvat 40 Ai, pronunțată într-un cerc, fără plăcuțe de înmatriculare și cu tumankami inclus în trafic, am decis să citesc instrucțiunile de utilizare pentru acest minunat, fără îndoială, triumful coreene idei de design de produs. Și ce crezi? Tumanki sunt incluse, de asemenea, ca în orice mașină normală, trebuie să se întoarcă, apăsați butonul de alimentare este luminile din spate! Și pentru a rândul său, partea din față trebuie să apăsați butonul de alimentare din față există o logică și corectă.
Și în lumina acestei cercetări am lăsat doar două opțiuni, care permit, în orice mod de a explica acest comportament a sute de automobiliștilor pe drum:
1. O persoană care cumpără o mașină în configurația „tambur“ fără PTF față și modernizate mai târziu. În același timp, într-o încercare de a economisi bani și ieftin sistemul nu este cumpărat propriul meu buton de pe față și PTF folosit disponibile de la un buton de pe partea din spate a instalației. În final, avem strict tumanki de lucru, atât în față și în spate.
2. Persoana care include cu bună știință de ceață spate în condiții aparent suficientă vizibilitate.
Și dacă în primul caz, proprietarul cel puțin la fel poate fi justificat prin inventarea o poveste despre ceva ce a pus tumanki nu el însuși, și electrician care a „uitat“ să spunem că avem nevoie de un buton suplimentar, și el însuși mielul client alb despre ceva care nu știa, și să fie responsabil nu știe ceea ce fac ei, atunci a doua caracteristicile faciale, în opinia mea, ar trebui să restricționeze accesul pur și simplu la autoturisme și alte tehnici complexe. Pentru a nu se da un infirm, sau Doamne ferește care trece pe altcineva rănit.
Respecte reciproc pe drum, prietenii mei!
PS Fotografiile sunt toate de pe Internet.