În „Întrebări frecvente“ Eu întreb de multe ori întrebări similare, care pot fi asamblate într-o singură temă comună - o problemă cu frânele spate pe o masina VAZ 2101-2107, clasică, Lada. Da, este aceasta este problema, în ciuda faptului că sistemul de frânare nu este complicat și Lada așa cum poate părea, orice defecțiune poate fi rezolvată printr-o reparație simplă. Dar, dintr-o dată, frânele auto sunt roțile ineficiente sau din spate, în general, nu mai de frână, este de asemenea posibil cu shimming partea din spate a unuia (uneori două roți) fără nici un motiv aparent. Acțiuni standard, ca o înlocuire a plăcuței de frână spate, cilindrii de frână, cablul frânei de mână cu pompare ulterioară a frânelor nu rezolvă problema. Și, de obicei, după care șoferii caută ajutor, sfaturi pentru prieteni, cunoștințe Automaster și, desigur, nu uitați să utilizați Internetul. În sfârșit, nu de puține ori le conduce la site-ul meu în cazul în care acestea își pune întrebări - Ce este cu frânele. Și cum să-l repare. Eu, la rândul său, se poate spune că pentru a avea un model, spune - „Dacă ați văzut exact (sau a fost deja înlocuite cu altele noi), care dureaza, frâna de parcare cablu, cilindrul de frână toate OK Deci, există doar un singur lucru pentru a găsi, eliminați și. arunca, în măsura în care este posibil regulatorul de presiune de frână din spate. Da, a fost aruncat afară și nu înlocuit. voi încerca să explice de ce ar trebui să faci doar asta.
Scoaterea din regulatorul de presiune a sistemului. Nu numai că salvați o sumă decentă de bani, dar, de asemenea, a scăpa de această durere de cap în viitor. Din moment ce a observat că un regulator nou,, instalat din fabrică sub presiune în mod corespunzător, și fără a hassle de a rula primele cinci până la șapte ani, atunci probabilitatea de surprize este mult crescut. În continuare negativă, este faptul că regulatorul de presiune nu este suficient pentru a instala, de asemenea, este necesar să se adapteze în mod corespunzător, iar această încredere nu este ușor. În cazul în care ajustarea se va face în mod corespunzător, frânele au o foarte „te rog.“ Și ai nevoie de ea? Nu cred. Și, ca un plus, eliminarea de reglementare, nu numai că va simplifica și, prin urmare, face frâne mai sigure, dar ele nu își pierd eficacitatea lor. Testat pe sute de mașini. Sper că v-am convins. Dacă da, vă invit să citesc în continuare articole - Ca un regulator de presiune spate auto curat pe masina VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Lada.
Dificil în acest risc nimic. Principalul lucru este de a avea instrumentele necesare, o gaură de vizualizare (estokadu) și direct, putem spune oferta (de ce, veți afla mai jos) mâini. Dacă totul este în regulă cu mâinile, puteți trece la instrument.
Pentru a trage cu succes off și departe de a arunca frânele regulatorului de presiune din spate a masinii VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Lada, va fi nevoie - axiali și inel buloane 8, 10, 13 , o șurubelniță mare, o cheie de 17 și un dedicat (sau bordurare crestat) comutatorul 10 fitingurile de frână.
Articol „piese de schimb“, de data aceasta goale, din moment ce nu se va schimba nimic și instala. Un lucru pentru a cumpăra - lichidul de frână, deoarece nu se poate face fără sistem de pompare.
Gata? Deci, nu ezitați să efectueze afaceri - Scoaterea regulatorului de presiune de frână spate pe VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 Classic:
1. Cu ajutorul tastelor 10, deconectați suportul de la forța de împingere a regulatorului de presiune a axei spate (figura 1). În plus, aceeași cheie, deșurubați șuruburile de fixare „corp“ capselor axiali regulator de presiune (foto 2), scoateți-o.
2. cheia tubulară 8, deșuruba două tuburi de frână de fixare (Imagine 3 și 4). șurubelniță Platen Micșorați Conducte de frână placă (imagine 5).
3. Vom găsi el însuși regulator de presiune din spate (Imagine 6). Iar cheia 13 deșurubați cele trei șuruburi și două șuruburi de pe suportul regulatorului de presiune (foto 7). Scoateți suportul.
4. Deconectați toba de eșapament și suspensia îl omit. În diferența rezultată, ușor (tubul vechi și nu pot tolera grosolănia) este tras împreună cu tubul regulator și tija (foto 8).
5. Se determină tubul de frână centrală (cea care vine de la cilindrul principal de frână), deșurubați-l (după curățare, de la murdărie și vărsare HP-40) și adâncimi de capac de cauciuc (imagine 9 și 10).
6. După aceea, deșurubați tubul care ruleaza de la regulatorul la furtunul de frână (foto 11). Toate regulator de presiune din spate, împreună cu un tub și tijă îndepărtat (foto 12).
7. Rămâne atingere de finisare. Ușor și cu grijă (deci trebuie tratate cu tub de frână centrală, pentru că dacă se rupe, lucrezi, vei adăuga mult) face un tub rotund și fixați-l la furtunul de frână din spate. Fotografia 13, am arătat locul în direcția de fixare a tuburilor (principalul lucru pe care receptorul nu este închis și nu sag), și o linie punctată vopsită partea lipsă a bobinei tubului (ne pare rău, nu a putut face fotografii mai bune). În continuare, vom pompa frânele. toba de eșapament fasten. Și stabilește suportul regulator de presiune în loc, probabil, nu este necesar, dar eu cred că transversal rigiditate soldat cu jet de forța de tracțiune suplimentară nu va împiedica (Foto 14).
arrow_drop_up -10 arrow_drop_down
Am nevoie de SHOHU dreptul la o frânare relativ bună. Asta e grijuliu.
arrow_drop_up 0 arrow_drop_down
arrow_drop_up 0 arrow_drop_down
și dacă nu există nici un vrăjitor, și încă mai merge nebun roata din spate o (dreapta) și cu o pedală mică?
arrow_drop_up 1 arrow_drop_down
și dacă nu există nici un vrăjitor, și încă mai merge nebun roata din spate o (dreapta) și cu o pedală mică?
arrow_drop_up 3 arrow_drop_down
Nu se poate lăsa lichidul de frână la cilindrul vrăjitor din spate?
Da, se poate. Două motive principale din cauza care lichidul de frână nu se poate ajunge la cilindrii de frână spate - vrajitor defect sau moale cu un furtun de frână spate.
arrow_drop_up 5 arrow_drop_down
Nu se poate lăsa lichidul de frână la cilindrul vrăjitor din spate.
arrow_drop_up 0 arrow_drop_down