Unii proprietari de companii de transport cred că combustibilul furat doar șoferi de camion atribui undeva una sau două sute de kilometri, în cazul în care o economie privind gestionarea corectă a mașinii. Sunt cei care spun că ei sunt conștienți de furtul de combustibil, dar insistă asupra poziției pe care „în cazul în care conducătorul auto vrea, este încă fura“ sau „să ia, dar salariile puțin ei încă mici.“ Prin aceasta se pune într-un pozitsiyu- nechibzuit știind că te jefuiască, strica de afaceri, care a petrecut mai mult de un an, o mulțime de efort și bani, refuză în mod deliberat pentru a face față cu ea și să-l profitabil. Și de ce?
Primul punct, care a fost menționat mai sus, ei nu cred în eficacitatea acestor sisteme. Al doilea punct, care a devenit foarte important în ultimul timp-cumpărare cea mai ieftină opțiune de la compania-noapte, revinde unele echipamente, foarte ieftine, cu o taxă lunară minimă, etc. (Mai multe informații pot fi găsite în articolul „Analiza sistemelor de monitorizare a situației pieței“). Și a treia opțiune, o conspirație a angajaților în cadrul companiei, de conducătorul auto, mecanicul, șeful de garaj și se termină cu directorii de logistică și șefi de departamente de transport. " Da, da aici toți împărtășesc. Mai ales în companiile mari, în cazul în care o flotă mare de vehicule și interesați în derularea unei afaceri de succes este foarte dificil de controlat acest ASPEK.
Conducătorii auto pe tot parcursul lanțului penal sunt printre cele mai „modeste“. Furtul de drivere este de aproximativ 10-25% din combustibil a fost scris de companie. Apoi, va fi posibil să se familiarizeze cu tabele. În care fiecare secundă nu crede, dar e adevărat.
Deci, vom descrie unele dintre cele mai comune metode de furt de combustibil. Acestea pot fi împărțite în două metode, care au genera în continuare hibrizii lor, în funcție de situație:
Scurgere și metode similare.
Fraudele care implică benzinării
Schema clasică. Este mai puțin ușor, dar ineficient pentru persoanele în cauză. Golirea o cantitate mare de combustibil din rezervor la canistra consumatoare și metoda neplăcut, care este, de asemenea, consumatoare de timp. De multe ori scurs de combustibil vândut familiare pentru realimentare mașinile private de pe 1 până la 2 grivne mai ieftin decât prețul de piață sau regulat clienții care iau toate pe un apel volumul de fuziune. Această metodă este aproape neutralizat prin introducerea unor sisteme de control al traficului. Există rafinamente atunci când faci fund suplimentar sau gaura din rezervor, prin care tubul în mod constant pe decantat ușor de combustibil chiar și atunci când se deplasează în continuare în capacitatea instalată. Astfel de cazuri sunt puține la număr, dar există deja vorbim despre rulează complet sectorul transporturilor.
Deosebit de dorit să aloce manipulare scară închis instalațiile de transport unde golire combustibil atinge o scară cu adevărat industrială.
Cazul din experiența. „Tancurile sunt întotdeauna prezente în furnizarea de stații interne de gaz pe teritoriul întreprinderilor, - a declarat șeful uneia companii mari de transport - prin urmare, participă la distribuția combustibilului evacuate.“ El este liber să ia orice cantitate de combustibil pentru un perimetru sigur și acolo să-l realizeze. Cu un singur tanc pe zi este descărcată până la o tona de combustibil. Cum se întâmplă acest lucru? „Atunci când alimentarea conducător auto tanc petrolier folosit tot felul de dispozitive tehnologice, inclusiv magneți pentru a contracara înregistrat un volum mai mic decât turnat combustibil este, de fapt primit.“
Cum de a câștiga. Sistemul complet de combustibil la nivel de monitorizare și benzorazdachi. Acesta este montat pe un petrolierul combustibil și receptor contoare, parametrii de recepție care sunt sincronizate în timp real. În cazul citire diferențele care apar în topuri, chiar si mici sistematice, vorbesc imediat cu privire la încălcările. Sistemul este echipat cu identificarea RFID conducător auto care vă permite să identifice cu exactitate la ce conducătorul auto a avut loc încălcarea. Un avantaj suplimentar că șoferii nevinovați, astfel, decupaje sunt realimentat pe schimb, ale cărui rezultate au fost detectate încălcări. Pentru a combate furtul de combustibil din flota companiei a început să pună în aplicare sistemul de control al traficului. Unele dintre „de modă veche“ utilizează date din tahograf și odometers, fără precedent încredere în mărturia acestor dispozitive. Această metodă de înșelăciune este cea mai ușoară, dar cel mai popular este numit „post-scriptum exces kilometraj.“ Cel mai simplu mod de a anula sau Nedolya de combustibil necesar. Conducătorii auto de multe ori se referă la eroarea GPS. Este cunoscut faptul că este de aproximativ 10%, dar într-un mod ciudat, această eroare J este întotdeauna într-un mod mare.
Cazul din experiența. Pentru a combate „wrap“ Kilometri locația sa de pe panoul și toate căile de acces posibile sunt sigilate. Dar șoferii au găsit o cale de ieșire: ei incapacitarea cablul care transmite informații către dispozitiv, și în timpul înlocuirii (aceasta ele tind să se producă, dar cu sancțiunea unui mecanic) face mai mult „sidebar“, la care apoi poate fi ușor cu motor conectat pentru „învelitoarea „kilometri.
Cazul 2. Experiența compania a implementat sistemul de monitorizare majore de transport regional SkyFleet și după două săptămâni de muncă, ne-a trimis o cerere oficială cu cerința de a „repara“ erorile pe care sistemul afișează kilometrajul. Conform scrisorii de transport a fost aplicat la 100-120 km pe zi, sistemul de monitorizare 20-30 km. După aceea, au pus o „coadă“ cu un reprezentant al firmei noastre și reprezentantul de client si urmarit intreaga zi pentru autoturisme. La sfârșitul lucrării pentru „Stay“ a fost pus pe 90 km, iar sistemul și „coada“ de 27 km numărate. Toți conducătorii auto schimbat treptat în decurs de 3 luni
Dar toate aceste metode nu dau rezultate reale. Consumul real de combustibil este semnificativ diferit de indicatorii matematice. Nu se ia în considerare o serie de factori. Cum ar fi:
Utilizarea de balsam, condițiile meteorologice, uzura pneurilor, mașini de încărcare (gol MAN 23463 mănâncă 20 de litri, și cu o încărcătură de 15 tone-35 litri), stratul rutier, care încorporează congelator, utilizarea dop.dvigateley etc. Fraudele care implică benzinării
Și acum am ajuns la modalități interesante și ingenioase de a fura combustibil. Pentru o lungă perioadă de timp nu va mai descrie. Deoarece sistemul este destul de simplu. Această metodă în zilele noastre a devenit cel mai popular și sigur pentru șoferi. Esența ei constă în faptul că conducătorul auto primește controale direct la stația de gaz pe interesele numărul de litri, apoi îmbrăcat pentru mai puțin decât plătește pentru organizația sa, iar diferența de buzunar. După aceea, departamentul de contabilitate trebuie „Verificarea corectă“.
Este, de asemenea, de alimentare cu combustibil destul de comune mașini „străine“ pentru cardul lor de combustibil. În complicitate cu personalul stație de gaz vin nu numai șoferii, dar, de asemenea, middle manageri ai companiilor de transport negociază deja cu liderii de rezerve. Despre aceste scheme știu și conducere pansamente, dar pentru a schimba ceva mai ales nu în grabă, pentru ca să-și piardă acești clienți nu sunt foarte vygodno- vor parca doar vehiculele personale.
Într-adevăr, este imposibil să se evite complet furt. Dar, pentru a minimiza pierderile este realist. Noi oferim sistem de control de transport și combustibil vă permite să primiți date direct de la car- rezervorul de combustibil în cazul în care a existat un sistem sau „Nedolya“ „scurgere“ trebuie să arate lui sau ei se retragă în mod deliberat din sistem. În primul și al doilea caz, o scurtă conversație cu șoferul.
Am dezvoltat o metodă complexă de abordare a introducerii sistemelor de combustibil și de control al vehiculului. Primul pas este administrativ. Ne ajuta la organizarea unui nou control și jurnalele punerea, și să ofere schema de-a gata de document intern al sistemului (contractul de răspundere a conducătorilor auto, foi de schema de livrare de cale, etc.), să efectueze instruirea personalului privind inspecția sistemelor de combustibil al automobilelor lor, lucrările explicative între drivere. În al doilea rând stage- tehnică. Aceasta implică formarea operatorilor care controlează vehiculelor cu ajutorul sistemului nostru de monitorizare, dreptul de a vedea și de a înțelege situația și cazuri individuale specifice de utilizare a sistemului de monitorizare.
Cazul din experiența. După epuizarea toate căile posibile de înșelăciune și sistem de monitorizare a vehiculelor la ieșire SkyFleet, șoferii Donețk o întreprindere, toate compoziție a inventat skhemu- după timpul stabilit, toate includ semnal „grushilki“, în timpul căreia toate condensată cantitate egală de combustibil. Pervonal a început imediat să păcătuim în caz de eșec sistem- „cum se face ca toate masinile oprit în același timp, să prezinte informațiile corecte.“ Dar, după al doilea caz similar,, datorită facilităților noastre existente, șoferii au fost prinși.
Evaluare: 4.33 (Comentarii: 3)