Neînțelegerea atribuie diferite componente ale motorului și modul în care acestea funcționează adesea conduce la o descriere incorectă a defectelor. Una dintre aceste definiții este „nu un starter transformă motorul.“
Cu această descriere a problemei este foarte dificil de a înțelege ceea ce este cu adevărat cauza. Mai ales în cazul în care nu există nici o înțelegere a nivelului de alfabetizare automobilist tehnice. În unele cazuri, descrierea defecțiunii poate însemna că motorul electric conduce un volant și arborele cotit al motorului, dar nu există nici un start-up.
Starter - este un motor electric de curent continuu. Scopul principal al acestei componente în mișcare de conectare grup tijă-piston pentru a furniza o comprimare inițială a amestecului aer-combustibil (FA) în cilindri. Pentru a asigura suficient start volantului motorului cranking la frecvența de 50-70 / min.
Cu această frecvență de rotație și normale de stat cilindri, inele și pistoane este asigurată prin comprimarea amestecului aer-combustibil în măsura necesară pentru a aprinde ansamblul de combustibil și de transmisie a puterii aprins umerii amestec arborele cotit. În continuare, procesul are loc în mod automat.
Astfel, dispozitivul electric nu afectează în mod direct pornirea motorului, și este doar o unitate auxiliară pentru rotirea arborelui cotit inițial.
Scopul principal al acestui motor - elimina nevoia de rezistență fizică și asigură ușurința de utilizare a vehiculului.
Proiectarea demarorului
Structural, demarorul este format din trei blocuri:
- motor de curent continuu
- releu retractor
- Bendix (viteze, care transmite cuplul ambreiajului volantă peste mal)
Sursa de alimentare pentru înfășurarea motorului nu este direct de la baterie și contactul de aprindere. Astfel, atunci când un curent electric este alimentat la blocarea circuitului înfășurării releului retractor, determinând-o să declanșeze și închiderea contactelor dispuse în interiorul bobinei carcasă retractabilă alimentat cu curent de la bateria vehiculului la motorul periei prin pyataks contactul colector ascunse sub capota.
defecțiune de pornire
- rupere sau uzură a pieselor mecanice
- circuite daune
- defecțiune a motorului
- Retractor defecțiune releu
Perturbarea demaror mecanice reparate prin înlocuirea lagărelor sau BENDIX.
modele de componente electrice sunt Breakdown eliminate în întregime prin înlocuirea blocurilor, poate cu excepția înlocuirii periei de cărbune.
starter defectuoasă și cauza
Starter mormăie, dar nu conduce motorul.
Aceasta indică faptul că circuitul electric are loc și alimentarea electrică este furnizată peria cu motor. Starea de sănătate a motorului. Nu există nici o declanșare releu bobina de reținere retractor și nu există nici o mișcare de Bendix. Bendix de viteze nu este dependent de roata dințată a volantului. Motorul electric funcționează în gol. Motivul poate fi fie mecanice sau electrice în natură.
Partea mecanică. Forța din retractor este transmis la elementul releului Bendix prin pârghie de plastic în formă prinde-l. La o rezistență ridicată Bendix deplasare a arborelui rotorului ruperea părții din plastic au loc. Bendix nu este tradus în poziția de lucru, iar demarorul se rotește fără a transmite cuplul la volantă.
Indirect cauza ruperea materialului plastic poate fi potholders dinte uzura pe ax sau uzura dintelui rotorului motorului pe imperechere Bendix. Pentru reparațiile necesare pentru a dezasambla unitatea de declanșare și înlocuiți, fie brațul sau maneta și BENDIX.
O altă cauză a demaror de mers în gol mecanic este distrugerea dinților volantei. Problema se referă la defecțiuni la motor și care nu sunt legate direct de funcționare a grupului propulsor. Probabilitatea de a avea o astfel de defecțiune poate indica activarea tuturor elementelor de lucru a motorului de pornire cranking Bendix și transfer la poziția de funcționare este fixată de caracteristica click atunci când cheia de contact.
Pentru a confirma probabilitatea unei astfel de rupere să fie activate pentru a deplasa vehiculul 3 sau 4 transmisia fără cuplarea contactului cu 0,5 m. Acest lucru va conduce la o modificare a poziției porțiunii defectuoase a volantului. Repetați rula în modul normal prin rotirea cheii de contact. Dacă motorul pornește, verificați starea volantului într-o stație de benzină.
Starterele complexe punct de vedere tehnic, cu angrenaj planetar pot rupe dinții roții dințate. Acest lucru necesită înlocuirea întregii unități. angrenaj planetar nu este furnizat ca piesă de schimb.
partea electrică. În cazul în care motorul de pornire fredoneaza, dar nu răsuciți motorul, defecțiunea poate fi localizată în releu retractor. releu retractor montat pe carcasa demarorului și având borne pentru racordul electric, are două înfășurări:
Alocarea diferite înfășurări și astfel încât acestea să creeze forță diferite. retractor de lichidare este conceput pentru a închide Dimes de contact și tensiunea de transfer de la baterie la peria cu motor. Păstrarea - conceput pentru a crea o forță suficientă pentru cuplarea fiabilă a vitezelor și Bendix de viteze jantei volantei. Lucrul la mers în gol indică funcționarea normală a-pull de lichidare și de închidere de contact.
Când interturn vina în lichidare exploatația are loc Bendix de fixare în poziția de lucru și eliberați-l iese din angajament. Cuplul nu este transmis la conectarea grupului tijă și piston și pornirea motorului are loc. Reparații efectuate prin înlocuirea releului retractor. În absența demarorului releului opțional este înlocuită în totalitate.
Demarorul nu se rotește atunci când cheia de contact
Problema este, în principal conectat la un circuit electric. Cauza defecțiunii poate fi următoarele:
Inițial, verifica funcționarea releului de pornire situat în cutia de releu, înlocuindu-l cu un bun cunoscut. standard de releu Starter 4 pini. Cu destulă abilitate, instalație electrică, puteți utiliza releul de la orice producător, ceea ce face conexiunile corecte.
Un alt motiv pentru eșecul este lipsa firelor de contact care provin din releul de pornire la releul retractor. În caz de fixare insuficientă se produce pierderea firelor terminale din slot și nici o tensiune este aplicată retractor și înfășurarea retractor releului de susținere. elimină crimpare terminale și restabilirea conexiunii electrice.
Defectele releului retractor și asamblare perie sunt eliminate cu implementarea înlocuirea pereților de compartimentare demaror pieselor defecte.
Cu abraziune posibil rotor partea mecanică și starterul lagărului de alunecare „lipirea“ a magneților.
Starter se transformă, nu există nici un run
Sunt momente când se transformă demarorul, iar motorul nu va porni. În unele cazuri, cauza acestei erori poate fi demarorul, și anume, starea tehnică. Motor demaror electric cuprinde două elemen6tov - stator și rotor.
Rotorul este fixat pe demaror carcasa demarorului prin rulmenți. Atunci când este purtat lagăr presat în ciorap carcasa, care este îndreptată spre volant, schimbarea poziției rotorului și lipirea acestuia de alunecare.
La deteriorarea în momentul aprinderii crește cotitură electrice de consum curent, ceea ce duce la o reducere drastică a tensiunii de rețea de vehicul la bord. 9B este coborâtă la unitatea de control electronic se opreste sistemul de control al motorului și de a furniza nu se produce o scânteie de bujie. Prin urmare, motorul de pornire se învârte motorul nu înțelege, deoarece nu există nici o scânteie.
O astfel de eșec este adesea fixat pe vreme rece, dar nu poate fi legată de starea tehnică a demarorului. Acest lucru se datorează stării de încărcare a bateriei și sau vâscozitatea uleiului de motor utilizat în condiții tehnice normale a motorului. În acest caz, starterul poate fi nou, este rece, dar nu se poate înțelege motorul.
Datorită taxa de baterie descărcată întreaga forță a curentului este utilizat pentru promovarea motorului electric și unitatea de putere a volantului. Tensiunea apare și reducerea de încărcare nu este suficient pentru a furniza o scânteie sau de promovare a pompei de combustibil pentru alimentarea cu combustibil la camera de combustie.
Astfel, pentru o singură stare a bateriei rula poate fi suficientă pentru a începe să se rotească cu viteza arborelui cotit. Comprimarea amestecului aer-carburant are loc într-o măsură suficientă, motorul este gata să înceapă, dar nu din cauza lipsei de combustibil sau grasps scânteie.
Un alt motiv pentru a nu porni motorul poate fi uzura pieselor motorului în sine, nu poate asigura compresia sau prezența rezistenței FA cranking arborelui cotit, de exemplu, inele de uzură rezistente. Acest lucru nu se aplică în cazul defectiunilor de pornire.
Cel mai simplu și mai ușor de abordat de motivul pentru care motorul cu ardere internă se rotește, dar nu va porni este o lipsă de combustibil din rezervor sau prea mic. La unele autovehicule, rezervorul de combustibil este proiectat astfel încât, atunci când instalarea aparatului pe deal, la un nivel mai scăzut al pompei de combustibil nu este capabil de a capta combustibil și alimenta-l în motor. Se rezolvă reumplerea simplu de benzină sau motorină.