scuter cu motor supraîncălzit. Motivele posibile.
Factorul principal care devine de obicei carburator configurate greșit. Când slabă, iar când aerul este furnizat la carburator mai mult benzină, în comparație cu planta stabilit parametrul scuterul supraîncălzească. Deci, în primul rând, în cazul în care scuterul este puternic încălzit, verificați carburator.
Practic, toate carburatoarele montate pe un scuter are o ajustare de calitate amestecuri ale acestora cu șurub. Excepție sunt doar Mikuni, montate pe scutere Suzuki sepia și Addres Suzuki. Ei de obicei, totul funcționează corect, deoarece până la tine nimeni nu ar putea schimba ca un amestec din cauza lipsei de șuruburi de reglare, dar proprietarii de mai abili ar putea coborî acul, așa că am sfătui să verificați locația acului de închidere în carburator, dacă scuterul este încălzit. De obicei acul este atașat la suportul în cinci poziții. În mod ideal, acul trebuie atașat la a treia poziție, dar în cazul în care pistonul vizibil cuplat, uneori este necesar să-l adapteze într-o direcție sau alta.
Același motor se poate supraîncălzi din cauza o pată pe aripioarele de răcire ale cilindrului, prevenind astfel radiația termică sau doar purjarea parțială.
Absența carcasei motorului poate provoca, de asemenea, supraîncălzire. deoarece, spre deosebire de motor motoretă sovietică care a fost deschis, dar răcit contracurent de aer a motorului nostru Jet este închis și de plastic se află în spatele, și se răcește partea ventilatorului.
Cifra octanică a benzinei, respectiv 95 benzina, poate fi, de asemenea, cauza supraîncălzirii, mai ales un scuter cu un grad inițial scăzut de compresie, cum ar fi Honda Plumb si Honda Tact. Numai 92 de benzină ar trebui să fie utilizate pe ele. Atunci când funcționează la 95 de benzină, supraîncălzirea este furnizat. scutere Yamaha sunt rareori sensibile la supraîncălzire, 95 benzină bine tolerată.
Supraîncălzirea scuter în patru timpi, cu răcire cu lichid este rara, desigur, în cazul în care motorul funcționează în mod corespunzător, și toate setările sunt realizate în conformitate cu standardele de transmisie. Cauza principală supraîncălzire a scuterului poate fi scurgeri de lichid de răcire din circuit, care este extrem de rară.
1) Nu se introduce ulei în amestec.
2) Nu se respectă distanțele corespunzătoare între inele, piston și cilindru.
Am pus pe o honda DIO af27 cilindru 70cc carburatorului atașat 4m și saxofon chineză pentru 3000R gashes caz și a pus pe suzuki zz variator este mai mare în diametru decât DIO jucat cu Honda role cu întreaga scuter a luat în străinătate 100 km \ h. Ceva timp mai târziu, nu pare o viteză suficientă și modificată AC 5-lea pasaj pentru cilindrul de prelucrat cilindrul de purjare cu pistonul de la 50 mm de plumb 90 este scurtat în mod inutil fusta fereastră nu mai este străpuns în pistonul în locul potrivit pentru a fi mai scurt amestecurile de cale variator achiziționate de la 4t 150ss a avut carterului încă zapilivaem și arborele cotit ca plumb .Porshen dolofan de la 90 la 3 mm mai jos de evacuare Honda înseamnă înainte de comprimarea stal.Stepen a terminat instalarea capetelor native transformat 9 atm felii pe cap trei marginea în jurul perimetrului de răcire mai bună. După ce testul a fost ogarchen comerciale usoare nu ajuta la conducta nu mai rezonează din cauza funcționării defectuoase a tubului supraîncălzire silnyy.Kak de a face cu astfel de probleme se comanda Sax de casă?
Combinați lucruri complet diferite. Opinia mea - nu merită, fiecare detaliu ar trebui să fie dezvoltate în cadrul unui anumit model de scuter.
te rog spune-mi, m-am schimbat de montare tot ce a pus în aplicare pentru a da gazului cutia de viteze are un scuter și Scoot nu merge, trebuie să-l împinge și în cele din urmă câștigă skorost..v care e problema? Nu-mi pot pune în mod corespunzător totul în loc? colectarea de viteze nu am să nu observe orice etichete. Stau aici zgarieturi capul lor.
Buna ziua! Am o întrebare takoy.Ehal oraș bine, și a decis să iasă din oraș la sat (la fata a lui), înainte de a ajunge la sat motorului este foarte supraîncălzit ostanavlivatsya ostanovitsya.tolko a decis a început atunci când brusc am blocat-l sam.bystrenko lacrimi cu el și uite de cilindru și fumul sa dus alb și nu au înțeles toate otkuda.postoyal 20 minute ostyl.Ne zavoditsya.proboval și o lovitură de starter și butoane și nifiga.Dotaschil la doma.Postavil nou piston, împreună cu cilindrul (asamblare), a pus noi carburator, demaror electric nou, și nu toate zavodits goale .Iskra au furnizarea de benzină în cilindru este, de compresie est.I chiar și după toate sa întâmplat acest lucru am este motivul pentru care el a devenit planta nu este la fel de mult ca înainte (liniștit), ci pur și simplu mult mai tare (în zona variatorul), chistyy.Vobschem toba de eșapament ajutor pozhayluysta
Moped Racer Meteor
Buna ziua! Am un vopros.Skuter care nu deține gol de iarnă oboroty.Posle a început totul a fost bine, dar apoi a început să chihat.Skuter al carburatorului vântului în sus, nu strănut zavoditsya.Pered am confundat pentru benzokrana shlanchik și a pus în schimb niște to.Posle suplimentare acest lucru a rupt benzokran, dar sa schimbat.
Bună ziua, vă rugăm să prompte! Am Suzuki Sepia în căutarea puțin timp trece și motorul începe să se încălzească o altă problemă, fabrica, și nu merge urlete, dar centura nu se răsucească.
Salutări tuturor, spune-mi mopedistu lipsit de experiență, problema este că se întoarce acasă pe Scoot Alpha 50, a condus km20 și încet a început să se stagneze ca și cum scânteie a pierdut, m-am oprit și verificat ... scânteie a fost încă să înceapă și nu a putut, nu voi ști ce s-ar putea să fie în avans recunoscător pentru răspunsul
Alo ajuta la rezolvarea problemei. noul motor de motocicleta tarabe, la o viteză a trecut o dată 1,5-2 km. Aceiași simptome au fost anterior, atunci este necesar să se schimbe pistonul ca pistonul blocat în cilindru. Kilometraj 300 km.
Regleaza carburator. amestec Lean. Dacă 4t verifica funcționarea pompei de ulei.
simeringuri pot afecta scuter. I 125cc carb nu se ajustează pe măsură lumânare în Nagar ... Am fost toate inelele de piston de temporizare cilindru în mod normal, nici o aspirație. Numai partea generatorului glandei curge ...
Verificați setarea supapelor și carburator.
Ajută-te rog. Un scuter (Honda dio af56, 4 timpi) nu merge peste 50 km \ h, foarte supraîncălzește și acest lucru tarabe în mișcare, trebuie doar să curățați filtrul (hârtie), înainte de a curăța abkmnhf călătorit maxim 45. Spune-mi care e problema.
Zdravstuyte, am o problemă de conducere astăzi totul este în regulă a mers doar pe drum de 60 de km de condus, apoi motoreta a început brusc să încetinească, și plin de sunetul ciudat era, atunci el a stat timp de 10 minute, am mâncat a început și peste 20 de km nu sunt de conducere, am înecat așteptat un pic mai târziu am început să merg înapoi la normal, dar acum este mult mai abuzz nici mers în gol, și că freacă de motor și squeaks că este UPL?
Motivele sunt multe:
carburator Chist necesar, sau setați
filtru curat
vyhlopnuhu curat
benzina separator zburat
curea șterse
garniturile trebuie schimbate
zdohlo lumânare
etc.
dar că din acest lucru, pentru că este o problemă)
Ajută-te rog. Un scuter (Honda dio af56, 4 timpi) nu merge peste 50 km \ h, foarte supraîncălzește și acest lucru tarabe în mișcare, trebuie doar să curățați filtrul (hârtie), înainte de a curăța abkmnhf călătorit maxim 45. Spune-mi care e problema.
Consilier, cu toate acestea.
Buna ziua, am cumpărat un nou Scoot OMEGA 150, când mă duc pe ea la 30-40 km / h toată temperatura normală a motorului trece de 120 (senzor de temperatura setata) da numai gaz la 60-70 începe să se încălzească rapid vine la 150-160 și răcit la 120 de standuri în căutarea unor plimbari ! Kilometraj 200 km 8.5 compresie! Schimbarea uleiului turnat MOTUL. Am încercat să mai mici pentru a ridica acul nu ajuta. Am aruncat calendarul lanț pe dinte în sensul acelor de ceasornic și invers acelor de ceasornic temperatura scade ușor tarabe, dar încă mai este supraîncălzire! și deteriorarea dinamicii permutări de sincronizare! Ce nu știu. Ce sfat.
cel mai probabil pentru că run-in nu a fost încă trecut și asta e încălzit ..
Buna ziua! Am un Futong scuter de 150 de metri cubi, cum ar fi Viper Shtorm, ieri a schimbat statorului generatorului, a lucrat cu mine la Tavo Harashi, iar acum de foarte repede și sylno încălzit, de ce? Poate din cauza motorului nu este un filtru, dar am o marcă comercială Sedaka? HTO poate ajuta urgent!
oamenii spune-mi te rog, am repezit de pe un 3500 cc skuter150 mii, tot binele a mers bine, acum, în astfel de probleme merge drumuri drepte doar vitezometrul ajunge la 80 km / h el începe să tic nervos și nu mai departe accelera, spune-mi ce este motivul pentru care te rog.
întrebarea este: este posibil la 50 de metri cubi. kitays.skurer pune valva cap 72
ajută-mă sepia suzuki 94 a mers ok schimbat pistonul a călătorit 2 zile a mers într-o zi fierbinte a condus undeva și un kilometru și jumătate oprită după 1 minute a început să nu fac începe pomenyatsya klaponom lipestkovye schimbat cilindru piston spălate carbohidrati cum ar fi devenit înțeles, dar tarabe cho face toate snovo dezasamblat nu pot înțelege Che cu el
acolo se duce benzina scânteie
Bună tuturor, te rog spune-mi că am scuter! piston 49cm fi luat doar în cazul în care benzina podolesh în cilindru! și după 15 minute tarabe încălzite și de ce așa ??
cum să se adapteze în mod corespunzător carburatorul pe un scuter 50 cuburi
și apoi se execută la tarabe das mers în gol și de accelerație sau merge, dar sacadată
Bună ziua, am o problemă: un scuter Sym orbita 50 atunci când gazul nu câștigă motor de impuls sau de a merge bine, doar a scăzut gazul începe să fie înțelept, ei trebuie să profite de momentul în care mânerul de gaz de a apuca, cum să fie?