Extinderea liniei de model al industriei de automobile interne - acesta este un proces complex, care a avut o lungă perioadă de timp, iar fiecare nou model are o realizare foarte mare pentru companie. AvtoVAZ este considerat acum cei mai mari producători de automobile din România, dar propria lor de dezvoltare în cadrul companiei este tot mai mica. Una dintre cele mai de succes modele de moștenire a fost în break Renault Logan MCV. în versiunea românească, această mașină a fost numit Lada Largus, și potențialii cumpărători de transport intern au fost unele îndoieli cu privire la tehnologia masinii. Cineva susține că mașina este echipată cu un motor românesc, modernizate din momentul „clasice“. Alții spun că sub capotă Largus set galant francez cu potențial bun. Astăzi, sorteze caracteristicile Lada Largus.
Trebuie spus că motorul nu a fost singura problema care decurge direct de la cumpărător auto. În unele cazuri, clienții Lada punând întrebări și de asamblare, precum și cu privire la alegerea părți ale corpului din material plastic. Mulți cumpărători ai mașinii are, de asemenea, îndoieli cu privire la lipsa de intervenție a inginerilor români în suspensie. Multe afirmații au fost nefondate, ca cea mai mare parte a tehnologiei și a unităților din mașină, deși, își are originile tocmai în Franța. Inginerii din România s-au schimbat foarte puțin în părțile de mașini, dintre care cele mai multe s-au dovedit a fi de înlocuire inutilă. Dar să o copie exactă a grupului românesc Reno nu ar putea termeni de colaborare cu Renault-Nissan.
Argumentul principal - care sunt motoarele sunt pe Lada Largus?
Sub capota masinii montate trenuri de rulare franceze din România. Două versiuni ale motorului sub capota sa mutat Largus direct cu benzi transportoare Renault Corporation, cu toate acestea, producția lor se desfășoară în România. Astăzi, același motor utilizat în noua versiune a modelului Sandero si Logan. Este adevărat că o mare parte din o impresie asupra funcționării unității de putere cumpărătorul nu primește. Faptul că tehnologia motorului este deja destul de învechit, și că a fost principalul motiv pentru vânzarea companiei tehnice auto AvtoVAZ aspect. Francezii au furnizat unele de brand noi opțiuni de motorizare pentru noile sale produse și specificații de unități Largus au astfel de caracteristici:
- Unitatea de 1,6 litri este prezentat într-o singură tehnologie - cel mai simplu și standardul aspirat;
- prezintă două versiuni de motorizare care diferă în proiectarea de supapă 8 și 16-sistem;
- puterea franceză a unității de putere este de 84 sau 105 cai putere, respectiv, numărul de supape;
- Capacitatea motorului este destul de bun, cuplul atinge un vârf deja la 3000 rpm;
- Cerințe benzină - extrem de combustibil cu cifră octanică 95, nu sub această cifră;
- motorul accelerează mașina până la 165 de kilometri pe oră, iar versiunea cea mai rapidă atinge sută în 13,1 secunde;
- în partea tehnică a necesității de a da mai mult respect pentru transmisia, care nu stimulează cea mai puternică unitate.
Planurile de a moderniza capacitatea tehnică Lada Largus
Trebuie să spun că societatea are o mulțime de muncă, dar vestea a masinii de testare actualizat practic nici unul. Noi vedem numai versiunea veche Larugsa în saloanele oficiale care continuă să meargă în sus cu creșterea ratei de schimb. Îmi doresc ca mașina internă a fost stabilă în valoarea sa, în caz contrar a pierdut sensul prezenței utilajelor de producție de brand din Romania. Lada a cumpărat întotdeauna pentru disponibilitatea ei și fiabilitatea satisfăcătoare. În cazul în care ambii factori dispar, oamenii preferă mașinile din China pentru aceeași bani. Mai ales astăzi, piața chineză oferă o foarte capacitățile impresionante ale mașinii de alegere pentru o sumă foarte accesibil.
Principalele perspective de dezvoltare a proiectului românesc Lada Largus
Într-o astfel de formă în care este acum, proiectul Largus nu poate exista. Va trebui să funcționeze bine pentru a menține potențialul de popularitate a modelului. Un efort major va merge în actualizarea de proiectare, schimbarea de unități de putere la decente, dar nu în ultimul rând, opțiunile, precum și în valoarea otvyazki mașina de cursul de schimb valutar. Există mai multe opțiuni pentru acțiuni suplimentare ale companiei, care va ajuta pentru a inversa soarta nu destul de succes la modelul prezent. Printre cele mai populare dintre etapele propuse sunt următoarele destul de adecvate pentru soluțiile companiei:
- dezvoltarea unei noi game de motoare, care ar îndeplini cerințele de durabilitate și capacitate;
- cumpărare a proiecta o nouă generație de mașini Renault Logan facelift sau comportament;
- înlocuirea tuturor automobilelor importate este că, în prezent, în construcția de prea multe;
- o schimbare completă a caracteristicilor interioare de construcție, pentru a îmbunătăți ergonomia confortul conducătorului auto și plimbare;
- lucra la caracterul practic al mașinii, schimba suspensia, care astăzi aduce o mulțime de disconfort pentru pasagerii din spate;
- creșterea capacității de încărcare a mașinii pentru a fi utilizat ca o dubă de marfă cu două locuri pentru pasageri;
- adăugarea de seturi complete de tehnologie fundamentală pentru confort și calitate plimbare.
Trebuie remarcat faptul că cele mai multe dintre propunerile venite din recenziile clienților de Largus. Mulți spun că indulgență acest lucru este destul de o bună invenție a producătorului român de automobile. Alții susțin că nu are niciun sens să moștenească Renault Logan, dacă Largus a făcut, de fapt, în mod obiectiv mai rău. La un cost de o mașină astăzi în cea mai ieftină complet un break cu 5 locuri costă 500 000, care nu explică sensul producției auto românești. Multe întrebări au acumulat producătorilor interni, iar aceste întrebări trebuie să primească un răspuns adecvat. Oferta pentru a vedea o prezentare generală a Lada Largus Cross:
rezumând
În cazul în care a apărut pe piață o nouă generație de Logan MCV, care, în Europa, este în valoare de aproximativ Largus la fel de mult ca și depășite în România, cumpărătorul nu ar fi chiar uita la producătorul intern. Se pare că AvtoVAZ obișnuiți cu faptul că taxele și impozitele pe mașinile importate este ridicată este preocuparea pentru dezvoltarea producției. Acesta este un curs fals de dezvoltare, care este acum practicată numai în țările CSI. Să sperăm că următoarea generație de Largus va fi mai mult succes, frumoase și practice. Și cum te simți în legătură cu proiectul Lada Largus, precum și la practica de copiere a evoluțiilor AtoVAZom europene?
O nouă generație de mașini românești - evoluția forțată
Noile modele de Lada, care a lovit pe piață în următorii ani