Caracteristicile tehnice ale masinii sau motocicleta vom vedea cifrele de puterea maximă a motorului, care sunt fericit sau nu. Dar când este vorba de măsurători pe dinamometru, aspectul apare imaginea foarte diferite, uneori chiar șocante.
Să vedem în cazul în care ciupituri de pantofi. De obicei, puterea în caietul de sarcini este una care este scos din arborele cotit al motorului. Standardele, care a înlăturat puterea, de asemenea, este diferit, dar nu despre ele acum vorbire. Despre standardele vor fi discutate într-un alt articol. Principalul lucru de reținut - puterea TTC - este puterea de arborele cotit al motorului. Această putere nu poate fi măsurată Dyno „roata“, iar singurul motor în cazul în care motorul este testat numai. Măsuri dyno pe pneuri numai capacitatea pe care a fost eliminat de pe roata de antrenare. Uneori, această putere este numită „roata“, iar valoarea sa este mult mai mică decât ceea ce este listat în TTX.
Uită-te la graficul:
Puterea la arborele cotit este cheltuit pe:
1. tambur Stand și promovare depășirea inerție (promovare) a transmisiei și piesele de roată de antrenare (curba albastră din grafic)
2. Depășirea transmisiei prin frecare, inclusiv pierderile în deformarea anvelopelor în timpul de rulare (curba roșie din grafic).
3. Depășirea pieselor de frecare ale Dyno (curba verde) .Dacă însumăm puterea, valoarea puterii de recepție pe arborele motorului (linia violet).
Singura dificultate este că măsurile dyno de fapt, doar puterea pe care le-a atins tamburul (curba albastră). Și nici Dyno nu știe nimic despre cât de mult propalu putere pe drumul de la arborele cotit la suportul de cilindru. Puterea lipsă poate doar estimat matematic.
Am dezvoltat o funcție neliniară, ceea ce permite evaluarea pierderilor de transmisie ca urmare a măsurării pe dinamometru Dynolab 345/360 și funcționează bine pentru majoritatea motocicletelor.
Graficul rezultatelor testului Sportbike 600 cuburi. Dyno a arătat capacitatea maximă roată de aproximativ 99l.s. la această rată a fost de la aproximativ 250 km / h. Pierderile prin transmisie se ridica la o rată de aproximativ 25 CP - Cine ar fi crezut că atât de mult. O mică parte - aproximativ doi cai putere El a dispărut în lagărele de putere a arborelui dinostenda.Itogovaya a fost estimat la 127 CP - foarte aproape de adevar. Simțiți diferența -127 „reală“ și 99 măsurat.
Acum, principala întrebare - de ce standul nu pot fi afișate imediat 127? Faptul că software-ul este standul nu știe nimic despre caracteristicile tehnologice testate. Calculele dau un rezultat bun pentru sport și a, de exemplu, nu poate fi corect pentru testarea Cross odnostvolok.
Producătorii au mers pe căi diferite - unii fac un singur matematică, în care operatorul nu pot introduce modificări minore - astfel de standuri nu arată destul datele corecte, dar operatorul nu strica, alții dimpotrivă - solicită operatorului pentru a introduce o varietate de parametri pentru calcul. În teorie - poate realiza o precizie bună, dar, în practică, totul depinde de abilitățile și cunoștințele operatorului. Există, de asemenea, soluții intermediare.
Deoarece logica de calcul pentru fiecare producător reprezintă - un mister pentru restul, avem următoarele concluzii:
- Nu poate fi corect pentru a compara rezultatele măsurătorilor efectuate pe standuri de diferiți producători.
- Nu poate fi corect pentru a compara rezultatele măsurătorilor, în cazul în care acestea sunt realizate în diferite programe (la viteze diferite)
- Nu se poate compara în mod corespunzător măsurătorile cu cele în care este imposibil în mod corespunzător pentru a ține seama de inerția pieselor motocicleta (pentru măsurători în modul inerțial)
- Dyno cu roți nicio companie nu poate masura pierderile totale de transmisie - numai pentru a calcula sau de a folosi un stand special.
- Nici unul Dyno roți nu capabil să măsoare în mod direct puterea de pe arborele cotit al motorului.