Tweet Twitter
Să presupunem că toți proprietarii de Lada sunt de acord cu cantitatea de timp nu ne-am gândit la modul de a economisi combustibil, deoarece a fost în valoare de un ban și toată lumea ar putea permite cel puțin o sută de litri pe lună. Doar în urmă cu câțiva ani, când lumea a fost lovit de dezastre cu tine buzunarele noastre, iar costul combustibilului a fost de bani fabuloase, trebuie să ne gândim la modul de a reduce consumul de combustibil al unui automobil ca un pic pentru a reduce apetitul, sa un vechi „vaza“.
A decis să pună instalațiile de gaz a căror producție este neclară, deoarece de înaltă calitate de marcă costurile aproape la fel noastre „Vaz.“ În același timp, creșterea nivelului de explozie, și reducerea masina de resurse moto au fost, de asemenea, turnarea în loc de benzină AI 92-93, 80 mii, sau, mai rău AI-76 și a decis, în același timp, că benzina este mai ieftin, iar economia rămâne facturi mici în buzunar .
În mod similar, se poate argumenta că acest lucru nu este economia, iar costurile suplimentare pe care le-am folosit pentru a ignora, deoarece este de fier și nu va dura pentru totdeauna.
exemplu: <<замена топливных фильтров, три, четыре, раза между заменой масла, замена свечей зажигания, также несколько раз на 10 000 км, частая чистка карбюратора, капитальный ремонт двигателя каждых 50-60 тысяч км>>.
Dar nu ar trebui să fie
economii de combustibil defecte:
Consumul mediu de combustibil pe masina <<ВАЗ 2101 — 2106 с четырех ступенчатой коробкой передач>> La o rată de 100 - 120 km pe oră, 8,5 - 9,7 litri la suta de kilometri, dar nu este limita, există mai multe că 12 trece prin oraș, <<скажем так, кушает как хороший джип, только объём двигателя 1.2, — 1.6 л>>.
De fapt, apetitul mașinii poate fi redusă la 78l. O sută, o mulțime de moduri, dar statisticile spun, nu toate sunt eficiente. Exemplu: meșteșugari care pun cele două garnituri între blocul motor și capul în timp ce creșterea la 2.5mm, o cameră de ardere și un cuplu de milimetri ceea ce face contactul mai târziu, într-o singură voce strigând că puteți merge acum pe AI76 și totul va fi bine, este economia? <<нет это не экономия, увеличив камеру сгорания мы увеличиваем расход топлива и уменьшаем компрессионное давление в цилиндрах>> Au sfârșit, o tracțiune masina proasta cu un consum crescut de combustibil.
Și majoritatea nu au o iluzie absurdă: un număr mare de automobiliști care cred că consumul de combustibil poate fi redus printr-o scădere în secțiune transversală, combustibilul cu jet principal și aer.
În mod similar, se poate argumenta că creșterea consumului de combustibil, acest lucru poate fi explicat, astfel încât motorul de lucru pe un amestec de combustibil repauperization necesită mai mult de deschidere a clapetei de accelerație, de asemenea, un amestec repauperization de arsuri rău și zboară prin toba de eșapament, ca urmare, avem eșecuri în funcționarea motorului la deschiderea clapetei, funcționare intermitentă cilindri la ralanti a motorului de detonare, plus pierderea de putere cu scăderea resurselor motoul, precum și toxicitate vehicul creștere datorată (CH) și (NO). Posesorii de automobile care nu cred, verifica propriile lor mașini.
Ca dovadă, carburatoare au fost emise pentru vehiculele 2101 2103 înainte de 1974 oferă o dinamică excelentă a motorului, dar a fost scos de pe piață, deoarece acestea nu îndeplinesc cerințele normelor în vigoare de toxicitate.
Economia de combustibil:
Prima bună economie de combustibil are loc atunci când șasiul mașinii este bine ajustat, rulmenți nu stresată și roata de masina tambur și ușor umflate până-n picioare normale camber ajustată, expuse la sistemul de aprindere, combustibil a fost stabilită și supapa reglementate. Cu toate acestea joacă un important motor de compresie rol atunci când motorul este uzat la limita, aceasta va ajuta doar reparații.
Ar trebui să adaug, există o modificare specială a carburatoarele, care economisesc consumul de combustibil, în timp ce creșterea unor elemente ale carburatorului, și de a îmbunătăți dinamica motorului, dar ușor crește toxicitatea. Exemplu: carburatoare <<Солекс>>.
Pentru economia reală, benzina, au mai multe modalități de dovedit.
Exemplu: Stilul de conducere urban pe masina „Lada“ ar trebui să fie fără jigodii și de frânare bruscă, pentru a dispersa masina este necesar să adere lin la normele de lucru, nu pune presiune asupra gazului la semafor, pentru a frana brusc, încet eliberați pedala de accelerație și rola coasting nu sunt îndeplinite cursă. Nu uitați: fiecare apăsare a pedalei de akseliratora banii tăi.
Turația motorului cel mai economic VAZ, 3000 la 5000 pe minut. acestea sunt viteza motorului oferă cele mai bune dinamica, capacitatea maximă, a crescut motto-ul vieții, și economia de combustibil de 25/30% <<вот это настоящая экономия, причем без каких либо капитала вложений>>.
Pune-o cutie de viteze cu cinci trepte, masina devine un pic mai prost pentru overclocking, iar în tipul urban al economiei de antrenare nu funcționează, de economii, de combustibil va fi numai pe pista.
<<Самый простой пример экономии это улучшение аэродинамики — это убрать с машины все лишнее, зеркала брызговики, дворники, антенну>> Deci, chiar și în 6 litri la suta, a pus posibil)).
Aerodinamica mașinii și tot ceea ce împiedică, anvelopele late, care nu sunt prevăzute pentru planta, spoilere decorative botnițe, așa-numita plesnitoarea zbura, un portbagaj. Vă puteți gândi, de asemenea, de: alimentare cu energie, este în valoare de bani, nu se aprinde lumina, fără necesitatea de a încărca pe motor este, desigur, cu excepția acelor zone în care este necesar să se meargă cu el.
Amintiți-vă economia trebuie să fie economic.