Unitate de redresor 2. Bolt;
3. Inelul de contact;
4. Bila poartă arborelui rotorului prin inelele de contact;
5. Condensator de 2,2 microfarazi, pentru suprimarea interferenței 120%;
6. Arborele rotorului;
7. sârmă de ieșire comună diode suplimentare;
8. Clip „30“ pentru conectarea consumatorilor generatorului;
9. Dopul „61“ al generatorului (referință diode suplimentare);
10. sârmă de ieșire „B“ a regulatorului de tensiune;
11. Peria conectat la terminalul „B“ a regulatorului de tensiune;
12. Regulatorul de tensiune;
13. Peria conectat la terminalul „W“ a regulatorului de tensiune;
14. stud pentru fixarea generatorului la un întinzător;
15. Un capac generator de la inelele de contact exterioare;
ventilator 16. Rotorul cu rola de antrenare alternator;
17. Vârful pol rotor;
18. Rondela care poartă mount;
inel 19. Spacer;
20. Bila poartă arborelui rotorului prin servomotor;
21. Manșonul de oțel:
22. înfășurarea rotorului (câmp înfășurare);
23. Miezul statoric;
24. înfășurarea statorului;
25. Unitatea redresor;
26. Fixarea bolt generatorului;
27. Manșonul tampon;
28. Bucșă;
manșon 29. Polarizarea;
30. Dioda negativă;
31. Placa izolatoare:
32. Ieșirea de fază a bobinajului stator;
33. Dioda pozitive:
34. O diodă suplimentară;
35. Titularul de diode pozitive;
36. Bucșa izolatoare;
37. Titularul de diode negative;
38. Generator;
39. Indicatorul descărcării lămpii bateriei;
40. Voltmetrul;
41. Bloc de montare;
42. rezistoare suplimentare de 100 ohmi, 2 wați;
43. Comutatorul de aprindere;
44. Baterie.
Diagnosticare si reparare a generatorului de la mașinile VAZ
Verificați Generator serviceability 37.3701
Recent, masini Volga plantelor finalizat în principal modelul unui generator 37.3701.
Luați în considerare etapele practice pentru găsirea depanare generatorului.
De obicei, eșecul generatorului sunt după cum urmează:
Există o descărcare constantă a bateriei, datorită unui generator complet nu funcționează.
Cu un consum de energie a crescut, generatorul nu poate face față cu sarcina, tensiunea sistemului devine mai mică de 13 volți.
Generatorul produce tensiune mare (mai mult de 16 volți), rezultând reîncărcarea bateriei (electrolit fierbere).
În primul rând, atunci când se verifică taxa, verificați tensiunea pe baterie, atunci când turația motorului de aproximativ 2500 rpm. min.
Dacă totul merge bine, voltmetrul arată tensiunea între 13.8-14.5 volți.
Dacă tensiunea la testarea mai mici de 13 volți, verificați generatorului conform cu următoarea secvență:
Verificați calitatea de autobuz de împământare a unității de alimentare și bateria. Compușii de baterie și de contact „30“ al generatorului.
Dacă indicatorul luminos lămpii „baterie“ și nu funcționează pe panoul de instrumente, verificați numărul siguranța 5 în cutia releu (pentru VAZ-2108), sau numărul 10 pentru VAZ-2105.07. Verificați tensiunea la conectorul „61“, după scoaterea lui din generatorul atunci când tensiunea de aprindere trebuie să fie de 12,5 volți. Verificați starea rezistențe suplimentare în cutia de siguranțe (VAZ-2108 două rezistențe de 100 ohmi și 2 wați fiecare), sau o combinație de dispozitive (Niwa 21213).
Verificați integritatea înfășurării cu ajutorul unei lămpi de control și a bateriei după îndepărtarea stabilizatorul integrală a armăturii, pentru a facilita accesul la date de contact inel armăturii. De asemenea, atunci când lumina de testare, verificați dacă armătura de lichidare a circuitului pe caz.
Mai departe spre verificarea integrală regulator de alternator. Conectați becul Pentru a periilor stabilizatorul integral (terminalul B, Sh) Fail tensiune de 12 volți între carcasă (12 V 1-3 wați.) (-) a stabilizatorului integral și un contact robinet "30" și terminalul "B" (+) . Atunci când această lampă trebuie să se aprindă. În cazul în care tensiunea crește mai mult de 15-16 volți la terminalul „B“, lampa trebuie să se stingă. Dacă nu, înlocuiți stabilizatorul integrală.
Pentru a testa în continuare este necesar pentru a elimina generatorul din mașină, și să-l în afară.
Atunci când o asistență lampă de control verifica toate diode de generator. Șase principale și trei subsidiare. Trebuie remarcat faptul că simplitatea construcției, una dintre dioda trei putere pentru carcasa sunt un anod, un catod și celelalte trei. Acest lucru ar trebui să fie luate în considerare atunci când se verifică o punte de diode. Înainte de a verifica, deconectați robinetele de înfășurare a podului diode stator.
Verificați vizual și cu ajutorul unei lămpi de control și a bateriei, starea înfășurarea statorică. Acestea sunt interconectate printr-o stea, fără a punctului de mijloc de formare.
Dacă este necesar, înlocuiți lagărele alternator cu altele noi.
Schema generator de 37.3701.
Trebuie amintit faptul că contactele „K1“ și „K2“ sunt prezentate aici în mod convențional, pentru ușurința înțelegerii circuitelor. Pe masina reala, nu le vei găsi.
Contact „K1“ este conectat la magistrala (+) a sursei de alimentare a vehiculului. Contact „K2“ este conectat la o lampă de control „baterie“ pe diferite modele de VAZ, această schemă de racordare este diferit. A se vedea schema electrică de mai jos.
Generator Schema pentru indicarea VAZ-2105.07.
Atunci când verificarea, trebuie luată în considerare ca o unitate de centură a generatorului, disponibilitatea unor conexiuni sigure de cabluri electrice „de masă“, iar autobuzul de pozitivă între baterie și generatorul. Verificați starea periilor stabilizatorului integrală, starea de siguranță numărul zece în blocul de montare. Calitatea contactelor de aprindere.>
Generator Schema pentru indicarea VAZ-2108.
Atunci când verificarea, trebuie luată în considerare ca o unitate de centură a generatorului, disponibilitatea unor conexiuni sigure de cabluri electrice „de masă“, iar autobuzul de pozitivă între baterie și generatorul. Verificați starea periilor stabilizatorului integrală, condiția numărul cinci siguranțe din blocul de montare. releu de calitate și comutatorul de aprindere.
Pentru a determina de încărcare a bateriei, să fie măsurată prin densitatea electrolitului cu motor dinsimetrom. În cazul în care bateria este descărcată mai mult de 25% în timpul iernii și de 50% în timpul verii, acesta trebuie să fie scos din vehicul și curent podzaredit egală cu 1/10 din capacitatea bateriei în termen de zece ore, până la fierbere videmo electrolit.
Posibile probleme și soluțiile lor
Ștergeți periile și inelele de alunecare, din pânză de bumbac înmuiate în benzină
Atenție! „Minus“, bateria trebuie întotdeauna să fie conectat la masa, iar „plus“ - este conectat la borna „30“ al generatorului. Greșita baterie includerea inversă provoca imediat un curent a crescut prin valvele de generator și ei vor eșua.
Nu folosiți generatorul cu bateria deconectată. Acest lucru va determina apariția supratensiunilor tranzitorii la borna „30“ a generatorului, care poate deteriora regulatorul de tensiune generatorului și dispozitivele electronice în sistemul electric al vehiculului.
Interzis testarea generatorului „pe scânteie“ chiar compus de strângere de moment „30“ generator de „masă“. Atunci când acest lucru are loc prin orificiile de ventilație curente semnificative și acestea sunt deteriorate. Generatorul de scanare este posibilă numai prin ampermetru sau voltmetru.
supapele generatorului nu sunt permise pentru a verifica o tensiune mai mare de 12 V sau meggar kit, deoarece acesta are o tensiune prea mare pentru supape și la verificare vor fi perforate (un scurt-circuit).
Este interzisă verificarea kit de cabluri meggar mașină sau o lampă, tensiunea de alimentare este mai mare de 12 V. În cazul în care este necesar un astfel de audit, cabluri pre-deconectare de la generator.
Verificați rezistența izolației înfășurării tensiunii generatorului stator trebuie crescută numai pe suport și să fie sigur de a deconectat de înfășurărilor de fază supapă pini.
Atunci când unitățile de sudură electrice și părți ale corpului vehiculului, deconectați firele de la bornele generatorului și bornele bateriei.