Știi foarte bine, cine vă va întâlni la ușa unui autoturism - un conductor de tren într-o formă frumoasă și perfectă.
Și fiecare persoană care cel puțin o dată în viața ta a fost într-un tren în mișcare mașina știe ce fac ei conductori de tren la serviciul lor:
- verifica biletele la momentul plantării;
- lenjerii de pat emise;
- servit ceai, cafea și alte bunătăți;
- și așa mai departe (lista poate continua fiecare).
Și se pare că ne imaginăm bine taxele conductoare. Cu toate acestea, aceasta este doar vârful aisbergului numit cărucioarelor taxe conductoare.
Și, în timp ce pasagerii se bucură de ceai fierbinte și o vedere frumoasă de la fereastra compartimentului său, cel mai interesant lucru din viața de cale ferată rămâne o „în spatele scenei“.
Istoria conductorului profesiei a trenului de călători.
În fiecare zi, mai multe mii de autoturisme, în orice zburda meteo peste întinderi patriei noastre, care transportă pasagerii care călătoresc în vacanță, într-o călătorie de afaceri, se întoarce acasă sau graba de a vizita.
Și pentru tren de pasageri a sosit la timp și fără incidente la punctul de drop-off desemnate, și, în același timp, pasagerul a fost un maxim de confort și a vrut să se întoarcă, o echipă mare de angajați ar trebui să depună toate eforturile.
La urma urmei, șoferul și dispecerul, și acarul și lineman, precum și casier, și un portar - acestea sunt toate link-urile într-un lanț lung.
Și într-o astfel de echipa mare de profesionisti cele mai multe mașini în cerere Ghiduri.
În prezent, fiecare masina - indiferent de trenuri de clasa - este deservită de doi conductori de tren.
Ei profesie popularitate dirijor dobândite în perioada sovietică.
Și acest lucru nu este surprinzător, deși salariul oficial al unui conductor și este de numai 100 de ruble. dar conductorul trenului simțit destul de aproape de încredere figuri bogate ale științei și artei.
Secretul este simplu: să se deplaseze între diferite orașe ale țării noastre mare (și în acele zile era încă mai mult de 14 republici), conductorii sunt adesea transportate pasageri clandestini, care transportă încărcături sau tranzacționate marfă rară.
Riscul în acest caz a fost minimă, la fel ca în cazul controalelor vă pot spune întotdeauna că elementul găsit este destinat rudelor îndepărtate din Urali.
Viața a continuat ca ghiduri uzuale și inteligente au devenit proprietari fabuloase pentru câștigurile sovietice ori.
Nu uitați că, până de curând, disponibilitatea informațiilor sunt raportate conductori sau de a face „dreptul“ de pasageri de reinstalare pe mașină.
Ea a dat, de asemenea, posibilități suplimentare pentru „cooperare“ convenabil cu pasagerii.
Dar astăzi procesul de vânzare a biletelor este complet automatizat și casierii de la orice stație în avans și știu exact despre locurile libere.
Ce este un „deficit“ cu societatea modernă a dobândit un sinonim pentru cuvântul „bani“ și nimic mai mult.
Și pasagerii în fiecare an sunt din ce în ce rasfatati de serviciu și calitatea serviciilor.
Dar, în ciuda faptului că conductorul se pierde treptat din titlu nerostită de „proprietarul mașinii“ și devine un simplu angajat, dirijor profesie își pierde atractivitatea în ochii concurenților.
Noul timp dictează noile condiții, și, prin urmare, este necesar să se evalueze perspectivele imediate pentru profesia conductorului de tren.
Lecturi suplimentare:
Eu nu sunt cu siguranță împotriva comerțului, dar această situație se omoară. Te rog spune-mi că ai pe actele de drum o astfel de organizare -
Locație: Regiunea Samara, Samara.
Forma de organizare: Societate cu răspundere limitată.
Dreptul de proprietate: dreptul de proprietate privată.
În această organizație, fire compuse pentru a transfera la FPC excepția cazului în care, desigur, dețin pe un salariu foarte mic de la un an la trei ani.
Nu am văzut dintr-o dată că site-ul de drum Volga, a crezut general.
Am descris situația din Caucazul de Nord conductorii de cale ferată. Poate că această situație nu este peste tot.
Noi pe drumul unei astfel de organizații nu este.
Vă reamintesc că acest site web prin rulare Volgograd.
Nu putem ști, și să fie responsabil pentru activitatea secțiunilor de vagoane Samara, îmi pare rău.
Angajații noștri sunt în starea secțiunii de rulare din prima zi de lucru.
Ceea ce vorbești - nu știm.
Iată câteva povești din „Ghidul ghidajelor“ cel mai puțin stimați astfel fabulele spune doar cei care nu au lucrat ca dirijor și poate doar limba zăngăni - un simplu truc ca alegeri.
Cea mai mică încălcare a ceva sau cineva sau FPK penaliza în primul rând cu precizie conductorul și capul trenului, și cum ar fi cei care sunt responsabili de moderator, nimeni nu-l atinge, pentru că, de regulă, este sau a cărei protezhe. Și nu confunda oamenii draga moderator, vă rugăm să spuneți povești ale unor astfel de case într-un cerc mic, pentru cei care lucrează într-adevăr, în acest domeniu nu au citit, și încă o dată nu enervat.
Și peste salarii, de asemenea, nu spune povești, cred că ești așa că nu ar merge, chiar și în mașină, este oamenii nu au unde să meargă, astfel încât acestea teplyutsya speranța că conducerea noastră de a ajunge la acest 10-15000 acum este practic imposibil de a trăi. Și dacă auziți sună despre păsări și greutatea, atunci sunteți și să comunice într-o astfel de societate, și despre locul acum, nimeni nu este inferior chiar și la femeile gravide, cu puține excepții, iar conductorul nu are dreptul să intervină în locul pasagerului, în caz contrar acesta primește o plângere.
Și totuși, dragă moderator dacă ai fost atât de frumoasă ca să scrie, de ce nu aveți conductori. La urma urmei, care lucrează sunt conștienți de faptul că doar pentru că nimeni nu este respins! Și conductori de călătorie într-o singură față motiv numit doi conductori 2 din mașină, cu toate că instrucțiunile de cablu nu este permisă în timp ce la locul de muncă pentru a lăsa mașina (cu excepția cazurilor de urgență) și programul de 3 așa-numitul al conductorului 2 căruciorul 5 conductoare 4 mașini, iar în viitorul apropiat, la toate București a decis că conductorul 1 poate servi atât 2 și 3 din mașină! asa ca nu spun minciuni sau oricine, și nu atârnă fidea pe urechi!
Am lucrat personal conductor de 5 ani. Așa că știu perfect bucătărie în interiorul și în afara!
Pe site-ul nostru indică faptul că salariul conductorului este de cel puțin 10-13 de mii de ruble -. Acest Volgograd. În cazul în care înșelăciune aici? Nu înțeleg.
Dacă sunteți din altă regiune - asa spune despre ea la început. În caz contrar, se inseala masele!
Și ghiduri avem! Kit complet.
Pur și simplu creșterea numărului de trenuri în timpul verii - deci ai nevoie de personal suplimentar. Mi se pare ciudat că am să-l explic. Ai lucrat cu adevărat pe căile ferate? Dacă este așa, nu a fost în mod clar în Volgograd!
Puțin mai târziu, vom scrie un articol despre activitatea conductorilor în prezent în România. Crede-mă, acesta va fi scris ghiduri - foști și actuali.
Toate cele bune și vă mulțumesc pentru auto-exprimare!
Doar pentru informarea dumneavoastră, un ghid de 10 de ani, 5 ani ca instructor și restul de LDL, cred suficient timp pentru a vorbi despre activitatea profesiei, și nu cred că undeva diferit. Și încă o dată, dacă tastați în rezervă, aceasta înseamnă doar un singur lucru, că aveți aceeași cifră de afaceri de personal.
Da, suficient timp pentru a vorbi despre acest loc de muncă. Cu toate acestea, ați lucrat în același oraș, astfel încât să aveți suficiente date pentru a vorbi despre diferențele în alte orașe.
Ne este inacceptabil! Și cu acest lucru, atunci cunoștințele și experiența?
Deci, nu pentru a introduce vizitatori la site-ul confuz, iar adăpăm noroi, de asteptare povestitori, etc.
Nu ai lucrat. Cum se poate apoi vorbi despre salariile și condițiile de muncă ale restului?
Repet încă o dată - nu putem recruta de talente! Și invităm oameni pentru muncă sezonieră.
Mă întreb - cum a face tu, ca instructor, să ia oamenii de pe trenuri suplimentare în timpul sezonului de vară?
P.S. Dacă aveți o dorință - de a scrie un articol despre activitatea în RZD. Deci, spune povestea profesiei lor - cu punctul de vedere. Sunt fericit să-l publice on-line. Să oferi vizitatorilor posibilitatea de a învăța despre activitatea conductorului din orașul Volgograd.
Și acum, de ce nu funcționează un conductor? atât de bun și un salariu bun, și o mulțime de fire în birou și să stea pe o lumină, și nimeni nu la locul de muncă.
Pentru fiecare propriul său. A existat un timp - a lucrat ca dirijor. Noul timp - noi interese.
Și tu, judecând după patronimicul în semnătura trebuie să înțelepciune și experiență să se uite la viață, și tu aici ernichayu, încercând să fixați, sarcastic, cum ar fi tinerii în vârstă de 18 ani.
Buna ziua, am început să lucreze la Sahalin ghid totul a fost bine, dar mutarea a regiunii Krasnodar a demisionat, a venit la novorumynskoe E
Ne-am luat dintr-o dată, dar numai pentru vara ... Ce coșmar - furt, extorcare de LDL, ceai, cafea emise pentru o singură călătorie nu minte mult, nu se va realiza, în cele din urmă a voiaje din buzunar, spec. nici o spălare, dar pentru mine nu este o problemă.
Asta e modul în care lucrez în fiecare vară, pe postoyanku nu iau - nu există posturi vacante pentru transportul de vara a lua o mulțime de mulțumire din partea pasagerilor.
Dar conducerea oricăror stimulente publice, dacă în cazul Sahalin - și diplomele, recunoștința tuturor solemn, care urmează să fie introduse în lucrare. carte.
Foarte frumos atunci când lucrarea este evaluată de către și nu pe merit, (așa cum figurează la sfârșitul zborului), îmi place profesia mea, vreau să lucrez tot timpul!
Explorer - este o mare responsabilitate! Perpetue de formare, instruire, testare, teste, comisii, inspecții, incendii, san.vrachi, instructori de poliție, care apar peste pretențioși pasageri, plângerile lor. Toate și toți care nu sunt enumerate.
Subliniez: Resemnează TINE! Era vara. Am fost la limita. Și mă „Mâine - Kislovodsk, de la brigada modulară“. Aceasta înseamnă - „taxele“ nu se va colecta (cu alte persoane - este plină, iar echipa - mai dificil de gestionat), dar cu un buzunar gol la momentul respectiv, dar în acest domeniu ( !) - o „sinucidere“: să fie craituire întreaga echipă (auditori, ca și, de asemenea, trebuie să „spectacol“ munca lor ...)! Deci, este necesar să se ia bani din casă. Așa cum deja a spus, am fost la limita: o excursie la care tocmai ați schimbat - trei audituri „la“ trei audituri „înapoi“ la sosire - comision Moscova. Deși - era deja nu departe de primul zbor (vara ...). Apoi, totul a lucrat: băieții - „ciobit“ el însuși - a adăugat ... - destui bani, nu au existat acte (în caz contrar zborul nu ar stabili!). Eu spun: „Nu pleca!“ Ca răspuns, „Departamentul de Resurse Umane știu unde!“ M-am dus și proiectat „la va“ o zi - nimeni nu este convinsă. S-ar putea, desigur, pur și simplu nu merg afară, dar atunci ar trebui să dea în judecată. Eram prea obosit să se gândească la asta.
La acea vreme (acum situația nu este bun) Zh / D. A fost foarte vzyatkoomkoy! Mea, cum se face? Sunt pensionat, dar în schimb am fost pus într-un alt comandant de zbor. Deci, a fost scos din tren în cătușe! Pentru luare de mită. Și am luat de pe-atunci cei care până atunci în mod constant nu doar „să ia“ și și „tensionate“ la acestea, ca să spunem așa, de acțiune! „Test de rutină“ se numește! Mai mult de un an mai târziu, am cunoscut un tip sărac. El chiar a dat în judecată. Așa cum se spune, „Uneori este mai bine să plece cu un an mai devreme decât o zi mai târziu!“ M-am întors pentru a doua zi.
Nu merge să lucreze pentru Jean / A. - această viață gol repede! Viața este atât de frumos. Nu este în valoare de jumătate din viața lui să stea pe aceste mașini: nici o satisfacție morală sau materială! Jumătate din viață - pe roți, într-un spațiu închis, de multe ori - disprețuit, ca răspuns pentru a începe toate disprețuiesc mine (ea devine un personaj), chiar și la domiciliu - ești nici un ajutor: nu te muți departe de locul de muncă, mâna ajunge pentru sticla (organismul are nevoie de detensionare și relaxare ) ... F / D - această tensiune constantă și de stres (pentru toți participanții F proces / rutier).
Scrieți o explicație - deloc. mare artă! Pentru a scrie în mod corespunzător toate (în care caz) capul trece. tren, cu care m-am antrenat, purtat cu el trei (sau patru?), cutie de umplut cu reguli și reglementări. El nu dă mită! Chiar Lordkipanidze (care amintesc) să-i acest lucru nu a lipi. Auditorii nu stai jos să-l! Când m-am așezat, dar știind cine-șef - un glonț a zburat afară, „Hai, în timp ce cu trenul linie adiacentă nu a plecat. „)))))))))))
Despre grosolănie. I conductorilor a spus întotdeauna că o mulțime de vulgaritate și eu nu cer și umilit lingușirea în comuniune cu cei printre pasageri. Nu numai ei pot, și, uneori, trebuie să se urât în schimb. Dar acest lucru ar trebui să fie făcut foarte politicos! Cum nepoliticos politicos? Nu știi? - nu fi nepoliticos! Fii politicos! Acest lucru, uneori - samoo mare grosolănie! Asta mi-e tot la faptul că, dacă aveți ceva enervant, să fie besites cel puțin politicos și bine. ))))) "Vorbește omul nepoliticos că el este nepoliticos - este inutil" (M. Zhvanetskiy).
În internet pe unul dintre forumuri (... portalul feroviar Club Trainsim Club Română Locuri de munca dirijor al trenului de călători), unul (acum) instructorul a spus despre LDL „popular Rotten“ - există un astfel de lucru ca oriunde altundeva. dar 99,9% (așa cum se spune) - aceasta este nejustificată. De ce atât de mult neglijare? Acesta este - un complex! Fii bun pentru oameni, întoarce.
Deci Cai ferate - e de rahat. În ceea ce privește conductorii și LDL, inclusiv! Pentru mine, probabil, și lokomotivschiki se alăture.
Eu sincer doresc să câștige ceva despre el, „un basm. A fost odată un om cinstit, onest, cinstit, onest. Și el este cinstit de muncă, onest, cinstit, onest pentru a câștiga teanc mare de bani. Și data viitoare vă voi spune o altă poveste. "(" Literatura străină „, revista Antirubrika, 197kakoy un an). munca cinstita se poate imagina doar bizon pentru a câștiga! ))) Pentru a calma, viața nu-bibelouri, nu merg să lucreze la F / A! Și cu excesele pe F / A este acum strâns. Acest lucru (în exces) în F / A în prezent se aplică numai autorităților și, dacă ceva, nu este de rang mic!
Detaliat? Scuză-mă! Pent astfel că există încă bolnav. Șase luni mai târziu, va fi de zece ani, am părăsit trenul. / D. încă în mașini coșmaruri, pasagerii, conductori, gări.
Ei pot spune: „Dar ce-aproape 12 de ani de a face acest lucru? Acum obhaivat. „Ei bine, știi, am găsit încă în momentul în care a fost posibil să cumva“ podlevachit“. În total, nu am putut obține mult mai multă bogăție decât, de exemplu, prietenii mei, care au lucrat la momentul în fabrică. Acum situația sa schimbat exact contrariul! M. Zhvanetsky spune: „Mirosul decât bine? Nu-mi place? - Pleacă. „Căile Ferate - un miros urât.
Am multe de spus. Trebuie să scrie o carte.