Trebuie să se facă distincția imediat între două opțiuni: supraîncălzirea motorului reală din cauza unor defecțiuni mecanice sau rupere a senzorului de temperatură. Acesta din urmă, după cum s-ar putea ghici, este vina de alarme de instrumente, și, deși amenințarea imediată a mașinii, în acest caz, există, conducătorul auto începe să devină nervos.
Fals alarmă motor Supraîncălzirea
Ia cea mai simplă opțiune. Mașina se comportă în mod normal, lecturi, care din timp în timp uitat, de asemenea, este normal. Și, dintr-o dată, încă o dată se uită la indicatorul de temperatură, puteți vedea că mâna lui a ajuns la scară largă, deși comportamentul masinii nu sa schimbat, și nici un abur scapă de sub capota mașinii. Acesta este un semn tipic de eșec al dispozitivului. Oprește-te și deschide capota.
Cel mai probabil, că firul care este potrivit pentru amplasarea unității senzorului de temperatură a motorului este deconectată și atârnat astfel încât vârful său vine la orice parte de metal, adică „masele“, atașați-l la senzorul de temperatură a motorului.
Poate altceva: un fir pus neglijent undeva freacă partea de metal și Daughtery înainte de această închis „greutate“. Este posibil, desigur, și deteriorarea dispozitivului în sine, dar acest lucru se întâmplă foarte rar.
Verificați care senzorul este defect, puteți; Motorul de doi senzori de temperatură, unul este pe motor, iar celălalt în blocul de instrumente jupui cu sârmă senzor de temperatura motorului si uita-te la senzorul în unitatea cabina de bord, în cazul în care citirile senzorilor nu sunt modificate, atunci senzorul sa deteriorat în blocul de instrumente.
În cazul în care trage de pe firul de la un senzor de temperatură pe motor săgeată indicațiile de pe dispozitivul sa modificat, sau orice alt nivel ridicat sau invers a scăzut la zero (în funcție de conectivitate particular, tipul ratiometric sau puls) înseamnă în senzor defect bloc de bord, schimbați senzorul care este pe motor.
Senzorul Spoilt în unitatea de instrumente atunci când îndepărtați firele de la senzorul de temperatură pe motorul nu schimbă citirile de pe fir tactil direct la motor (la sol) dacă senzorul din nou nu schimbă indicația lor înseamnă senzorul rasfatata în blocul de instrumente sau ruperea firelor sau scurtcircuit la masă este verificat în mod necesar cu aprindere (pornire a motorului nu este necesară).
Dacă contactul și scoateți firul de la senzorul de temperatură pe un senzor de dispozitive bloc motor reseta indicația la zero în căutarea fire circuitare la sol.
Acum înțeleg tot ce se afla unele dintre senzori, este posibil să se meargă mai departe, dar cel mai scurt timp, desigur, asigurați-vă că pentru a schimba senzorul deteriorat.
Pe cauzele de supraîncălzire a motorului
În sezonul cald, atunci când de conducere pe drum este foarte grea în treptele inferioare sau „jerking“ în blocaje de trafic urban un termometru zapolzaniya săgeți în zona roșie a scalei, probabil, și nu reprezintă o defecțiune. În astfel de circumstanțe, în cazul în care nu există nici o altă cale, iar citirile continuă să crească, trebuie să se oprească doar și opriți motorul, motorul să se răcească.
În timpul opririi forțate este util să se asigure că nivelul lichidului de răcire din radiator este normal, dar dacă ai scos aburul din radiator nu nu deschide radiatorul, în primul rând, vă puteți grav pasteurizate, și în al doilea rând, o mulțime de lichid de răcire se va turna pe pământ, trebuie doar să așteptați câteva minute până când motorul sa răcit în sine și apoi asigurați-vă că cantitatea de lichid din radiator.
În cazul în care lichidul din radiator este mic, acesta este un motiv de supraîncălzire, adăugați un lichid. În cazul în care motorul fiert, asigurați-vă că pentru a opri dreapta, și apoi există instrucțiuni care permit motorul la ralanti și se răcește, este de 10% și 90% din motorul se va fierbe chiar mai mult. De exemplu, trebuie sa conduci masina un ventilator mecanic (centură) este la ralanti la un cuplu foarte mică și fluxul de aer al radiatorului nu este mare. De asemenea, pot exista defecțiuni mecanice în sistemul de răcire și se oprește de răcire care circulă.
supraîncălzirea motorului din cauza defectării termostatului
Spargerea termostatului, simptomele de eroare termostat (jamming termostat), dacă motorul fierbe, se simt radiator de jos, dacă este rece, apoi prins valva termostat și lichidul de răcire nu este circulat. Sunteți pe drum și la magazin sau pentru a face cumpărături de departe, iar motorul este de fierbere, dar este necesar să se meargă.
Fig. Poansonare stricat termostatul Zhiguli. 1 loc unde este necesar să conectați tubul de pânză pentru a opri circulația cerc mic și lăsați lichidul de răcire prin radiator, un termostat în interiorul scaunului 2 în cazul în care este necesar să se sparge prin valva termostat.
Cum să verificați termostatul?
Scoateți termostatul și șurubelnița perforator supapă sau orice bucată de fier, și o duză cerc mic și se poate conecta unitatea pânză. In imagine arată unde să conectați tubul de pânză, conduce doar într-o bucată mare de pânză, pentru a evita să fie aspirat în sistemul de răcire, de ce cârpa? atunci este ușor de îndepărtat din priză atunci când schimbați termostatul.
Fig. Stantare termostat rasfatata. 1 loc unde este necesar să conectați tubul de pânză pentru a opri circulația cerc mic și lăsați lichidul de răcire prin radiator, un termostat în interiorul scaunului 2 în cazul în care este necesar să se sparge prin valva termostat.
Cum să verificați termostatul nu este de a pune pe masina?
Verificați termostatul nu este de a pune foarte ușor de mașină. Se pune termostatul intr-o tigaie cu apă și se pune pe aragaz, iar înainte de a fierbe apa în supapa termostatului trebuie să se deschidă. În cazul în care, termostat după apă la fiert într-o supapă termostat nu este deschis înseamnă lipsit de valoare.
Supraîncălzirea motorului pentru o garnitură de cap ars
Primul semn de ars sub o garnitură de cap, garnitura tocmai a început chiar arde prin fisura este foarte mică, iar fluidul nu trece în cilindru, dar gazele izbucnesc în sistemul de răcire. În cazul în care mașina cu sistem de răcire ermetică (nouari tip vazovskih, precum si zece masini) de expansiune bachek începe să se umfle, și chiar și atunci când motorul nu este plin la deschiderea capacului rezervorului vede cu aer comprimat. La mașinile de tip cenți cu motorul în funcțiune și capacul radiatorului îndepărtat baloanele.
Al doilea semn al tampoane arse sub capul de acest lucru, motorul fierbe și lichidul scade în radiator, cu toate că acesta este doar recent reumplut și picură negasit, vă rugăm să vă asigurați că nivelul uleiului de motor cu joja de ulei, în cazul în care nivelul este crescut, iar uleiul a devenit gri, din care 90% au ars sub garnitura capului. Dar toate nuanțele pot fi dependente de proiectare a motorului, au existat fisuri în capetele și blocurile de cilindri în practica mea.
Supraîncălzirea motorului din cauza ajustării necorespunzătoare
Motorul se poate supraîncălzi datorită aprinderii foarte târziu amestec foarte slabă, care ia carburator, spart pompa centura generatorului trage centura colmatate radiator spargerii pompa cu palete, dar este un caz rar.
Verificați pompa poate fi așa, cel mai simplu mod de a transforma pe aragaz atunci când suflă aer cald timp de câteva minute, pompa este de lucru, dar este, cu condiția ca agentul de răcire este normal. Dar încălzirea soba poate opri dacă ars garnitură de sub cap și în răcire gaze sistem de toamna.
În cazul în care motorul se supraîncălzește în trafic, în vreme caldă, și în timpul conducerii pe autostradă la temperatura normală, cel mai probabil, o problemă în radiator.
Care este motivul pentru formarea pungilor de aer permanente în motor VAZ injectorul?
Se întâmplă acest lucru, a pornit motorul funcționează corect, dar după un timp începe să curgă afară din vasul de expansiune al lichidului de răcire. S-ar putea crede că motivul microfisurilor din banda, capul sau cilindru al motorului, dar bulele în timpul încălzirii în vasul de expansiune nu este. De obicei, din vina vasului de expansiune, nu deține supapa de presiune, este necesar să-l înlocuiască noi toate oprește.
Ceea ce este interesant, am văzut mașina care a condus chiar și fără blocaje de trafic în vasul de expansiune, dar nu fierte, iar alții încep să fiarbă și să formeze pungi de aer din cauza supapei sărac în capacul rezervorului de expansiune. Este un mister pentru mine.