Pagina 2 din 2
începe funcționarea defectuoasă a sistemului
Defecțiuni la sistemul start-up manifestat în funcționare anormală a demarorului. cinci defecțiuni de bază unui sistem de pornire pot fi identificate:
1. demarorul nu este activat. Motivul - încălcarea conexiunilor de contact, circuit deschis sau scurtcircuit în circuitul de pornire comutare, eroare de releu de tracțiune.
2. Atunci când demarorul auzit mai multe clicuri. Motivul - defecțiunea care deține înfășurarea releului de tracțiune a bateriei profund descărcată, conexiunile terminale libere în circuitul de pornire.
3. demarorul este pornit, dar ancora lui sau nu se rotește sau se rotește încet. Motivul - bateria plat, încălcarea conexiunilor de contact, dogoritor releului de tracțiune, contaminarea sau deteriorarea mezhduvitkovoe perii colectoare sau scurtcircuitul în înfășurările.
4. demarorul este pornit, se rotește ancora, dar volantul rămâne staționară. Motivul - atenuarea de montare a carcasei ambreiajului demarorului, deteriorarea dinții unui volant sau un angrenaj de antrenare, alunecare de acționare a ambreiajului liber, ruperea pârghiei, inelul cu flanșă sau arcul tampon de antrenare starter.
5. demarorul nu este oprit după pornirea motorului. Motivul - eșecul ambreiajul de pornire liber, sinterizarea releului de tracțiune. În cazul unei astfel apare o defecțiune, opriți imediat motorul!
Aceste defecte necesită stație de serviciu de intervenție de specialitate sau într-un garaj la sosire (a se vedea. „Echipamente electrice“). Pre poate verifica doar gradul de sparsity a bateriei cu un voltmetru, în bord și etanșeitatea conexiunilor de contact din circuitul de pornire.
Verificarea sistemului de aprindere
Autovehiculul dumneavoastră este echipat cu un microprocesor <МПСЗ> Sistemul de aprindere de energie ridicat. Pentru un fir de înaltă tensiune este alimentat aproximativ 40 și 000 B. Cu toate că la o valoare actuală scăzută nu este în pericol viața, posibila șoc electric la verificarea sistemului de aprindere poate duce la consecințe grave. Prin urmare, dacă luați peste un cablu de înaltă tensiune, cu contactul cuplat, folosiți mănuși de cauciuc groase, sau, în cazuri extreme, o pereche de clești cu mânere izolate.
Veți avea nevoie de: un cap plat și șurubelnițe Phillips, clești cu mânere izolate și tester.
Înainte de a verifica sistemul de aprindere, setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră și lăsați frâna de parcare.
1. Cu incepere de aprindere, verificați integritatea și aterizare, firele de înaltă tensiune la modulul de aprindere.
