Regulile de drum există o clauză 10.1, care este cea mai mare parte a conducătorilor auto citit o dată, dar nu uitați fragmente. Dar invata pe de rost de inimă, atunci când există ceva ireparabil, pentru că de foarte multe ori este greu de definit aceste reguli loc este baza pentru urmărirea penală a conducătorilor auto.
10.1. Șoferul trebuie să conducă vehiculul la o viteză care să nu depășească limita specificată, ținând cont de volumul de trafic, caracteristicile și starea vehiculului și condițiile sale de marfă, rutier și meteorologice, în special vizibilitatea direcția de deplasare. Viteza ar trebui să ofere șoferului un control sporit asupra deplasării vehiculului pentru a îndeplini cerințele normelor.
În caz de pericol pentru trafic, pe care conducătorul auto este capabil să detecteze, el ar trebui să ia toate măsurile posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul se oprește.
trafic;
caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii;
condițiile de drum și meteorologice, în special vizibilitatea direcția de deplasare.
În caz de pericol pentru trafic, pe care conducătorul auto este capabil să detecteze contextul specific, el ar trebui să ia toate măsurile posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul se oprește. Această situație poate apărea din cauza unei defecțiuni tehnice a vehiculului, apariția bruscă a căii de deplasare a oamenilor, animalelor, grele de frânare a vehiculului în față și m. P.
El se referă la „viteza de mișcare“ și destul de nestrashen pe textul: „Șoferul trebuie să conducă vehiculul la o viteză care să nu depășească limita specificată, ținând cont de volumul de trafic, caracteristicile și starea vehiculului și condițiile sale de marfă, rutier și meteorologice, în special vizibilitatea în direcția de mișcare. Viteza ar trebui să ofere șoferului un control sporit asupra deplasării vehiculului pentru a îndeplini cerințele normelor. În caz de pericol pentru trafic, pe care conducătorul auto este capabil să detecteze, el ar trebui să ia toate măsurile posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul se oprește ".
Deosebit de dificil de înțeles este ultima propoziție a paragrafului - în cazul în care există un discurs despre apare pericolul. Cu greu un conducător auto găsit, normele impune ca el să încetinească și, dacă este necesar - să încetinească pentru a „opri“. Ce înseamnă în practică?
De exemplu, vă conduce de-a lungul principale și secundare cu role miracol somnoros. Și pentru că viteza mică, vă decide să învețe ticalosii și ram-l. Ei bine, el e vinovat, nu? De fapt, dacă aveți posibilitatea de a opri, trebuia să se oprească, iar punctul 10.1 nu face nicio excepție de pericolele care se încalcă regulile. Am văzut pericolul - frânele.
Cu toate acestea, situația descrisă mai sus se referă mai mult la domeniul de psihiatrie, și, desigur, orice șofer sănătos ar prefera să evite un accident decât cineva „învețe“. Prin urmare, imaginați-vă aceeași situație, numai distanța față de vehiculul, infractorul nu este suficient să se oprească. Aveți două opțiuni: la urma urmei, încetini „la podea“, chiar și lovit-o a doua mașină, sau să încerce să eschiva. Ce să fac?
Aceasta este o întrebare foarte alunecos. Regulamentele nu interzic să te manevra, și în cazul în care, datorită drumului deschis, îndemânarea și ESP ai reușit să facă o manevră de salvare - poate pune un semn plus karma. Dar dacă, în acest sens ați provocat un alt accident, de exemplu, a atins mașinile parcate sau, mai rău, au un accident cu trafic din sens opus, responsabilitatea pentru acest nou accident va minți. Deoarece p. 10.1 aveți nevoie pentru a încetini și nu a spus nimic despre eliberarea de răspundere în cazul altor accidente. Apropo, destul de des se întâmplă ca frunzele auto-Provocateur (ai evitat), și te afli vinovat de un nou accident.
recomandări definitive nu poate fi dat aici, pentru că totul depinde de condițiile de drum. Dar, în orice caz, să fie conștienți că, dacă, la frânarea de urgență, lovit contravenientului, va avea o șansă bună de a dovedi cazul lor. Dacă ați provocat un nou accident, poți deveni vinovat, în plus, acest accident este de multe ori mai gravă decât coliziunilor pe care ați încercat să evite.
Punctul 10.1 este aproape întotdeauna apare în cazurile de pietoni doborâte. După cum știm, acestea pop up sub roți de multe ori în locuri greșite și în moduri neașteptate. Dar cerințele normelor sunt de așa natură încât pietoni nu greșesc înseamnă șofer nevinovat. Pietonul poate ieși din grajd, sau pentru a arunca peste drum în cazul în care există un gard, dar conducătorul auto va cădea în continuare sub suspiciune.
De ce? Pentru că există o cerere. 10.1. Detect pericol, șoferul trebuie să încetinească la o oprire, și indiferent dacă sunt sau nu drepturile unui pieton.
Spune-ne pe scurt despre modul în care ancheta incidentul cu pietonul doborât. Fără a intra în detalii, putem presupune că vina conducătorului auto se determină după cum urmează: dacă a avut capacitatea tehnică de a rămâne? Adică, găsi pericolul, așa cum prevede alin. 10.1, în cazul în care el a avut o distanță suficientă pentru a efectua o frânare de urgență sau nu?
Să spunem, anchetatorii au descoperit ca detectarea unei situații de urgență - se apropie de un pieton la marginea carosabilului. Ei au calculat că în acel moment mașina se află la o distanță de 42 de metri de punctul de coliziune. Mai mult, au constatat că, la momentul de reacție ales a conducătorului auto, timpul de funcționare a frânelor și distanța de frânare, distanța de oprire de 36 de metri. Deoarece această distanță este mai mică decât îndepărtarea (42 metri) de un șofer condamnat. Adică, fizic, el ar putea opri, dar el nu a făcut, indiferent de motiv - spune, distras, nu a considerat amenințarea gravă și confuză. Baza taxei se află p proverbiala. 10.1.
Desigur, calculul de mai sus este foarte simplificat. În realitate, fiecare dintre opțiunile devine un subiect de dezbatere fără sfârșit, și fiecare valoare este determinată cu o precizie ridicată, care este de multe ori depinde de perioada de a primi sau de conducător auto nu este vinovat.
De exemplu, de multe ori viteza critică a unui pieton care traversează drumul. De obicei, cu atât mai mare este, cu atât mai probabil conducătorul auto justificat. mersul pe jos ritm este adesea determinată de mărturia martorilor și mese speciale care permit înălțime și vârstă pietoni traduce descrieri calitative (mers pe jos rapid, care rulează, etc.) în valori numerice. Desigur, precizia acestei metode este foarte scăzută. Și acest lucru nu este doar „juca“ în sistem.
Dar, în orice caz, conducătorul auto care conducea cu viteză excesivă, frânele nu sunt la fel de activi sau doar cu întârziere, are toate șansele să fie în colonia penală, chiar dacă pietonul decedat a fost în mod fundamental greșită. Acestea sunt caracteristicile legislației românești.
De aceea Cultivați un obicei de a fi foarte concentrată la volan, iar când apare un pericol, mai ales frânele. Acest lucru se aplică pentru întreaga varietate de situații: cineva a sărit „cap“ în timpul depășire, vă aflați pe trapa deschisă rutier sau pune un pieton, ai intercepta rostogolit masina ... În cazul în care situația este critică, trebuie să încetinească în primul rând în jos și în cazul în care manevriruete - este garantat sigur pentru ceilalți participanți la trafic și de tine.
Și, în sfârșit, observăm încă o nuanță § 10.1. - Reguli cer ca noi nu numai că nu depășesc limitele de viteză, dar, de asemenea, de a conduce vehicule în funcție de condițiile de drum. Să presupunem că sunteți de conducere 60 kilometri pe oră în oraș, în cazul în care este permis, și lovește un pieton. Dar, în oraș - ceață, și anchetatorii stabilesc că viteza de siguranță pentru condițiile de vizibilitate a fost de 45 km / h. De asemenea, ei susțin că este plimbare la o viteză mai mare în condiții de siguranță în condițiile date, a dus la o coliziune, și te afli vinovat. Deși standardele filistine nu încalcă nimic.
Am observat o eroare pe site-ul nostru? Vă rugăm să ne anunțați. Evidențiați cuvântul potrivit sau fraza cu mouse-ul și apăsați pe Ctrl + Enter