În primăvară, am avut probleme să schimb ulei în GUR. Am fost la departamentul de uleiuri și la mine pe catalog! a luat petrol roșu, nu-mi amintesc de brand. În general, a inundat și a condus. Dar apoi scampering pe Internet am găsit un infu interesant și a înțeles ce ar trebui să fie schimbat de la păcat pe. Prin urmare, înainte de a cumpăra ceva pentru înlocuire, amestecați în net, nu trebuie să aveți încredere în directoarele. Motivul pentru o altă înlocuire neprogramată este după cum urmează:
Fluid specific pentru servodirecția Honda
Faptul este că majoritatea mașinilor din lume echipate cu un booster hidraulic utilizează același lichid Dexron II (III). Acest lichid este cu adevărat universal! Dar, ca în toate celelalte cazuri, utilizarea lui în Honda duce la eșecul nodului. Motivul, cel mai probabil în ceea ce privește caracteristicile de temperatură ale nodurilor Honda. PSF calculat pentru temperaturi mai înalte nu poate fi înlocuit de altul. În plus, viscozitatea PSF îndeplinește pe deplin cerințele pentru întregul sistem asistat de putere. Utilizarea Dexron II (III) duce automat la scurgerea sigiliilor rack-ului și pompei. Costul garniturilor de ulei nu este atât de mare, dar pentru a le schimba, trebuie să efectuați proceduri destul de complexe, care vor dura mai mult de o oră normală pe un SRT bun. Desigur, în cele din urmă va ieși mai ieftin decât schimbarea întregii șine, dar acest lucru ar putea fi evitat!
Venind la vânzători a aflat că nu au un astfel de ulei, dar au trimis piese de schimb japonezilor vânzătorilor. Sa dovedit a fi suma potrivita pentru mine - 3 sticle. Ele seamana la fel peste tot, cu o capacitate de 354ml. Costul mediu de 8 dolari - dacă este semnificativ mai mult - deja inserează vânzătorul.
Iată sticlele:
Acum voi descrie modul în care am schimbat-o. Suspendați în fața mașinilor deasupra puțului (dacă nu există lift), ambele roți trebuie eliberate. Urcăm și privim sub picioarele șoferului. La mine tuburile unui suport de direcție sunt protejate de o carcasă metalică.
Desfacem și scoatem carcasa, vedeți 2 tuburi, aceasta este partea cea mai de jos a întregului sistem GUR.
Deșurubăm tubul inferior și ușor deoparte, îndepărtează-l cu grijă, uleiul începe să se scurgă.
Uleiul va curge, dar nu va curge. Deoarece mașina este suspendată, atunci mâinile (puteți să ieșiți direct din groapă) începeți să rotiți roțile, să nu răsuciți)) și rotiți-vă, ca în cazul în care volanul. )) Și apoi uleiul cu un cap va începe să zboare din raftul de direcție. Deci, până se oprește curge. Apoi urcăm în interior și întoarcem rapid volanul la stânga și la dreapta până la oprire, încercați să nu bateți când se atinge maximul de rotație a roților, încetiniți până la capăt, pentru a nu lovi șina. Volanul este foarte ușor, deși puteți învârti limba))). Când este rapid, rămâne ultimul ulei. Puteți să așteptați și să repetați abruptul de câteva ori. )) Ei bine, atunci am așteptat încă o jumătate de oră, era încă în picătură. În general, asta e tot pentru scurgerea vechiului ulei. Apoi, rotiți tubul așa cum a fost, nu înșurubați carcasa încă pentru a verifica dacă risipește, dacă asta o trageți.
Luăm sticlele și le umplem. Când se toarnă în gât și se umple deja cu prima sticlă, pornim motorul timp de 5 secunde, lăsăm-o în gol - se lasă rezervorul de dedesubt, îl turnăm din nou - îl pornim pentru 5 secunde. (puteți răsuci ușor volanul), etc. până atunci nu va înceta să părăsească rezervorul. Este posibil să apară spumă (microbubble de aer) - este în regulă, această pompă amestecă resturile de aer și ulei, spuma va dispărea apoi. Pe scurt, am urcat aproape două și jumătate de sticlă, lăsând rămășițele din portbagaj pentru a adăuga dacă încă mai cereți nivelul din rezervor.
Apropo, în conformitate cu manualul, totul este mult mai dur și fără probleme, și ne este teamă să rupem pompa. Traduc cuvânt cu cuvânt din manualul în limba engleză.
Umpleți numai cu ulei Dextron II (ATF) - (ulei de transmisie automată) Utilizarea altor ATF-uri sau alți producători poate deteriora sistemul.
În cum! Nu este important ca vechii noștri să toarne PSF. Dar cred că, mai rău de PSF cu siguranță nu va!
Pierderea de înlocuire, destul de interesantă. Dacă aș fi scris astfel, ei m-ar fi lovit, dar în mod verbală din manualul de la Concertul Honda:
1. Goliți vechiul ulei din cutie.
2. Deconectați conducta de retur din rezervor (cea mai apropiată de șofer) și ghidați-o în rezervorul de evacuare.
3. Porniți motorul la ralanti și rotiți volanul din blocare pentru a bloca de mai multe ori. Atunci când uleiul se oprește din turnarea tubului, mutați motorul! Aici și așa mai departe! ))
4. Reconectați conducta de retur.
5. Umpleți rezervorul până la marcajul de sus.
6. Pentru a porni motorul și pentru a obține repede în mișcări de mers în gol (cred că este 1500, ca pe unul rece). Rotiți volanul de la oprire pentru a opri de câteva ori pentru a evacua aerul sistemului. Așa este suflat aerul. Și din nou motorul și, de asemenea, mai repede! )))
7. Verificați nivelul uleiului și completați, dacă este necesar.
ATENȚIE! Nu vărsați ulei în rezervor deasupra nivelului marcajului superior!
Acesta este modul în care uleiul GUR se schimbă odată cu manualul. ))
Pentru toți! - Acest lucru este valabil numai pentru autoturismele Honda Concerto!
Ei bine, o fotografie a protecției auto-făcute (sfotkal din groapă), pe care a scris-o în ultima înregistrare BZH. Cutia este închisă complet. )
La toate fotografiile toate umed, tk. o săptămână deja plouă, în pajiștile garajelor de pe vale, deci fotografii murdare și ude. ))
Toate norocul pe drumuri și să nu vă bolnav de tine și de mașină de scris!
Prețul întrebării: 24 USD
Ei bine, știu că puteți și, în opinia dvs., aceasta este o opțiune chiar mai corectă, dar atunci aș fi nevoit să cumpăr aceleași cantități de petrol, ceea ce cred că este aruncat prost cu cel vechi. pentru că mai întâi vechea este îmbinată, atunci vechea va merge amestecată cu cea nouă și apoi vom aștepta pe cea curată, dar este prea scump să turnăm atât de mult clătite. Piulița este acolo la 17, ac h. este ca și noi, probabil pentru că nu există ulei, și nu aer, deci nu este zakorela.a tubul în sine nu este fier, nu corodează.
Apropo, în conformitate cu manualul, totul este mult mai dur și fără probleme, și ne este frică de pompă și de rupere greblă.))) Traduc cuvânt cu cuvânt din manualul în limba engleză.
Umpleți numai cu ulei Dextron II (ATF) - (ulei de transmisie automată) Utilizarea altor ATF-uri sau alți producători poate deteriora sistemul.
În cum! Nu este important ca vechii noștri să toarne PSF.
Pierderea înlocuirii este destul de interesantă, dacă am scris-o în acest fel, tocmai a venit exact în același mod, dar în mod verbală din manual:
1. Goliți vechiul ulei din cutie.
2. Deconectați conducta de retur din rezervor (cea mai apropiată de șofer) și ghidați-o în rezervorul de evacuare.
3. Porniți motorul la ralanti și rotiți volanul din blocare pentru a bloca de mai multe ori. Atunci când uleiul se oprește din turnarea tubului, mutați motorul! Aici și așa mai departe! ))
4. Reconectați conducta de retur.
5. Umpleți rezervorul până la marcajul de sus.
6. Pentru a porni motorul și pentru a obține repede în mișcări de mers în gol (cred că este 1500, ca pe unul rece). Rotiți volanul de la oprire pentru a opri de mai multe ori pentru a evacua aerul sistemului. Așa este suflat aerul. Și din nou motorul și, de asemenea, mai repede! )))
7. Verificați nivelul uleiului și completați, dacă este necesar.
ATENȚIE! Nu vărsați ulei în rezervor deasupra nivelului marcajului superior!
Acesta este modul în care uleiul GUR se schimbă odată cu manualul. ))
Pentru toți! - Acest lucru este valabil numai pentru autoturismele Honda Concerto!
Adăugat acest manual la această înregistrare BZ. ))
1 litru este suficient, înlocuit complet ... pentru ochi 1 litru este suficient
La mine într-un decstron 3, funcționez 2 ani și 70 mii km de zbor, zbor normal
Manual? Și dacă hapnet pompa de aer? Am examinat la Gur sa de pompe de concert, el nu a cazma și aparatajul ... acolo videoclipuri sunt, și destul de secunde 10 în aer, iar rolele se va lipi de peretele frontal al pompei, iar apoi se va schimba, iar lichidul și pompa în sine ... nu ar trebui să încredere orbește un manual pe Camry ... am schimbat pompa de răcire, au nevoie pentru a înlocui motorul mânca ... și, de fapt, înțelege bavete trapez, deșurubat un suport lateral, motorul și pompa de mufele de schimbare
Poate doar pentru că videoclipurile nu sunt petale, de ce ar trebui să rămână. Ei bine, în detrimentul îndepărtării dviglei sau a cricilor - este burghezul, ei au întotdeauna ceva diferit în primul rând decât avem - mai rapid și mai ușor. Aici instalatorii știu să lucreze fără scări de asigurare și căști, dar nu există așa ceva. ))) Da, și nu cred că niște proști care au scris aceste manuale, în care sunt prescrise chiar forța strângerii fiecărei piulițe, avem ca întotdeauna totul răsuciți din mâini, picior și de o astfel de mamă. Apoi, cu ajutorul capacului de țeavă de pe cheie, deșurubați-l cu ajutorul aceleiași mame. )
datorită faptului că nu există lubrifiant, suprafața laterală va suferi (adiacentă) unde camera pompei este complexă în formă
bine, în general, nu are sens să convingi, doar sfătuiți cum este mai ușor și mai sigur pentru buzunar să faceți acest lucru ... Adică efectul este același și mișcările sunt de câteva ori mai puțin
Ei bine, da, este mai rapid, în comparație cu ceea ce am făcut))). Și din cauza pompei pentru toată lumea, că lubrifiantul trebuie să rămână, pentru că Ulei de curent, care a fost, că, dacă mai și purjat sau du-te, cred că aș fi avut schif, și apoi, zece secunde de mers în gol cu greu a crea ceva, toate suprafețele vor fi în ulei. Dacă acest lucru a fost tinzând, nu aș scrie un astfel de manual, manual, atunci acest lucru nu este pentru oameni, cât și pentru servicii pentru bunica obține foarte ușor din cauza unor erori și servicii manuale, precum și în jurul valorii întreprinderii auto. Ai dreptate, este inutil în astfel de cazuri să convingi)))). Bo Voi crede documentul mai mult decât oamenii din nete. Dacă nu ar exista docuri, nici măcar nu aș fi certat. ))
vor crea ... a fost o chestiune ... sa încheiat cu un perete de pompă ... și apoi un înlocuitor
Am lucrat în serviciu timp de 9 ani ...
Ei bine, toată lumea se întâmplă, nimic nu durează pentru totdeauna. Și eu, în fiecare an, lucrez mai zgomotos când scot roțile, cred că nu mai rămân mult timp, cât de mult poți deja să plutești)). Apropo, cât de mult este reparabil, cu dificultate, dar am ocazia de a tăia aproape orice bucată din oțelul drept, întăriți și chiar poteste forța. Deja a făcut o mătură un detaliu al pompei, cel în care sunt inserate petalele. Ce inseamna in esenta, dupa care peretii nu mai ajuta?
în valoare de având în Gur-203, închis, dimensiunile exterioare ale glandei, 31-ceva, acum nu este pomnyu.vnutrenny 12, înțelege prosto.s Zadie capac cu filet pe firul, nu pierde placa de ajustare cel mai important lucru ... și apoi să ia de pe arborele
Bine, mulțumesc, rămâne doar să aștepți moartea mea, dar sper să trăiesc chiar și un an.
va trăi bineînțeles ... dar astfel de schimbări de ulei duc uneori moartea pompei
Ei bine, nu vom argumenta)), deși interesant desigur, dar aici este necesar să se ia tipului de pompă specific, uzura inițială pentru a înlocui și de a efectua experimente și se măsoară uzura după înlocuirea la exact 100 de declarația ta adevărată. )
timpul nu este necesar uneori
Ai noroc că țeava de prikisaet deșurubează se întâmplă, astfel încât fețele sunt rupte .sau abordare nărui și feroviar în cazul în care greșit ... crede-mă, am descris modul în care să înlocuiască, cel mai usor este sa ma posti de fiecare dată când am schimba Gur de lichid ...
petele de pe raft și în cazul în care tubul este înșurubat
Cât de vechi sunt aceste mașini. 20-30?
Versiunea completă a site-ului