Schimbarea uleiului în transmisia manuală
Schimbarea uleiului în transmisia mecanică reprezintă un complex de măsuri care impun performerului să cumpere o compoziție calitativă, capacitatea de a scurge și umple lichidul de lucru și, de asemenea, să verifice nivelul acestuia după finalizarea lucrului. Să analizăm aceste detalii în detaliu.
Ce ulei este cel mai bun pentru o transmisie manuală?
Principalul criteriu pentru calitatea uleiului de transmisie îl reprezintă capacitatea sa de a acoperi pelicula cu elemente de îmbinare și dințate ale dispozitivului, protejându-le de influențe negative. Datorită acestei caracteristici, rezistența și rezistența la uzură ale cutiei de viteze cresc, iar durata de viață crește.
Când alegeți un fluid de lucru pentru MKPP, mulți proprietari de mașini sunt interesați de diferențele dintre uleiul de motor și transmisia mașinii. Nu există un răspuns neechivoc. Dacă credeți producătorii, utilizarea uleiului de motor pentru o transmisie manuală este permisă, dar numai pentru autoturismele cu tracțiune față. Acest lucru se datorează prezenței uneltelor cilindrice în MKPP, ceea ce reduce riscul de angajare la un nivel minim.
Diferența principală dintre uleiul de motor și lichidul de transmisie este gradul de vâscozitate. În motorina, acest parametru este mai mic, așa cum se poate verifica ușor prin agitarea, alternativ, a celor două compoziții menționate mai sus. La rândul său, lichidul de transmisie este mai dens.
Nu este surprinzător faptul că prima treaptă, în cazul schimbării uleiului în transmisia manuală, este de a selecta compoziția corespunzătoare, ținând cont de gradul de viscozitate.
Transmisie manuală
Caracteristicile de performanță ale uleiului pentru transmisia manuală
Există mai multe clase de ulei de transmisie:
- GL-1 - ulei, pe bază de minerale, în care nu există aditivi.
- GL-2 - un fluid de lucru care conține aditivi grași.
- Compoziția GL-3 cu aditivi anti-sechestru.
- GL-4. În acest ulei sunt incluse anti-uzură și alte tipuri de aditivi, pe lângă uleiurile cu presiune extremă.
- GL-5 - o compoziție în care există un grup larg de aditivi care protejează împotriva uzurii, scorurilor și a altor probleme.
Atunci când alegeți un ulei de viteze adecvat, merită să vă concentrați asupra mai multor parametri - tipul de MKPP, unitate (față, spate), scop și altele. Lubrifiantele care fac parte din clasele GL-1, GL-2 și GL-3 sunt utilizate la transmisia mecanică a autoturismelor vechi. În ceea ce privește GL-4 și GL-5, acestea sunt mai versatile și sunt folosite în diverse mașini:
- GL-4 este potrivit pentru transmisia manuală a mașinilor cu tracțiune față.
- GL-5 este turnat în tracțiunea pe spate. De asemenea, aceste fluide sunt folosite pentru poduri.
Este de remarcat existența clasei GL-6, dar astăzi nu este utilizată, deoarece GL-5 este de o calitate mai bună.
Vâscozitatea uleiului de transmisie
După cum sa menționat mai sus, pentru a înlocui uleiul în manual, trebuie folosit un produs cu parametrii de viscozitate adecvați. Dacă litera "W" reprezintă uleiul de transmisie, aceasta indică faptul că poate fi utilizată iarna. "W" înseamnă Zi iarna. Dacă nu există nici o literă în nume, atunci acest fluid de lucru pentru transmisie ar trebui să fie utilizat numai în timpul verii.
Experiența operațională a demonstrat că proprietarii de automobile preferă de cele mai multe ori uleiuri de sezon, care au următoarea denumire - SAE 80W-90 (un exemplu). Această caracteristică este explicată prin faptul că lichidul de lucru sezonier trebuie să fie drenat mai devreme decât funcționează resursa. Acest lucru implică costuri suplimentare și timp petrecut de proprietarul mașinii.
Tabel de vâscozitate pentru uleiurile de motor (SAE)
Cum să vă asigurați că nivelul uleiului din transmisia manuală este normal?
Pentru a verifica nivelul uleiului din transmisia manuală, procedați după cum urmează:
- Așteptați până când cutia de viteze se răcește, după decolare (3-4 ore de la repaus). Verificarea nivelului trebuie efectuată numai "pe frig".
- Așezați vehiculul pe o secțiune strict orizontală. Cea mai bună opțiune este să verificați o groapă sau un cremalieră.
- Găsiți orificiul de umplere sau de control din cutia de viteze. Găsiți că nu este dificil, dacă vă concentrați pe dimensiunea capacului bolului.
- Curățați carterul lângă gaura transmisiei.
- Deșurubați fișa cu o cheie.
- Asigurați-vă că nivelul uleiului este OK. Dacă lichidul de lucru este suficient, atunci după deșurubarea ștecherului, acesta va ieși din cutie de viteze. Dacă nu există scurgeri, coborâți o bucată de fir sau un deget curat în gaură pentru a determina nivelul.
Următoarea sarcină este de a determina relevanța schimbării uleiului în transmisia manuală. Dacă după răsucirea ștecherului, lichidul nu curge, aceasta indică o scădere a nivelului sub nivelul admis. În ce poate exista un motiv? Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă datorită deteriorării etanșeității, pentru care sunt responsabile sigiliile cutiei de viteze. Dacă acestea din urmă sunt deformate și nu se supun sarcinilor lor, ele trebuie schimbate. În acest caz, împreună cu înlocuirea uleiului în transmisia manuală, va fi necesar să se furnizeze noi etanșări de ulei.
Există o altă opțiune. Dacă, după deșurubarea ștecherului, lichidul a ieșit din gaură, acest lucru indică nivelul normal al fluidului de lucru din cutia de viteze. Pentru a verifica relevanța schimbării uleiului, este necesar să se evalueze starea acestuia. Culoarea neagră a compoziției sau mirosul neplăcut indică necesitatea îndepărtării lichidului vechi. Înlocuirea uleiului în transmisia manuală trebuie făcută după 60 000 km.
Rețineți că reaprinderea lichidului de lucru nu este adecvată aici, deoarece în acest caz se produce diluarea compușilor vechi și noi.
Procesul de schimbare a uleiului în transmisia manuală
Procedura este după cum urmează:
- Găsiți orificiul de scurgere situat sub tava de ulei. Înainte de a deșuruba, pregătiți un recipient pentru vechiul ulei. Drenarea completă a lichidului durează 10-15 minute. Utilizați acest timp pentru a vă pregăti pentru o muncă ulterioară.
- Pregătiți o pereche medicală, o seringă cu piston sau o seringă obișnuită de 16 cuburi. Aceste instrumente pot fi achiziționate la farmacie. Dacă gaura de umplere se află într-o poziție incomodă, conectați un tub de cauciuc la acesta.
- Luați o pere sau o seringă (în funcție de ceea ce găsiți), apoi umpleți cutia de viteze cu ulei nou.
- Odată ce fluidul de lucru atinge marginea superioară, opriți debitul.
- Strângeți fișa.
Rețineți că este interzisă amestecarea uleiurilor care au clase și baze diferite. Opțiunea ideală este umplerea aceluiași fluid de lucru care a fost umplut anterior.
Mai sus este algoritmul pentru schimbarea parțială a uleiului în transmisia manuală. Conceptul de "parțial" indică faptul că vechiul fluid de lucru rămâne pe pereții carcasei cutiei de viteze. Al doilea mod este schimbarea completă a uleiului în transmisia manuală. În acest caz, va trebui să spălați unitatea pentru a îndepărta lichidul vechi, după care se toarnă un nou ulei. Neajunsul ultimei opțiuni este că poate fi efectuat numai la stația de service.
Aditivi pentru ulei
Pentru a îmbunătăți performanța și pentru a îmbunătăți calitatea uleiului, producătorii adaugă aditivi speciali. Unul dintre ele este Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Acest aditiv oferă efect antifricțiune, contribuie la încetinirea uzurii motorului, precum și la reducerea temperaturii de frecare. Utilizarea uleiului cu un astfel de aditiv asigură o funcționare fără probleme a transmisiei manuale și ușurința comutării vitezelor.
Adăugarea unui fluid de lucru cu Getriebeoil-Additiv pe vechea cutie de viteze asigură netezirea dinților, precum și creșterea eficienței muncii lor. În același timp, MKPP funcționează mai bine.
Aditivul are următorul efect:
- Creste rezistenta la uzura, reduce frecarea in cutia de viteze.
- Mărește claritatea transmisiei.
- Pastreaza proprietatile uleiului, cu suprasarcina prelungita.
- Mărește fiabilitatea mecanismului.
- Reduce zgomotul cutiei de viteze.
Judecând calitatea și eficacitatea aditivului se pot baza pe revizuirile utilizatorilor reali. Proprietarii de autovehicule remarcă faptul că, ca urmare a utilizării aditivului Getriebeoil-Additiv, nivelul de zgomot este redus în cutia de viteze manuală și apare neteditatea schimbătorului de viteze. Se observă universalitatea aditivului (compatibilitatea cu diferite uleiuri), precum și o ușoară întârziere a efectului (rezultatul este vizibil după 100-500 km). Recenzările negative sunt legate de faptul că aditivul funcționează prost în transmisiile uzate.