Uzura motorului depinde de modul de conducere.
Și kilometrajul nu este de cinci cifre? Poate că tocmai și-au pierdut contul, sa încorporat jetonul de jetoane?
Și kilometrajul nu este de cinci cifre? Poate că tocmai și-au pierdut contul, sa încorporat jetonul de jetoane?
Două kilometri pe kilometru, plus alte 60 de kilometri. Personal martor. Și dvigun curat 2106 și reductor de viteză și cutie de viteze 2101.Postoyanno 120 km pe autostradă # 092; (. Acul turometrului în jurul valorii de 5000 rot) h poate reduce sarcina pe motor, datorită raportului de transmisie a crescut a jucat un rol semnificativ.
Tema - "acordeon". În opinia mea, deja 10 ani în rețea și în presă sunt dispute. Opinii de la entuziasm la abuziv, dar încă acolo. Cineva este entuziasmat de ER, cineva - de la Forsan, altcineva din orice.
Apropo, ultimii 5 ani a fost implicat îndeaproape în repararea auto, în special de asamblare compresor kompressorov.Posle în cadrul sistemului de alimentare cu ajutorul unei compoziții de reducere HADO.Rezultaty a confirmat durata de viață a compresoarelor # 33;
Toate cele mai bune # 33;
Sunt interesat de aceste gadget-uri timp de opt ani. Există o experiență în aplicarea aplicației # 33; Compoziții experimentate: ER, RiMet, Tribo-2, RVS, Hado, Suprotec.
Toate aceste gadget-uri sunt direcționate într-o direcție - o reducere a coeficientului de frecare (la fel cum se știe că toate fricțiunile sunt uzate), dar mecanismul folosește un altul.
ER-aditiv antifriction, și nici mai mult, este valabil până la următoarea schimbare de ulei. Efectul este temporar, slab exprimat.
compoziția Ultradispersive metale-Rimet neferoase (argint, staniu, etc. datorită dimensiunii micro nu filtru întârziat) .vnedryaetsya un teaser, pori și neregularități mikrorelefa.Za înlocuirea parțială a perechilor de fricțiune (fonta, fonta, otel, bobit oțel etc.) pe koef.treniya redus pereche frecare tsvet.met-tsvet.met. Efectul este temporar din cauza iznosoustoychivosti.Krome slabe a ceea ce ar fi fost împărțit metale din aliaj, acestea rămân, și, prin urmare, chiuveta în ulei (din cauza greutății specifice diferite).
Tribo-2 este aproape același cu RVS.
PBC (rem.vosst.sostav) -metalloorganika.Vypuskalsya Harkov, înainte de brand Hado și a conținut aproximativ 60 de componente, inclusiv minerale naturale din zona de frecare capabilă să creeze condiții pentru proces micrometallurgical ca rezultat al cărui suprafață frecarea sudate plasture cermet, astfel înlocuind o pereche de frecare metal-metal, o pereche de perechi de frecare metallokeramika.Eti frecare cermet koef.treniya difera rezistență foarte mică, la suprafață ridicată, o bună rezistență la uzură, neconductoare korodiruyut.Effekt și nu este bine definit, sub rezerva lung procesării nu este mult mai uzat mecanism de până la 30% .Dacă uzură mai mare, operație rigid privit și, uneori, nu în locul în care ne-am dori. (a văzut o zgârietură pe peretele cilindrului din cauza funcționării nu este corect) În timpul procesării, este necesar modul de funcționare.
Hado-bine, există mai grav, deși totzhe minerale și componente pentru aproape operație 80.Mehanizm este același cu cel al PBC. Acesta funcționează ușor, ori de câte ori este necesar, nu are nevoie de modul obkatki.Obrabotat mecanism poate fi în orice etapă, până la 80% iznosa.Effekt marcate în mod clar, de lungă durată.
Principalele dezavantaje ale RVS și Hado nu sunt stabilitatea mineralelor, care este catalizatorul reacțiilor micrometalurgice, uneori chiar în funcție de program, astfel încât opiniile celor care au folosit acest lucru au fost împărțite.
Un alt lucru care trebuie luat în considerare este mentalitatea poporului nostru, în timp ce mecanismul funcționează - sunt înfășurate; Odată pounding, a urlat, a tunat, (indicând uzura 100%, și poate ajuta doar avtohirurg) rasputeri chevoto se toarnă, ceva pentru a evita căderea privind deșeurile kapitalku.Pustaya de bani și de timp.
Domnilor # 33; Corect cineva aici a spus: nu există minuni în lume ca bunicul înghețului # 33; Nici o compoziție care să nu înlocuiască inelele YOU din motor, pistonul din rampa hidraulică și perechea principală din puntea # 33; Ele pot reduce semnificativ numai frecarea și, prin urmare, uzura viitoare, cu posibilitatea de a compensa uzura curentului (dar nu catastrofic). Și dacă aveți nevoie de un capital, Și apoi, tratează-l cu metal. Sigur că veți simți efectul # 33; Deși mulți cred: o dată ce capacul este în urmă, de ce altceva ar trebui să fie procesată? pentru că totul este OK # 33; Dar de ce:
În timpul revizie motor, arbore cotit și cilindri sunt la sol, de exemplu, „Taie“ stratul superior de metal, care, la fabrica, undeva în Germania, a fost supus la întărire diverse moduri arcane de a susține funcționarea la orice alerga, ani sem.Po acolo standardele se potrivește undeva 250-300tys km.Posle scoate în evidență masina trebuia să facă briket.Rastochenny bloc și arborele cotit este lipsit de stratului durificat, la cea mai apropiată dimensiune de reparații, apoi de răspuns este redus drastic, iar ordinea de 70-100tys.km.Tak aici, prelucrate din metal-motor, ai consolidarea mutilarea celor măcinare (nu alege un alt cuvânt), o pereche de treniya.Malo, veți obține o potrivire perfectă de o parte la alta (din cauza ceramico stratului de acumulare), impreciziei și mașini skompensiruete (și poate Tokoro). Și apoi puteți vorbi ușor despre kilometrajul de 500.000 km
Suprotec nu este, de asemenea, rău # 33; Dar, atâta timp cât informația nu este de ajuns, știu că va stabili data viitoare.
Și totuși, Dumnezeu te salvează, toarnă deshovye bodiagi și completează rândurile nemulțumite; Deshovaya pește - amară Yushka # 33; # 33; # 33;
Vehiculele de testare:
1. Moskvich 2140 1985
Sub rezerva prelucrării: motor, cutie de viteze, punte spate
2. AUDI-200 quattro 1985
dublu WC 5 cil 2,144 l 1980
Sub rezerva prelucrării: transmisie cu două roți, cutie de viteze, puntea spate, servodirecție, articulații CV, compresor de aer condiționat.
3. WV Golf -1 1983
dublu GG 1,080l
au fost procesate: două, un punct de control
P.S Vreau să fac o rezervă: nici eu, nici tot ceea ce este scris aici, nu are nici o legătură cu producătorii de autochimie și este opinia mea personală formată în procesul de utilizare a acestor compoziții. Va fi plăcut pentru mine dacă această informație este utilă pentru cineva # 33;
Voi adăuga meu doi cenți în valoare în xs Acura, care turnat la mine, a luat Hado în cutii de preț 1100 în postcombustie, schimba in fiecare ulei de 5 t.km nu se mănâncă, cum ar fi uleiul au analizat, de asemenea, alți producători bine-cunoscute cu remetallolizatorami sau cum sunt numite acolo, dar prețul este de 2-2,5 ori mai mare decât cea a Hado, cred că la 5 km astfel încât acest ulei poate și mai rău sau nu xs motorul meu nu va face mai rău, compresie Voodoo hadovskoy aditiv în sine a ridicat serioase.
astfel încât în cazul în care ushatanny motorului, atunci el nu poate ajuta, dar să fie un pic mai bine în cazul în care plugul este motivul pentru care nu face nici o chimie minuni ne zhrem chimia curată și credem că cârnați))))))
în caseta dvenashku inundate hadovskuyu cutie de gunoi a devenit locul de muncă mai liniștită
deci xs, dar este mai bine să luați ulei de Hado decât un fel de lukoil
castrolls și așa mai departe, otravă în momentele a două sau gummy sau altceva care a mers, și în mașina de a arunca ulei de 3 tr. nu este interesant, ansamblul motorului va costa pana la 5 schimbari de ulei.
Tehnologia XADO poate fi restaurată cu orice mașină și mecanism. Din punctul de vedere al tehnologiei XADO, orice mecanism al oricărui proiect ar trebui considerat ca un set de detalii: unelte, rulmenți, suprafețe de frecare alunecoase. Încărcări și rotații ale mecanismelor, gradul de oțel și fontă, uleiul uzat nu contează. Designul mecanismului este interesant numai din punctul de vedere al modului de livrare a compoziției XADO la o anumită pereche de frecare.
Revitalizant în pachete de aditivi de alte firme nu este prezent.
Pachetul de aditivi conține componente de spălare alcalină, antispumant, etc.
Revitalizantul este diferit.
Singurul ulei în care au încercat să planteze așa ceva - LiquviMoli (molibden lichid), molibden disulfidic. dar aceasta este praful în comparație cu serpentinele # 33;
Cumpara ulei pur - vă rugăm să vrea să facă Xado, și alte mărci, achiziționarea unui en-gros net bază de hidrocracare de la producător, și se adaugă pachetul de aditivi de proprietate decât crea de fapt propriul brand.
Șoferul a spus că Castrol # 092 cu rahă de magnatek arde puternic și cocs
Uleiurile Hado, ele însele, în ceea ce privește nivelul aditivilor antioxidanți și reducând frecarea - la un nivel scăzut. Folosesc aditivi - revitalizanți, atât în mașinile mele cât și în producție. Extindeți durata de viață a rulmenților care funcționează în condiții foarte dificile (intrarea apei și viteza mare) nu mai puțin de două ori.
În vântul oficial al comerțului, 3 litri EDGE 0-30 la 10000-15000. obosit, următorul ulei va fi testat TOTAL 9000 5w-40