Studiu de diagrame nautice.
Deci, să începem cu o scurtă trecere în revistă a tipurilor de diagrame nautice. Acestea sunt subdivizate în diagrame de navigație (MNE propriu-zis), speciale, de referință, lac și râu. Diagramele de navigație marină sunt subdivizate, la rândul lor, în:
- planuri (scale 1: 1000 - 1: 25.000). Cea mai mare scară, cea mai completă informație. Planurile sunt utilizate pentru apelurile către porturi, când se navighează în blocaje și alte astfel de cazuri. Adesea, planurile sunt prezentate pe harta principală de o scară mai mică sub formă de cadre. La planuri sunt adesea date cântare lineare în metri și cablu;
- hărți de navigație private (scale 1:25 000 - 1:75 000) De asemenea, scară destul de mare. Utilizat în condiții similare cu condițiile de utilizare a planurilor, atunci când acestea nu sunt disponibile sau nu sunt publicate deloc pentru zonă;
- Diagrame de navigație pentru navigație (scale 1: 100 000 - 1: 500 000). Cele mai frecvente. Acestea sunt utilizate pentru navigație între punctele de destinație și în funcție de setul de factori ai situației de navigație;
- hărți generale de navigație (scale 1: 500 000 - 1: 5 000 000 și mai mici). Astfel de hărți ilustrează zone foarte mari ale oceanelor lumii, ale mărilor întregi, ale oceanelor sau ale unor părți ale acestora. Folosit pentru vizualizarea condițiilor de navigație pe întreaga lungă tranziție de yahting, stabilirea preliminară și calcularea traseului iahtului (împreună cu hărți rutiere sau hărți de grilă).
Diagrame de navigare speciale:
- hărți de rețea. Acesta este un tip special de diagrame nautice, compilate special pentru numerotarea de orientare precisă și înregistrarea observației (determinarea poziției navei) în timp ce înot în ocean, în zonele în care nu există plaje, nici o orientare și care nu sunt formate din cărți de călătorie. Aceste cărți reprezintă o foaie de hârtie "curată", pe care se marchează doar o plasă de paralele și meridiane. Numai valorile latitudinii sunt indicate. Yachtsmenii de lungime se pun manual în funcție de locația lor. Prin urmare, se spune că hărțile rețelei au o grilă glisantă de longitudini;
- diagrame de radionavigație, pe care sunt reprezentate graficii speciale pentru a determina poziția navei cu ajutorul sistemelor de radionavigație;
- cartele cu barca;
- altele, în funcție de conținut.
Carduri de referință:
- în funcție de destinație: navigație și pescuit, hărți ale elementelor hidrometeorologice, hărți construite într-o proiecție gnomonică etc.
Înregistrarea diagramelor nautice.
Acum ne îndreptăm spre designul de diagrame de navigație marină, conținând o mulțime de informații necesare și utile. Designul include un titlu și inscripții marginale. Antetul hărții oferă informații de bază despre zona pentru care este desenată harta și harta în sine. Aici sunt indicate numele porturilor, mărilor, strâmtorilor etc. Deasupra antetului hărții este întotdeauna un semn (tip de stemă) al serviciului hidrografic, care a emis această diagramă de navigație. Sub numele propriu al hărții, sunt afișate scara hărții și unitățile de măsură ale adâncimilor indicate în ea (în metri, picioare sau înălțime). Este întotdeauna necesar să se acorde atenție acestui lucru, astfel încât să nu se confunde adâncurile adevărate atunci când acestea sunt comparate cu proiectele iahtului. Pentru a face acest lucru, se recomandă traducerea valorilor proiectului curent al iahtului în acele unități de măsură care sunt utilizate pentru a indica adâncimile din harta de navigație. Apoi nu va exista confuzie. Apoi, este indicat un punct în raport cu care se măsoară adâncimile (așa-numita adâncime zero). Enumerate ca unitate de măsură a înălțimi de obiecte, informații pentru cartografierea poziției navei, cu un sistem global de navigație prin satelit (GPS), utilizat în acest domeniu la sistemul de navigație, hartă de proiecție, precum și surse de informare utilizate pentru harta. Mai jos sunt alte informații importante pentru yachtsmen cu privire la utilizarea acestei diagrame de navigație. Prin urmare, regula: înainte de orice utilizare a cardului în yachting este întotdeauna necesar să devină încet și cu grijă familiarizat cu titlul și să ia toate informațiile contabile conținute acolo!
inscripții Marginalii conțin numărul Admiralty Grafic, data primei sale și cele mai noi editie, data dovezile, la sursele de informare la scară ecuatorul în pregătirea de diagrame nautice, organizarea sa pe baza geodezică, supraveghează publicarea și editorului, precum și data publicării .
În graficul de navigație în sine, pot fi furnizate și alte informații necesare pentru navigarea în condiții de siguranță, cum ar fi diagramele de flux, informațiile despre maree, planurile de amenajare a portului, blocajele etc. Unele hărți ilustrează (și acest lucru este foarte convenabil) cadrele altor hărți care acoperă zonele înconjurătoare, indicând numerele admiralității acestor hărți.
Aici trebuie să se țină cont de o ediție specială, cu ajutorul căreia sunt selectate hărțile necesare pentru o anumită tranziție. Acesta este un catalog de hărți și cărți. Este aranjat logic și simplu. Atât de mult încât nu este nevoie să o analizăm în detaliu. Luați-o în mâini, vă alunecați încet și totul va deveni clar. Pe scurt (și nu în termeni strict maritimi), acesta este un album compus din hărți foarte mici care acoperă zone mari din oceanele lumii. Iar pe aceste hărți, la rândul lor, sunt extrase hărțile (cadrele) zonelor mai mari (și, prin urmare, care acoperă spații mult mai mici), iar numerele lor de admiralitate sunt indicate. Asta e tot. Aici puteți vedea clar ce diagrame de navigație veți avea nevoie pentru a dezvolta tranziția și iahturile.
Fiecare carte are cadre - verticale și orizontale. Aceste cadre sunt foarte importante pentru noi, mai ales cele verticale. Din acestea, coordonatele punctelor sunt luate, punctele sunt desenate pe hartă în funcție de coordonatele date, din care facem distanțe. Ne amintim că distanțele pe mare sunt măsurate în mile marine. O milă nautică este la un minut de la arcul meridianului. Dar la urma urmei, latitudinile sunt măsurate și în grade și minute ale arcului meridianului! Așa-i drept. Iar aceleași latitudini în grade și minute sunt reprezentate pe cadrul vertical al diagramelor de navigație (la fel - în dreapta și în stânga). Prin urmare, dacă luăm un contor și fixăm un picior la 23 ° latitudine și celălalt la 24 °, atunci în soluția contorului ajungem la 1 °! Și câte grade într-un singur grad? Afacerea clară - 60. Și ce 60 de minute? Este de 60 de mile marine. Deci, pur și simplu eliminăm din rama verticală a hărții 60 de mile marine.
Acum, fără a schimba contorul de soluție, putem oriunde și oricum doriți să amâne distanța noastră de 60 de mile pe graficele nautice (fără a uita că este mai bine să-l dețină în afara pe această paralelă unde distanța împușcat - în acest caz, - 23 ° și 24 °). În consecință, în fiecare minut - 60 de secunde. Dar secundele arcului sunt folosite în notarea latitudinilor doar pe hărți de o scară foarte largă, deci practic se folosește o diviziune de câte zece părți (pentru a obține cablurile). Deci, dacă ne împiedicăm o secundă, ei vor trebui să fie transformați în cablu (adică zece minute) sau metri, dacă lucrăm la plan. Și ce ar trebui să fac? Aceasta este viața noastră crudă de iahturi. Pe un cadru orizontal, defalcarea este făcută pentru mile ecuatoriale sau, în mod fundamental, aceeași, pentru grade și minute de longitudine. Pentru îndepărtarea longitudinilor, este utilizat numai.
Este necesar să se acorde o atenție deosebită faptului că, adesea, prin inacțiune, yachtsmenii neexperimentați încearcă să utilizeze un cadru orizontal pentru îndepărtarea distanței. Ar fi amuzant dacă nu ar fi trist! Aceasta este o greșeală foarte frecventă. Și arată o pregătire slabă! Deci, încercați să nu o faceți.
Instrumente pentru lucrul pe diagrame nautice.
Acum, despre instrumentele cu care lucrăm pe harta navigației.
Lustic: Acordați atenție hărții, după terminarea tranziției este obișnuit să ștergeți notele și construcțiile. Înainte de a începe să lucrați cu diagrama de navigație, asigurați-vă că nu există anunțuri vechi și construcții rămase: pot introduce confuzii.
Creionul ar trebui să fie moale. Un creion tare va zgâria hârtia și un creion moale va da multă murdărie. Scoateți toate marcatorii și stilourile laterale, astfel încât acestea să nu poată fi confundate cu un creion și să nu deterioreze cardul.
Măsurător navigator. Nu o confunda cu busola. Contorul are două ace, în timp ce etrierul are un ac și un element de scriere. Atunci când se utilizează un picior al contorului, ele sunt aruncate într-un obiect, iar cealaltă în altul. Apoi, fără a schimba soluția, transferați contorul pe un cadru vertical și urmăriți câte minute este nevoie pentru soluția contorului. Așa au mulți, cu atât de multe mile și vor fi între obiecte. De asemenea, sunt utilizate busolele. Nu măsoară distanțele în yachting, ci trag cercuri și curbe diferite.
Ideea este că, înainte de a fi așezate pe o hartă de navigație a oricărui colț cu un proiector, trebuie să ne imaginăm cum va arăta linia sa, pentru a nu amâna în loc de direcția directă - invers (de exemplu, 40 ° în loc de 220 °). Dacă desenați pe hartă o cursă de 45 ° față de punctul de amplasare al navei noastre, atunci vom vedea mai întâi modul în care cursul va merge pe hartă și apoi amâna-l exact cu un protractor. O atenție deosebită trebuie acordată la montarea lagărelor. Este necesar să ne imaginăm în mod clar ce poartă purtăm, de la vas până la obiect sau de la obiect la navă. Aici se întâlnesc cel mai adesea greseli chiar și de yachtsmeni experimentați.
În același timp, rețineți următoarele: dacă luăm instrucțiuni de la un obiect la un vas sau de la o navă la un obiect, atunci vom vizualiza linia în minte și vom estima cât vor fi grade (cel puțin - mai mult sau mai puțin de 180 °). Avem două scale pe protractor, una pentru valori mai mici de 180 °, cealaltă - mai mult de 180 °. Și din moment ce am aflat deja ce scară (mai mult sau mai puțin) să folosim, atunci vom elimina din ea o valoare potrivită pentru estimarea noastră.
Parcursul paralel este un instrument de navigare foarte util. Se compune din două jumătăți identice. conectate una cu cealaltă de plăci paralele. Plăcile sunt mobile și acest lucru vă permite să extindeți ambele jumătăți astfel încât să rămână paralele unul cu celălalt (deci se numește rigla).
Adesea, iahturile folosesc așa-numitul Plotter Breton. combinând o riglă, un proiector și un inel rotativ. Este foarte convenabil pentru lucrul cu graficul de navigație în condițiile spațiului comprimat al locului de navigație al iahtului.
Ei bine, aici. acum suntem pe deplin pregătiți să lucrăm la trecerea la harta navigației. Dar despre acest lucru în articolul următor.