Sper că acest ghid va ajuta pe cineva.
Descrierea generatorului instalat pe motorul 2L USA.
Cumparam rulmenti:
Față: 6303, alegem compania independent (în zeci de pe frontul generatorului este aceeași).
Spate: dimensiuni 10 * 27 * 11 (puțin rar) 23120-58S01 sau B10-50D
Procedura de eliminare a generatorului a fost bine descrisă anterior, dar vreau să clarific că (+) - firul este mai bine să deșurubați împreună cu inserția din plastic, adică (Sub capotă), atunci când șuruburile de generator de deșurubat pivotat pradă sus îndepărtați capacul protector și deșurubați piulița sau pot restrânge plasmastku.
Pentru a desface fulia alternatorului, capacul superior are o gaură pentru a insera diametrul corespunzător al tijei bont, apoi la scripetele capului 24 deșuruba.
Marcați poziția relativă a capacului generatorului.
Îndepărtăm cele trei șuruburi ale capacului generatorului.
Scoateți capacul din spate. Deșurubăm trei șuruburi (un asterisc) de fixare a unui regulator. Scoateți regulatorul de tensiune cu suportul periei.
Un pulverizator mic cu trei lamele scoate rulmentul.
șurubelniță mare uniform pe toate laturile de către un pumn slab bat înfășurării cu un pod diode. Rezultă destul de ușor.
Apoi trageți arborele.
Deșurubăm cele trei șuruburi ale plăcii care acoperă rulmentul. Și scoateți rulmentul frontal.
Asamblați generatorul în ordine inversă până la demontare. În acest caz, orientați capacul generatorului în conformitate cu semnele făcute anterior.
Sori pentru calitatea imaginilor, sotik fotkal.
Pot călătoresc fără ea, mai degrabă decât cherevato?
Nimic nu amenință, veți merge în timp ce bateria este suficientă (care este U-e nu va cădea la 9.5V). Aveți un motor diesel. Bateria durează mai mult. Dacă după magazin începeți cu un "împingător" "(care nu ar descărca bateria), probabil că veți putea să vă întoarceți acasă. Acid bateriile nu le place "adânc" de descărcare de gestiune. astfel încât trebuie să urgență, după o astfel de extremă, a readuce bateria la normal. Eu, în împrejurări forțate, am călătorit astfel în jur de 60 km. dar problema unui alt AT. Mai bine un prieten sau un taxi. Dacă luați de pe gena, și, astfel, cureaua de transmisie nu și Hur vor nu a încercat să meargă fără ea, dar cred că nu este în regulă # 33; # 33; # 33; # 33; (. Dacă totul a mers trebuie să opriți toți consumatorii electrici care nu sunt necesare).
În plus față de "GUR" nu va funcționa "pompă", motorul va fierbe în minute 15 # 33; # 33; # 33;
Am detașat scripetele de la generator (este pe extensie) fixat, și a pus centura, a condus 100 km
fără probleme # 33;
Generator "magnet marely" 90A, rulment frontal
6303 17 / 47x14 (400кб)
rulment (rar ne-standard)
16,96 / 34,97h9,94 (800rub)
+
lucra 300 de ruble # 33; timp de 20 min
kst, ați uitat să clarificați, kilometrajul este ușor mai mare de 200 km, este timpul să schimbați periile? și dacă poți număra
bine, nu ar rezista, că nu ar fi potrivit: huh:
Nu face asta. Există un risc mare de deteriorare a carcasei sau a rotorului. Mai mult decât atât, nu este nevoie să dezlipeți imediat scripetele. Este recomandabil să amânați deșurubarea scripeții înainte de scoaterea statorului. Apoi. dacă nu există chei de impact, rotorul poate fi strâns strâns în viciu în spatele cavităților dintre poli și deșurubați piulița. Nu încercați să strângeți scripetele în nici un fel - pur și simplu o veți mutila. Pe imagine, prin modul în care este clar că unele încercări de a strânge scripetele erau încă acolo.
Acest lucru poate fi, de asemenea, amânat la motoare, când rotorul a fost deja eliminat. Deși acest lucru nu este punctul.
Se emite cu ușurință numai dacă generatorul nu este vechi și înfășurarea nu se "lipsește" de el. Foarte norocos dacă terminalele statorului nu se sting.
Mecanismul tragerii este oarecum diferit. Atingeți cercul în mod egal (fără fanatism) peste urechile capacului frontal și proeminențele pentru păr, de exemplu, pentru a bate capacul de la înfășurare. Apoi, înfășurarea urmează inerției în direcția opusă și, în același timp, împinge podul diodei. Dacă bobina este încă coaptă pe „strâns“ în lipsa de experiență, pod dioda de preferință încă unsolder, iar bobina nu atinge deloc de înlocuire -pentru poshipnika nu interferează. Adevărul rămâne, așadar, problema deșurubării piuliței de scripeți fără cheia de impact.
La asamblare: instalarea lagărului spate trebuie efectuată în ultimul moment, când generatorul este deja asamblat complet. Cel mai bine este să folosiți în acest caz o presă și un dorn adecvat, dar este posibil și un viciu mare. Ie Rulmentul este presat pe ax și în suportul de plastic în același timp.
lăsați piulița de pe deșurubarea 24, nu știu cum.
Du-te la magazin și să cumpere un ciocan pneumatic gaygovert și, în plus față de acestea un compresor: D
Dar serios. atunci în orice anvelopă decentă care se potrivește cu acest caz (cheie) va fi găsit. Delov timp de 1,5 secunde. sau chiar mai puțin, dacă aveți un cap cu capul, că nu ar trebui să-l caute. Cred că le este rușine să le refuze și nici nu vor cere o ciocolată.
3M5T-10300-LC este un generator Denso. Realizat în Japonia.
Pentru a închide mai departe, întrebări constant recurente. nono:
Denso. Realizat în Japonia. spate rulment Cargo140237 (15x35-13)
Denso Made in Italy rulment (Magnety Marelly) spate Cargo141071 (16.96X34.97 x-9,94) sau 6003 (17h35-10)
Seria Motorcraft 6G. Bearing spate Cargo141026 (10x27-11)
Visteon-back 6202 (15x35-11)
Seria Motorcraft 3G-rear Cargo141107 (17x40-12) (cu inele de etanșare din teflon).
Față pentru toate - 6303 (17x47-14)