Chimie și Tehnologie Chimică
Sistemele hidraulice de răcire sunt împărțite în flux și circulație. Cele mai multe sisteme de răcire moderne folosesc circulația fluidului cu buclă închisă Prin modul în care fluidul se mișcă. ele sunt termosifon și pe [c.239]
Înainte de punerea în funcțiune a fiecărei mașini ar trebui să fie testate na mers în gol și în conformitate cu volumul de muncă. Scopul testului la viteza de ralanti (rulare) - definirea ansamblului corectă a tuturor componentelor și funcționarea normală a unității în ansamblul său. Durata testului este definită mașinile de tip activ GOST sau operare manuală, de obicei, durata testului de cel puțin 4 ore de funcționare continuă. Înainte de rodaj trebuie să elimine toate instrumentele, materialele și obiectele străine, strângeți bine toate conexiunile cu șuruburi. n umplere cu ulei a verifica funcționarea sistemelor care furnizează lubrifianți, sisteme hidraulice si pneumatice, sisteme de răcire - încălzire, măsură de securitate (LSH) dispozitive 1x, încep și sisteme de control (inclusiv semnal de blocare de urgență). [c. 23]
Impacturile hidraulice în compresor pot apărea și atunci când apa intră în cilindri, ceea ce se datorează slăbiciunii în intercoolerele sau cămășile cilindrilor. Un semn de scurgere în sistemul de răcire este spumarea apei în canalele de control. Pornirea mașinii cu scurgeri este foarte periculoasă și poate duce la distrugerea acesteia. [C.169]
Energia cinetică a jetului de ulei care circulă în sistem poate fi, de asemenea, utilizată pentru a roti centrifuga cu un dispozitiv hidraulic activ. În acest caz, uleiul curge din duzele fixe, rotind lamelele turbinei. montat pe rotor sau, circulând, în sistem, acționează motorul hidraulic conectat la centrifugă. Cu toate acestea, este dificil de fabricat astfel de dispozitive. și acest lucru limitează utilizarea lor. În sistemele de lubrifiere ale motoarelor pentru autovehicule și tractoare se utilizează uneori centrifuge mecanice. situat la capătul frontal al arborelui cotit al motorului. Acționarea mecanică poate fi efectuată și cu ajutorul unei angrenaje sau a unei transmisii cu curea. conectat la ventilatorul sistemului de răcire a motorului. și altele asemenea. Nu sunt disponibile încercări de aplicare a centrifugilor cu acționare electrică și pneumatică în aceste sisteme. [C.162]
Calcule termice și hidraulice ale sistemului de răcire a înfășurării statorului. La alegerea schemei de conectare a miezurilor de bobinare pentru apă, este necesar să se depună eforturi pentru simplificarea maximă. Pentru a face acest lucru, apa trebuie să includă în mod constant cel mai mare număr de tije, reducând astfel numărul de intrări de apă în bobină. Viteza mișcării [c.254]
Pentru a răci încălzitoarele, mașina este echipată cu un sistem hidraulic. Apa din conducta comună prin tep prin furtunuri intră în încălzitoare, răcind-le. Apa reziduală este redirecționată către sistemul de canalizare. [C.1245]
Sistemele de alimentare cu lubrifianți hidraulici sunt împărțite în centrale, care sunt destinate tuturor mașinilor atelierului sau grupului de mașini-unelte și celor individuale proiectate pentru o singură mașină. Atunci când se utilizează sisteme hidraulice centralizate, problemele de curățare sunt mult simplificate. răcirea și controlul calității lichidelor de răcire lubrifiante. Cu toate acestea, în acest caz toate mașinile vor fi livrate cu același lichid. Prin urmare, în magazinele mari, sunt utilizate atât sisteme centralizate de alimentare cu lichide pentru grupuri de mașini, cât și sisteme individuale pentru mașini individuale. [C.236]
Pentru utilizarea ca ulei de izolație în transformatoare, comutatoare. condensatoare, reostate și în alte echipamente electrice, care funcționează și în condiții de temperaturi extrem de scăzute. Poate fi folosit ca lichid izolator și de răcire în transformatoare cu sistem hidraulic convectiv de răcire cu circulație forțată sau liberă [c.24]
Verificarea funcționării corespunzătoare a sistemelor de lubrifiere și a sistemului de răcire al compresorului. în absența bătăilor în mașină și a vibrațiilor, începeți încărcarea compresorului, închizând supapele de purjare ale separatorului de ulei, începând cu prima etapă. Închideți supapa de purjare a separatorului de alcalii dacă compresorul este echipat cu o curățare alcalină. Curățarea alcalină este inclusă numai atunci când presiunea din fază după scruber sau calciner este mai mare decât în stadiul anterior. În caz contrar, este posibil să se alcaline alcaline din calcinator sau scruber în cilindrul compresorului. care poate duce la un șoc hidraulic și la un accident grav al compresorului. [C.147]
După asamblarea unității diesel, este efectuată crimparea hidraulică. Pentru îmbinarea colectorului de apă sau de evacuare, conectați furtunul de la sistemul de alimentare cu apă caldă și umpleți cu apă sistemul de răcire diesel până când apare apă în macara deschisă instalată la cel mai înalt punct al sistemului de răcire diesel. După închiderea ventilului de comandă, presiunea se ridică la 3 Pa. În absența scurgerilor de apă în toate etanșările timp de 15 minute, se consideră că unitatea a rezistat unui test hidraulic. și apoi transferați-l la următoarele operațiuni de asamblare. [C.73]
Mașina este furnizată din partea de jos printr-o formă răcită, care este deschisă printr-un sistem hidraulic. Pe lângă diluția orizontală a pereților laterali ai matriței, este utilizată aici mișcarea verticală a părților inferioare ale matriței (de asemenea cu pistoane hidraulice). Aceasta asigură o extracție ușoară a produsului răcit din matriță în prezența bulgărilor sau a porțiunilor concave pe fundul fundului și în canistre. [C.165]
Mod de funcționare, încălzire, funcționarea lagărelor. starea contactelor la rețea și la sol, mențineți pompa curată. Respectați sistemul hidraulic și sistemul de răcire. Presiunea pe partea superioară nu trebuie să depășească [c.299]
Această corelare a avantajelor și dezavantajelor ambelor sisteme nu a oferit anterior avantajele predominante ale oricăreia dintre ele, ca urmare a faptului că în întreprinderile de refrigerare ambele sisteme au primit aproximativ aceeași distribuție. Acum, această situație sa schimbat semnificativ datorită aplicării la scară largă a reglării automate și apariției schemelor sistemelor de răcire, în care pericolul șocurilor hidraulice este redus semnificativ și este prevăzută o alimentare automată cu un fluid de lucru pentru instrumentele de cameră ale obiectelor răcite. Prin urmare, sistemul primar de răcire este mai economic pentru costurile de capital și de exploatare. și de asemenea mai durabil decât sistemul de răcire a agentului de răcire. Cu toate acestea, domeniile de aplicare a sistemului de răcire a agentului de răcire sunt încă mari, deoarece este necesar [c.144]
În aeronave având o viteză subsonică. în timpul zborului combustibil răcit în rezervoarele interne și externe, precum și sistemul de alimentare cu combustibil a aeronavei. La viteze supersonice datorate comprimării și frecare are loc încălzirea aerodinamică a aerului și aerul nu se mai poate servi ca mijloc pentru răcirea pieselor individuale și componente ale aeronavei. Astfel, atunci când viteza aeronavei de 1,5 Mach (viteză mai mare decât viteza sunetului este de 1,5 ori) Temperatura de margine plan se ridică la 150 °, datorită încălzirii aerodinamice și a vitezei aerului nr Mach 2.5-250 ° [1]. Prin urmare, ca un mediu de răcire pentru răcirea uleiului. instalare radar. sistemul hidraulic. este utilizat de instalare pentru combustibil de aer condiționat. Combustibil pe lângă căldura produsă în rezervor, pompa, regulatorul, care intră motorul este în continuare încălzit. care trece prin schimbătorul de căldură și canalele din jurul pieselor răcite. Ca urmare, în funcție de viteza de zbor a temperaturii carburantului se ridică la 150 la 250 ° [2]. [c. 247]
Atunci când pompele și conductele sunt menținute în stare bună, sistemul de lubrifiere circulant nu livrează la unelte un ulei necontaminat. În plus față de scopul principal, ulei de lubrifiere. Dacă este necesar, poate efectua și alte funcții. de exemplu, servesc drept fluid de lucru în sistemele hidraulice. Cu lubrifiere în circulație. în primul rând, contaminanții sunt îndepărtați continuu din unitățile de fricțiune și, în al doilea rând, în timpul funcționării, o parte din ulei este îndepărtată pentru curățare. O mare parte din căldură. luată din ulei din suprafețele de lucru încălzite prin frecare, este îndepărtată în rezervoare sau în frigidere speciale. după care uleiul răcit este returnat în sistemul de circulație. [C.327]
Din cele mai înalte puncte ale colectoarelor de scurgere și de presiune ale sistemului de răcire al înfășurării statorului, tuburile de control cu supape pentru ventilare sunt retrase atunci când sistemul este umplut cu condens. La sfârșitul instalării, conductele sunt deconectate prin prize de la bornele de înfășurare a statorului și testul lor de presiune hidraulică este efectuat așa cum este indicat în desen. [C.241]
Un exemplu al unui sistem hidraulic compact poate servi ca un sistem de răcire cu lichid a motoarelor [68], care sunt tot mai complexe, datorită tendinței tot mai mare de a crește densitatea absolută și putere. În plus, pentru mașini grele, basculanta puternice și vagoane de călători, asigurând în același timp modul de funcționare normală a motorului termic este necesară pentru a oferi unitățile de mod de transmisie a căldurii necesare și nivelul temperaturii în compartimentul cabinei vehiculului sau de pasageri al autobuzului. În acest sens, sistemul de răcire este o combinație complexă de un număr de noduri și elemente (schimbătoare de căldură. Pompe dispozitive și conducte termostatic), adică tip special de sisteme hidraulice. Particularitatea lor este că acestea sunt compuse din aproape o rezistență locală. și spațiu limitat. în care acestea sunt situate, diversitatea lor face pentru o varietate de vehicule. În Fig. 1.9 arată circuitul de răcire al motorului utilitar (2 = 27, n = 42, p = 16). [C.26]
Atunci când folosiți tractoare, combine, mașini și alte echipamente. cu excepția combustibili și lubrifianți dovolyyu utilizează pe scară largă diverse fluide tehnice și frână hidraulică utilizată în berbecul hidraulic, frâne hidraulice șoc răcire, este turnat în promshochnye sistemul de răcire a motorului folosit pentru a curăța fără a demonta motorul, și multe altele. Proprietățile operaționale ale fluidelor tehnice determină în mare măsură fiabilitatea și economia tractorului pentru autovehicule. [C.263]
Bibliografie pentru sisteme de răcire hidraulică. [c.340] Vezi paginile care se referă la termenul de sisteme de răcire hidraulice. [C.18] [c.181] [c.273] [c.237] [c.161] [c.302] [c.134] [c.133] A se vedea capitolele: