Charms sunt întotdeauna tratate ca proprietar al consumabilelor mașinii, iar defectarea lor nu sunt cele mai multe ori ceva critic, cu excepția faptului că prețurile pentru pneumatică sau amortizoare controlate pot strica starea de spirit a proprietarului în avans. Sau necesitatea ca unele modele să schimbe pârghiile mai des decât uleiul din motor.
Restul cheltuielilor sunt acceptate așa cum era de așteptat, iar componentele "eterne", care nu necesită înlocuire timp de decenii, sunt mult mai surprinzătoare decât defecțiunile permanente. Este mai surprinzător ca o persoană rusă să vadă componentele brațelor suspendate pe mașinile "nu în primul rând prospețimea" din Europa, în mod clar originale, instalate la fabrica.
De obicei, toate dat vina pe calitatea drumurilor, care în Rusia este în mod tradițional „nu foarte“, uitând de faptul că o bucată solidă de mașini în Europa, care rulează pe trotuar, iar drumurile din Lumea Veche sunt, de fapt, foarte diferite. Și poate nu sunt doar drumurile?
Ce și cum se uzează în suspensie?
Suspendarea majorității automobilelor conține, în linii mari, aceleași componente. Leviere umerașe sunt atașate prin cauciuc blocuri silențioase și balamale sferice sunt folosite pentru amortizare amortizoarele pentru a preveni role - bare stabilizatoare, iar arcurile se menține o înălțime dorită a suspensiei. Toate componentele poartă diferite și stau foarte diferit. Studiem toate elementele în ordine.
Stabilizatori de stabilitate laterală
Această componentă nu pare a fi cea mai importantă pentru mișcarea liniștită - sarcina ei este doar de a reduce rolele în mișcări ascuțite. Dar aici torsiunea stabilizatorului și fixările sale sunt, de obicei, cele mai rapide componente de suspensie. În primul rând, este instalat în bucșe simple din cauciuc datorită caracteristicilor sale de proiectare, trebuie să se miște liber, astfel încât blocurile silențioase să nu fie potrivite aici.
Și la pârghiile de torsiune ale torsiunii mașinii se fixează prin noduri destul de simple, de obicei denumite standuri de stabilizare. Aceste detalii cele mai simple, cu două balamale, încearcă de obicei să facă cea mai mare lumină, de multe ori chiar din plastic. Deci, se uzează repede, mai ales dacă roțile dau adesea un dans pe o pistă curbă.
Orice gol din nodurile stabilizatorului sau rafturilor sale este dat repede de sunete extrem de neplăcute în interiorul mașinii. Cel mai adesea, prețul de unități defecte nu mai mult de o mie sau două ruble, dar există și excepții de la regula atunci când rezinochki ieftin nu se vinde separat de torsiune sau să le înlocuiască trebuie să dezasambleze aproape jumătate din aparat. Acest lucru este ofensator, pentru că din nou va trebui să fie schimbat după 20-40 de mii de kilometri ...
Ce afectează resursa lor? Neregularități rutiere și abrazive omniprezente, adică nisip. Și manevrarea nepăsătoare a parcării auto cu un "oblic" pe diagonală sau cu o părtinire mare laterală. Cum se prelungește durata de viață? Doar plimbare mai bine și pe drumuri curate, utilizarea componentelor armate, beneficiul de prețul lor este scăzut.
Amortizoare
Cota acestei unități trebuie să acționeze asupra amortizării tuturor oscilațiilor corpului după trecerea turelor și a neregulilor. În interiorul amortizorului, cu orice mișcare a caroseriei vehiculului relativ costisitoare, fluidul trece prin supape și gauri de calibrare, în timp ce încălzește și disipează energia acumulării. Cu excepția cazului în care loviturile foarte grele pot cauza blocarea și deteriorarea supapelor. Și extrem de înalte pot provoca coturi de tije și coca - în special în parantezele de suspensie, unde amortizorul este parte a structurii de susținere, de exemplu în suspensiile McPherson.
Este evident faptul că uzura a supapei și etanșează pistonul amortizorului, dar o astfel de uzură este foarte lung, iar în cazul în care toate se limita la acestea, durata de viață a amortizoarelor ar fi aproape fără sfârșit. În plus, uleiul din amortizorul își schimbă proprietățile - de obicei lichefiază, pierde aditivii necesari pentru a menține garniturile de plastic și cauciuc și lubrifierea tijelor în stare de funcționare.
Amortizarea depinde foarte mult de temperatura amortizorului și, prin urmare, de chiuveta de căldură și de energia pe care trebuie să o disipeze. Pe un drum neuniform și pe o mașină încărcată în vreme caldă și la viteză redusă, amortizoarele trebuie doar să fie greu. Puteți chiar "fierbe" amortizoarele, evident că își pierd eficiența și pot chiar să curgă.
Complicarea situației se agravează de murdărie - împiedică radiatorul normal. Dar aceeași murdărie face încă un lucru rău, lovește sigiliul tijei de amortizoare și îi dăunează. Iar produsele de uzură și praf cad în fluidul hidraulic, iar uleiul începe să se scurgă.
Ce afectează resursa? Este clar că principalii dușmani ai amortizorului sunt, de fapt, gropi și murdărie. Cu noroi poate fi combătută prin instalarea antere de cauciuc tije, care, uneori, crește foarte mult durata de viață a ansamblului de suspensie nu ieftine, dar cu găuri lupta mai greu - toate acestea nu pentru a merge rotund, putem încerca doar pentru a evita sarcini „șoc“ și pentru a preveni distrugerea suspensiilor și supraîncălzirea gravă a amortizoare . Și nu uitați să spălați componentele suspensiei.
Blocuri silențioase
Ideea ingenioasă de a folosi un nod în care nu există frecare și mișcarea părților de suspensie se datorează deformării elastice a cauciucului, produsă în timpul său o revoluție în construcția suspensiei. O astfel de unitate nu necesită lubrifiere, nu există lacune, nu există zgomot, nu există uzură și pare a fi eternă. Dar în viața reală nu este așa.
Cauciucul blocurilor silențioase este uzat, își pierde elasticitatea, crăpăturile și se stratifică. Mai mult decât atât, adesea acest lucru nu este cauciuc deloc, ci un complex "sandwich" din polimeri cu un set complex de caracteristici.
Deseori, partea din plastic se îndepărtează de baza metalică, pierzând o dată elasticitatea în cel puțin una din direcții, iar în cealaltă, lăsând înapoi creșterea rapidă. Cu uzura acestor noduri, este încă puțin mai complicată. În primul rând, uzura sa depinde de deformarea sa și de aici setarea inițială, sarcina medie, starea izvoarelor de suspensie, temperatura și chiar vârsta părții în sine. În al doilea rând, murdăria rutier omniprezente afectează, de asemenea, componentele sale agresive perturba stratul de suprafață, iarna umiditatea distruge cauciuc și contactul metalic, și la coroziune a fost aceeași în timpul verii. Sărurile pot distruge direct stratul de polimer, provocând îmbătrânirea prematură a blocurilor silențioase.
Ce afectează resursa? În primul rând, starea generală a suspendării și încărcării mașinii. Amplitudinea mișcărilor de suspensie este puternic influențată - la o amplitudine mică resursa nodului este foarte mare, cu o creștere bruscă a creșterii. Temperaturile prea scăzute și prea ridicate sunt foarte dăunătoare pentru cauciucurile blocurilor silențioase. Chimie dăunătoare și agresivă. Dar se pare că cele mai multe afectează starea celorlalte componente ale amortizoarelor și arcurilor de suspensie, și mai ales - corectitudinea colțurilor instalației.
Fără balamale sau alte tipuri de balamale, suspendarea mașinilor nu face. Uneori, doar câteva, cum ar fi în Zhiguli - duzină doar rulmenți cu bile în suspensie față și, uneori, mai multe ca un multi-link alte masini. Avantajele acestei unități, comparativ cu blocuri elastice - este, în primul rând, rigiditatea în una sau două direcții și să circule liber în toate celelalte, ceea ce le face indispensabile în direcția de direcție și hardpoints mașini cu accidente vasculare cerebrale mari.
Dirt astfel de site-uri, de asemenea, nu au frică, articulații sferice deschise lubrifiate montarea și reglarea lung lucru din trecut - cu excepția faptului că volgovody și cunoscători ai „clasice“ americane încă mai amintesc despre această procedură. În toate celelalte mașini din articulațiile de lubrifiant pentru întreaga unitate slazhby perioadă stabilită și este protejat de mediul înconjurător și borsetă durabil, în timp ce acesta este intact, este suficient. Dar rigiditatea ansamblului are dezavantajele sale, de exemplu, balamale care sunt mai sensibile la vibrații și dure, decât blocurile silențioase. Și chiar și o acoperire subțire se poate rupe, iar apoi resursa va scădea la câteva sute de kilometri de rulare.
Ce afectează resursa? În primul rând, loviturile dure, cum ar fi articulațiile și șinele de tramvai, sunt dăunătoare. Instalarea de cauciuc cu profil redus, cu rulment dur, influențează în special resursele. Starea proastă a amortizoarelor este foarte dăunătoare balamalelor, ceea ce duce la o creștere semnificativă a încărcăturii. Desigur, mișcarea generală a suspensiei influențează și, prin urmare, starea drumurilor, deoarece pentru balamale fiecare mișcare este mică, dar uzată. Datorită designului hermetic, murdăria, temperatura și umiditatea nu sunt aproape afectate, balamalele sunt aproape neîncălzite. Sarcina statică și poziția suspensiei aproape nu afectează uzura.
Arcurile sunt, de asemenea, supuse uzurii, iar "încetinirea" lentă poate afecta foarte mult durata de viață a blocurilor silențioase și a amortizoarelor. Izvorul în sine este destul de durabil, rupturile se produc doar din cauza coroziunii sau supraîncărcării extreme, cel mai adesea în condiții foarte reci, când oțelul devine fragil.
Ce afectează resursa? În primul rând, încărcarea mașinii și traficul frecvent pe drumuri foarte proaste, cu o amplitudine mare a mișcării suspensiei. Întreținerea influențează de asemenea - vărsatul murdar rufează mai repede și mai des rupe, deci nu uitați să spălați și să reînnoiți stratul de anticoroziune al arcului.
Alte elemente de suspendare elastice
Suspensia are o multitudine de elemente elastice în afară de arcuri: aici si strut suspensie, și diferite tărgi care poartă, manșon, etc. și altele asemenea. Munca lor este diversă, dar este, de obicei, asociată cu stingerea deplasărilor și vibrațiilor mici și cu izolarea lor de caroserie. A Factorii de deteriorare sunt aproape la fel ca și cea a bucșe de cauciuc obișnuite, numai sarcina pe ele este de obicei transmise în mod diferit, iar acestea sunt aranjate mai ușor, fiind o mașină de spălat sau manșon pentru alte elemente, oferind doar mișcare minimă.
Dacă ați citit cu atenție descrierea defecțiunilor, probabil ați observat că nodurile pandantivelor depind în mod surprinzător una de cealaltă. Blocurile silențioase depind de arcuri și amortizoare, îmbinări cu bile din amortizoare, starea suporturilor de suspensie de cauciuc și blocuri silențioase. Amortizoare de arcuri. Și toate acestea depind de starea drumului, de stilul de conducere și de contaminarea drumurilor. Foarte rău pentru brațele de suspensie este combinația de mișcare rapidă cu o sarcină grea pe amortizoarele de-a lungul unui drum murdar și neuniform și o mulțime de șocuri grele. Recunoști ceva familiar în descriere? Da, acestea sunt drumurile noastre. Murdar și neuniform.
uita-te la Autodriving.net