Cum se prelungește durata de viață a suspensiei.
Ce și cum se uzează în suspensie?
Suspensia este partea mecanismului mașinii care servește ca o legătură de andocare între corpul său și drum. În general, suspensia mașinii constă din următoarele elemente:
- brațe de suspensie;
- Blocuri silențioase, balamale - utilizate pentru atașarea pârghiilor;
- Arc - utilizat pentru a menține înălțimea necesară a suspensiei;
- amortizoare de șoc - suprimă oscilațiile care apar în timpul mișcării;
- stabilizatori ai stabilității laterale - nu presupune apariția rulourilor auto.
Durata de viață a fiecăruia dintre elementele enumerate este diferită, astfel încât, pentru a înțelege modul de prelungire a duratei de viață a suspensiei, trebuie să luați în considerare fiecare componentă separată.
Pentru fixarea brațelor suspensiei pot fi utilizate părți precum balamale sau blocuri silențioase.
Blocul silențios este un element de legătură din cauciuc sau o combinație de mai mulți polimeri. Cauciucul oferă cele mai importante proprietăți - lipsa frecarii în timpul mișcării și, în consecință, absența zgomotului, lumenilor inutili, nevoia de lubrifiere. Elementele de suspensie se deplasează unul față de celălalt datorită deformării elastice a cauciucului.
Cu toate acestea, cauciucul este, de asemenea, cauza de uzură a blocului tăcut, deoarece are proprietatea de a crăpa, pierzând elasticitatea.
Uzura poate depinde de diverși factori externi: cum inițial Scripting elementul de gradul de încărcare, etc. Motivul pentru eșecul unui bloc silențios poate fi efecte distructive și externe .. De exemplu, unele săruri conținute în murdăria rutieră conduc la uzura prematură a materialului. Influența mare asupra cauciucului este dată de temperatura unui mediu.
O altă problemă a acestei îmbinări este aceea că legătura dintre partea din plastic și suspensie este foarte instabilă. Umiditatea și coroziunea pot duce la ruperea cauciucului din baza metalică, adică pierderea completă a elasticității îmbinării.
Deci, ceea ce trebuie urmărit?
- starea generală a suspensiilor, starea unităților conjugate - arcuri, amortizoare, corectitudinea unghiurilor instalării acestora;
- gradul de congestie a mașinii;
- amplitudinea mișcărilor de suspensie (nu ar trebui să fie prea mare);
- inadmisibilitatea temperaturilor foarte scăzute sau ridicate;
- pe cât posibil, reducerea impactului componentelor agresive ale mediului extern.
O alternativă la blocurile silențioase poate fi diferite tipuri de balamale. Acestea au una sau două axe rigide (limitate în mișcare), în direcțiile rămase balamalele se mișcă liber. Această proprietate le oferă un avantaj față de blocurile silențioase și le permite să fie utilizate în mecanismele de direcție și în suspensia autoturismelor cu un accident vascular cerebral mare. Dezavantajul unei astfel de conexiuni este o sensibilitate mai mare la vibrații și șocuri puternice.
Articulațiile articulate sunt împrejmuite de influența mediului extern (de exemplu murdăria, umiditatea, temperatura) prin acoperiri speciale, sub care se aplică lubrifiantul. Înlocuirea acestui lubrifiant nu este obligatorie, deoarece cantitatea și calitatea acestuia sunt calculate pe întreaga durată de viață a unității. Cu toate acestea, o astfel de acoperire nu este o protecție 100%, deoarece se poate rupe, reducând astfel foarte mult durata de viață a balamalei.
Deci, ceea ce trebuie urmărit?
- starea generală a suspensiei, starea nodurilor conjugate - amortizoare;
- pe cât posibil - evitând accidentele grele în timp ce conduceți mașina pe suprafețe neuniforme, folosind cauciuc de înaltă calitate pentru a reduce rigiditatea mișcării.
Arcurile în suspensia mașinii - una dintre cele mai durabile componente. Ele sunt "frânghii" din fibre de oțel cu diametrul de 8-12 mm, astfel încât ruperea integrității lor este foarte dificilă. Cauza defecțiunii poate fi o supraîncărcare bruscă, coroziunea materialului, o temperatură foarte scăzută (în acest caz, proprietățile fragile ale oțelului).
De asemenea, izvoarele se pot uza de ani de zile, "sag", ceea ce duce la spargerea componentelor rămase ale suspensiei.
Deci, ceea ce trebuie urmărit?
- gradul de congestie a mașinii;
- amplitudinea mișcărilor de suspensie (nu ar trebui să fie prea mare);
- Întreținere, adică curățarea de murdărie, actualizarea stratului de protecție împotriva coroziunii pe arcuri;
- în măsura în care este posibil - evitarea impacturilor dure la deplasarea pe teren accidentat, evitând traficul pe drumurile este foarte murdar, utilizați un cauciuc de înaltă calitate, pentru a reduce rigiditatea mișcării.
Amortizorul de șoc - o unitate care servește la stingerea vibrațiilor corpului mașinii atunci când se rotește și se deplasează pe suprafețe neuniforme.
Principiul amortizorului se bazează pe trecerea lichidului prin supape și gauri de calibrare atunci când mașina se mișcă în raport cu drumul. Lichidul încălzește și disipează energia eliberată în timpul acumulării.
Dacă amortizoarele nu au avut influențe externe brute, durata lor de viață ar putea avea tendința de a infinit. Ei poartă foarte mult timp, pentru munca lor bună este necesară numai schimbarea uleiului care servește la lubrifiere, deoarece are proprietatea de a subție.
Cu toate acestea, impacturile foarte severe pot duce la defectarea supapei, de exemplu blocarea acestora. Loviturile de rigiditate extremă pot provoca chiar și îndoiri de tije și cadavre.
Unul dintre factorii de uzură ai amortizorului este temperatura sa. Când se supraîncălzește, poate curge, încetând să-și îndeplinească funcțiile. Supraîncălzirea poate fi realizată în condiții meteorologice calde, drumuri neuniforme etc. Schimbul de căldură este de asemenea împiedicat de depunerea murdăriei pe amortizorul.
De asemenea, murdăria, prinsă pe sigiliul tijei de amortizoare, contribuie la uzura lor. Produsele de uzură ajung în fluidul hidraulic, ceea ce duce la scurgerile de ulei. Protejați unitatea de efectele murdăriei prin instalarea antenelor de cauciuc în tije.
Deci, ceea ce trebuie urmărit?
- în măsura în care este posibil - evitarea impacturilor dure la deplasarea pe teren accidentat, evitând traficul pe drumurile este foarte murdar, utilizați un cauciuc de înaltă calitate, pentru a reduce rigiditatea de mișcare;
- întreținere, adică curățarea de murdărie sau instalarea elementelor de protecție.
Stabilizatori de stabilitate laterală
Problema stabilizatorilor de stabilitate laterală este de a reduce sau de a stinge complet rolele corpului în curbe atunci când conduceți o mașină.
Stabilizatorul este elementul care se elimină cel mai repede în suspensie. Acest lucru se datorează faptului că este bucșe de cauciuc simple (necesare pentru circulația liberă), precum și brațele de suspensie asigurate fără unități de structură complicată - rack-uri. Rafturile se uzează repede, deoarece au structura cea mai simplă și sunt fabricate în cea mai mare parte din plastic (pentru a da lumină).
Dispersiile în elementele stabilizatorului duc la apariția zgomotului în interiorul mașinii. Înlocuirea nodurilor deteriorate nu merită o mulțime de bani, dar există astfel de modele de mașini în care pentru a înlocui un element al stabilizatorului este necesar să dezasamblați o serie de alte componente ale mașinii.
Deci, ceea ce trebuie urmărit?
- evitați răsucirile abrupte și ascuțite;
- evitați parcarea mașinii în diagonală sau pe teren cu o pantă mare;
- utilizarea unor componente de stabilitate mai înalte.