Bateria poate fi considerată, dacă nu inima mașinii, apoi un organ foarte important. Prin urmare, de îndată ce bateria încetează să funcționeze normal, se pune întrebarea: cum să restabiliți bateria mașinii?
Imediat trebuie spus că, în unele cazuri, acest lucru este posibil, dar în unele baterii trebuie să fie trimis pentru reciclare. Motivele sunt că nu toate defectele bateriei pot fi eliminate. Și resursa bateriilor auto nu este limitată. Poate că bateria și-a epuizat complet resursele și apoi nimic nu poate ajuta.
Cauze de performanță slabă a bateriei auto
Pentru început, ar trebui să identificați problemele specifice care au apărut cu bateria. În primul rând, bateria nu suportă încărcarea. În al doilea rând, bateria nu poate declanșa demarorul. În al treilea rând, există un blister al carcasei bateriei. În al patrulea rând, în carcasa bateriei apare o fisură. Și uneori, chiar microcrackurile sunt suficiente pentru a începe să revărsăm electrolitul cu toate consecințele care decurg din acesta.
Si trebuie sa intelegeti ca inainte de a incepe reparatia bateriei masinii, trebuie sa va asigurati ca problemele apar cu bateria, nu cu sistemul electric al masinii si nu cu starter-ul.
Bateriile auto funcționează într-un mod combinat: pentru descărcare, pentru încărcare, pentru pornire. Și problemele de încărcare necorespunzătoare a bateriei pot fi acoperite în rețeaua electrică a mașinii. Încărcarea poate apărea, atât cu curent redus, cât și cu creșterea. Și dacă curentul redus de încărcare este totuși tolerabil (bateria va fi mult mai încărcată și nu va putea să câștige capacitate maximă), curentul excesiv de încărcare duce la consecințe dezastruoase.
Cauza principală și cea mai comună a defecțiunii bateriei este sulfonarea plăcilor bateriei. Lucrând în regim de descărcare în condiții normale, pe plăcile bateriei se formează un strat subțire. În timpul încărcării, procesul continuă în ordine inversă, iar depozitul dispare treptat. Mai degrabă, pe suprafața electrozilor negativi, are loc recuperarea plumbului pur și se acumulează dioxid de plumb pe electrozii pozitivi.
Atunci când apar probleme cu funcționarea bateriei, recuperarea bateriei auto se oprește și pe placă începe să apară un strat gros de plăci. Se formează cristale, care practic nu se dizolvă. Placa acoperă complet accesul la porii compoziției active, care este depozitată pe plăcile de plumb. Electrolitul oprește penetrarea în pori sau penetrează într-o cantitate mult mai mică.
Acest proces conduce la faptul că nu toți participanții activi participă la procesul de funcționare a bateriei. Prin urmare, acumulatorul începe să se descarce mult mai repede decât în situația normală. Capacitatea bateriei este mult redusă. Toate acestea sunt însoțite de eliberarea gazului, deformarea plăcilor acumulatorului, creșterea tensiunii pe electrozi.
Al doilea moment al defecțiunii bateriei se referă la vărsarea plăcilor de cărbune și distrugerea acestora. Semnele acestei probleme sunt electrolitul negru. Trebuie notat că atunci când plăcile sunt masate, bateria nu poate fi restaurată.
A treia variantă a problemelor cu bateria este un electrolit înghețat într-o baterie încărcată incomplet. Ca urmare a înghețării, nu numai cochilia poate fi umflată, dar și plăcile pot fi deformate, ceea ce duce la închiderea. De obicei, o astfel de problemă nu mai are o soluție. Bateria se duce la deșeuri.
Astfel, recuperarea bateriei auto constă în îndepărtarea maximă a plăcii de pe plăcile bateriei și pornirea ulterioară a restabilirii normale a stării plăcuțelor.
Restabilirea bateriei auto: instrucțiuni pas cu pas
Luați un electrolit proaspăt cu o densitate de 1,28 g / cm3. În electrolit, se utilizează un aditiv special pentru desulfatarea plăcilor bateriei. Acesta este un proces lung, care de obicei durează 48 de ore, nu mai puțin.
Soluția rezultată din electrolit și aditivul de desulfurare este turnată în baterie. Este necesar să verificați densitatea. Ar trebui să fie 1,28 g / cm3. Ie pentru a corespunde normei.
Bateria este conectată la bornele încărcătorului. Înainte de conectare, este necesar să deșurubați prizele bateriei. Este setat curentul de încărcare, care trebuie să fie de 10 ori mai mic decât curentul nominal. În curentul minim, întreaga esență a procesului se află.
După ce acumulatorul este încărcat complet, trebuie să urmați descărcarea. Aceste cicluri ar trebui să fie mai multe. În timpul încărcării, procesele de încălzire a bateriei și de fierbere a electrolitului nu ar trebui să aibă loc.
După efectuarea a 2-5 cicluri de încărcare-descărcare, este necesară măsurarea tensiunii la bornele bateriei. Tensiunea ar trebui să fie de cel puțin 13,8 V. După aceea, curentul de încărcare este redus cu un factor de două. După încărcarea următoare, densitatea electrolitului este măsurată și apoi din nou după două ore. Densitatea electrolitului trebuie să fie stabilă și să nu scadă.
Mai mult, este necesar să se aducă densitatea electrolitului la 1,28 g / cm3. Dacă densitatea este mai mare, se utilizează apă distilată, dacă este mai mică - electrolitul cu densitate crescută.
În continuare trebuie să verificați cât de mult a acumulat bateria necesară pentru starea de lucru. Pentru a face acest lucru, o lampă este conectată la baterie și timpul în care scade tensiunea la 10.2V este notat. Apoi, valoarea rezultată este înmulțită cu curentul de încărcare. Astfel, se obține capacitatea reală a bateriei.
Indicațiile obținute sunt comparate cu capacitatea nominală a bateriei. Dacă această valoare este mai mică, procesele de descărcare continuă continuă. Valoarea ideală a capacității nu este, cel mai probabil, obținută. Dar trebuie să ne străduim să obținem o valoare de capacitate foarte apropiată de valoarea nominală. Numai în acest caz putem presupune că procesul de recuperare a avut succes.
După finalizarea recuperării bateriei autovehiculului, este necesar să se prevină sulfitizarea. În acest scop, se adaugă electrolit pentru a combate acest proces. Cantitatea de profilactic este de obicei scrisă în instrucțiunile de utilizare.