La început, fără care nu se încadrează făcut: primul an de Valia „krasotulya“ său săptămânal - apoi a uitat să pună suportul lateral, la rândul său, a încetinit până la zero - și zaglohlaѕ curs, pentru a ridica „Virag“ a avut cel mai - din fericire, acesta cantareste doar 180 kg, choppers pentru un pic.
Virago este renumit pentru manevrabilitatea sa impecabilă. Se zvonește că această motocicletă poate fi așezată astfel încât șoferul să atingă asfaltul cu umărul. Umărul nu atinge asfaltul, dar cred în legendă.
Și spun ei, frânele rele "Viraga". Poate că unele dintre celelalte modele sunt rele, dar propria mea este în ordine completă cu ei. Voi spune mai mult: nu am văzut cele mai bune frâne! Dar un pic de echitatie pe un Honda Steed 600, Honda Shadow 750, Kawasaki Eliminator 400 - in comparatie cu "Virazhka", acele pantofi de franare "nu exista".
Virago are un dezavantaj grav - carburatoare. De multe ori am auzit de la stapani: "Virago este un diagnostic! Adu-ți un pachet complet cu lumânări. În plus, am fost vândut o motocicletă cu un șurub de ralanti. Am găsit acest „bong“ pentru o lungă perioadă de timp, dar apoi a decis să nu se schimbe nimic, iar acum mă pregătesc pentru a fora șurubul - Ureaza-mi noroc! Apropo, încerc să remediez unele lucruri mine, și dacă ceva nu funcționează cu mâinile lor, instruirea de masterat, dar asigurați-vă că pentru a viziona ce și modul în care acestea repare - să câștige experiență.
O altă dificultate cu Yamaha Virago 400: piese de schimb pentru acest model este mult mai greu de găsit decât în versiunile „mai vechi“ (Virago 535, 750 sau 1100), chiar și cu „showdown“ dorit „glandele“ du-te ca plăcinte într-un godѕ gol
Simt, de la Virago 400 am crescut deja. Capacitatea motorului nu este suficientă, motocicleta pare mică. Cu toate acestea, nu mă grăbesc să vând "Vrăjitoarea". Și tot ce-mi vine să cred: cum aș putea să mă duc să cumpăr un alt buton, dar să nu-l vând pe acesta?
VIOLETTA «TT» ROMANȚI,
Motocrossul este modul meu de viață, trăiesc cu ei în ultimii ani. Vorbeste despre propriile realizări este prea devreme, dar încă înainte - voi dovedi că eco femei în nebeznadezhen Rusă.
Biciclete sportive în doi timpi - nu cel mai prietenos dispozitiv. Știți, am ascultat instrucțiuni precum: "Ești nebun! Puțini profesioniști se pot descurca cu o astfel de mașină "rea". Și cred că fiecare motocicletă este supusă omului, deoarece oamenii l-au creat pentru oameni. Principalul lucru este să găsești o abordare a motocicletei și chiar vrei să te descurci cu personajul și obiceiurile sale.
Întotdeauna am iubit Choppers - consider că sunt cele mai bune întruchipări ale spiritului motociclismului. Și printre "japoneză" - Suzuki VS800, în opinia mea, mai mult decât altele corespunde idealurilor clasei. O siluetă elegantă, contururi netede, roți cu diametrul de 21 și 15 centimetri - toate acestea sunt frumoase și atractive. Atras și raportul preț / calitate: bicicleta este relativ ieftină și foarte fiabilă - nu sa rupt niciodată. VS800 este destul de ușor și mă pot ridica eu dacă scade.
Dintre dezavantaje ar trebui să rețineți puternic motor de vibrații de rulare, manipulare nu mai bine (ceea ce este vizibil mai ales în viraje strânse), este de frână prea sensibil spate tambur (este ușor de a bloca) și ușurința cu care suflă rafale de vânt lateral. Avantaje indubitabilă - dinamica, moderată „apetitul“ pentru combustibil, ușurința de întreținere (cu excepția celor pentru sincronizarea funcționării cilindrului - această operație este dată de alte mai dificil). După instalarea a treia pneurilor și cadru de ploaie sa o manevrabilitate îmbunătățită și stabilitate.
În timpul ultimului sezon, am călătorit aproape 25 000 km, a vizitat Portugalia, Lituania, Polonia, Slovacia, Croația, Slovenia, Italia, Monaco, Franța, Andorra, Spania, Luxemburg și Germania. Suzuki VS800 nu a eșuat niciodată.
Raganyukas, Lituania, Vilnius
Pentru toate acestea, "Dnepr" Îmi place: ei sunt încântați să gestioneze (până când ceva "zboară"). Cel mai valoros lucru pe motocicleta pe care el cu un cărucior - și pot călători, nu numai în timpul verii, dar și în timpul iernii. Pe ea merg la "Bikerskoe srednerzimie" - motoslet de iarnă, care se organizează anual în Lituania.
Mina, Croația, Zagreb
Pentru toate acestea, iată ce este un lucru amuzant: nu-mi pasă chiar de ce mă mișc. Dacă există două roți și un motor - atunci puteți merge. Nu este vorba chiar de motociclete, ci despre viață în general și despre senzația ei. Și o bună dispoziție: nu vă faceți griji cu privire la cât costă bicicleta, cum arată - "cool" sau nu "cool", la modă sau nu la modă. În fiecare bicicletă există ceva special.
NATALIA, Moscova
Pentru prima dată am măturat o motocicletă la vârsta de 14 ani - era într-un lagăr de muncă și m-am dus la o plimbare cu "Izhe". De atunci m-am îndrăgostit de toate cele două roți și încă mai iubesc. Pentru o vreme am fost angajat în motocross în echipa Ministerului Căilor Ferate cu un antrenor minunat Viktor Oskin - el a învățat să conducă o bicicletă bine, pentru care el și echipa vă mulțumesc foarte mult!
Apoi a fost o pauză lungă. Dar odată ce mi-am dat seama că m-am plictisit și vreau să conduc din nou motocicleta. Cazul a apărut: am venit la prieteni în garaj, unde erau multe biciclete și m-am așezat pe cel pe care mi-a plăcut cel mai mult - stai așa. Am stat acolo timp de aproximativ o oră și nu am vrut să cobor. Pe norocul meu a fost vândut foarte moto și era un negru Kawasaki Xantus 400. Firește, l-am cumpărat. Și a călătorit fericit în două sezoane. Xantus nu a eșuat niciodată - a servit cu credincioșie.
M-am dus la pistă: prima, a doua, a treia treaptă. Asta e putere, asta e viteza! M-am uitat la vitezometru - și săgeata a depășit deja 200 de ani. Manipulare excelentă, dinamică, frâne superbe. Am fost fericit: aceasta este în toate privințele motocicleta mea.
Un arc scăzut pentru dragul meu coleg Honda CBR600 pentru că a avut onoarea să înfrunte acest ritm frenetic. Motocicleta a fost bună atât pe drumul obișnuit, cât și pe terenul off-road, pe care este confortabil să treci o serpentină, un drum umed. În plus, el arată pur și simplu frumos!
Motocicletă "Ural-Retro" cu un cărucior cumpărat după o mulțime de călătorie pe utilizatorii de scaune cu rotile vechi. „Retro“, cu un aspect elegant și o umplutură modernă scăzută, negru cu modele alb, accente cromate, cărucior interior capitonate în motorul velur, 750 cc, frâne de încredere. În cărucior sunt plasate toate cele mai necesare lucruri pe șosea - două perechi de pantofi și un brazier cu scaune. Motocicleta este rapidă (pentru clasa sa): este atât de dorit să mergeți undeva departe. Și mă grăbesc - la cele mai reci merg la toate motoslety disponibile, și în fiecare zi pentru a lucra. În blocajele de trafic din Moscova există ceva de făcut: cu o fată pe o motocicletă atât de elegantă, absolut toți autocaristii vor să se familiarizeze.
"Retro" ține perfect drumul. Pe el nu a fost groaznic să mergem chiar pe serpentina din Crimeea. Apropo, cu căruța, fetele nu merg foarte greu (recomand): este aproape imposibil să renunți la scaunul cu rotile! Am fost întrebat de mai multe ori pe drum: "Nu vă este frică. Nu e greu pentru tine? "Barbatii cred ca o fată fragilă nu poate gestiona cu ușurință o astfel de motocicletă mare. Dar, la urma urmei, "Ural" are oa treia roată - da, sunt foarte bine cu ea!
Comparativ cu 650 cc „scaun rulant“ meu „retro“ rapid ca o rachetă: accelerează până la 140 km / h (cu prietenii la „japoneză“ nu va minți) și cu încredere deține drum ca un mic rezervor de pictat-lustruit.
Pe motocicleta mea toate detaliile sunt regulate, cu excepția semnalelor de direcție de catalog și a cauciucului ceh. Încă sunt instalate mânere încălzite și un parbriz mare - atât de confortabil în lungul distanței.
Acum pe vitezometrul "Retro" sub 20 000 km. În anul următor, vom trece la fel!
SINICKA, Moscova
Mă duc la muncă, la moto-festivaluri lungi, la petreceri - în toate problemele și în orice vreme. Special este convenabil și economic: atunci când conduceți pe o autostradă la o viteză de 120 km / h, consumă 5 litri la 100 km. Datorită unei viteze bune de rulare, este ușor să "digerați" drumurile rupte și murdare. Și dopurile pentru el nu reprezintă o piedică: XV750 este îngust și relativ ușor.
Pentru 100 000, cu kilometri inutili de rulare, firesc, a fost fracturat. Odată închis starter-ul stator - a trebuit înlocuit. Modelul XV750 Special nu are un limitator de viteză, deci din cauza încărcăturii grele pe drumul către Crimeea, vana sa îndoit.
In timp ce cauta piese de schimb, a călătorit 5000 de km pe un singur cilindru! De-a lungul drum, valva de înlocuire a dalta poloneză cu motor nailfile 1100 SMZ și biciclete pictate tsvetѕ roz De fapt, motorul înlocuit doar - a luat motorul de la Virago 1100. Dar, chiar și cu noua 60 000 km a fost o problema - a rupt de tensionare a pantofului lanțului de distribuție și din nou îndoit supapă. Prin sezonul următor, voi repara, și din nou voi „pe un cal.“ schimbare specială XV nu se va.
PHOENIX, Moscova
O fată de șaisprezece ani, apoi un „fara cai“ Am regulat agățat pe Inspecția Moscova, zilele și nopțile vor sta în garajul cuiva, a mers „numărul doi“ la toate întrunirile, etc. Dar când mi-am cumpărat propria mea motocicletă, am fost deja obosită. Petreceri Pathos, care locuiesc într-un singur loc - nu mai sunt pentru mine. Discursul notoriu despre libertate, vânt și Drum (așa, cu o scrisoare de capital) nu împărtășesc, pentru că toate acestea sunt nonsens. Îmi place o călătorie confortabilă: îmi plac motocicletele, pentru că este frumos și frumos, dar nu în frig, noroi sau ploaie.
Dispozitivul este foarte mulțumit - convenabil, mic și frumos. Desigur, din cauza vârstei sale venerabilă, el aduce unele dificultăți: dereglat carburatoarele, lumânări, supapele care nu takѕ iarna trecută a făcut motorul renovate.
Cu cât conduc mai mult, cu atât mai lent, pentru că nu mă grăbesc (mai ales pentru lumea următoare). Sunt supărat de cei care cred că "o motocicletă este creată pentru a conduce rapid și a încălca regulile". Lăsați-mă undeva plictisitor și nu se comportă într-un mod motociclist, dar sigur și solid. Ce vrei tu.
Julia "RUSALKA", Pushkino
Dar, în general, "Kawasaki" nu-mi place foarte mult: în opinia mea, motocicleta este slab echilibrată (furculiță subțire și hrana "grea"). Deci, recent, i-am spus la revedere - în primăvară va fi și alta.