Luptătorul american "Corsair" împușcă bombardierul japonez "Betty", de unde bomba de control "Oka" a fost deja separată
Designul ușor și robust "Zero" a făcut posibilă umplerea aeronavei cu o încărcătură suplimentară - explozivi
La începutul războiului, "Zero" a înfricoșat piloții americani de vânătoare și apoi a devenit o armă formidabilă de kamikaze
Înainte de a transfera aeronava la un pilot de kamikaze, de obicei, a fost scos din ea cu arme și dispozitive cele mai valoroase
Kamikaze era diferit de ceilalți piloți japonezi cu salopetă de mătase și căști albe cu imaginea soarelui care se ridica
Timp de două zile în noul său post, viceamiralul era suficient pentru a înțelege că nici el, nici subordonații lui nu puteau îndeplini funcțiile care le-au fost atribuite. Ceea ce a preluat comanda Onisi a fost numit în mod solemn Flota Primului Aer - dar, de fapt, au fost doar trei duzini de luptători Zero luptători și câțiva bombardiere Betty. Pentru a preveni invazia SUA în Filipine, aici a fost concentrată o flotă imensă japoneză, care a inclus doi supertlinkeri - Yamato și Musashi. Avioanele Onishi trebuiau să acopere această flotă din aer - dar superioritatea multiplă a inamicului din forțele aeriene a făcut acest lucru imposibil.
Onishi a spus că subordonații săi au știut fără ea - flota japoneza la un pas de dezastru, cele mai bune nave în câteva zile va fi pus pe partea de jos a torpilei și se arunca cu capul bombardierele cu portavioane din SUA. Este imposibil să se scufunde transportatorii de avioane cu ajutorul avioanelor de luptă, chiar dacă sunt înarmate cu bombe. Pe "Zero" nu există puncte de atracție pentru bombardamente, iar piloții lor au abilitățile necesare. Cu toate acestea, a existat o suicidare în sensul complet al cuvântului de ieșire - luptători echipați cu bombe, se vor prăbuși în nave inamice! Subordonații lui Onisi au fost de acord cu viceamiralul - nu au altă cale de a pune capăt transportatorilor americani de aeronave. Câteva zile mai târziu a fost creată "escadra de atacuri speciale ale vântului divin" - "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai".
Sacrificiul de sine ca o tactică
Acum, cuvântul "kamikaze" a devenit o denominație comună, ei numesc orice bombardiere de sinucidere, și într-un sens figurat - doar oameni care nu le pasă de propria lor siguranță. Dar adevărații kamikazi nu erau teroriști, ci soldați - piloți japonezi ai celui de-al doilea război mondial, care au decis în mod voluntar să-și dea viața pentru patria lor. Desigur, în război, cineva își riscă viața, iar unii îl sacrifică chiar și cu bună știință. Adesea, comandanții dau ordine, ale căror interpreți nu au nici o șansă să rămână în viață. Dar kamikaze este singurul exemplu din istoria omenirii, când bombardierele de sinucidere au fost separate într-un tip special de armată și special instruite pentru a-și îndeplini misiunea. Când personalul a dezvoltat tactici pentru ei, iar în birourile de design a creat o tehnică specială ...
Odată ce ideea de a folosi atentatori sinucigași făcut viceamiralul Onishi, sacrificiul a încetat să fie o inițiativă a piloților individuale și a primit statutul unei doctrine militare oficiale. Între timp, Onisi tocmai a descoperit cum să folosească efectiv tacticile de luptă împotriva navelor americane, pe care deja le-au folosit deja piloții japonezi de facto. Până în 1944, starea de aviație a Țării Soarelui Răsare a fost deplorabilă. Nu au fost destule avioane, benzină, dar mai întâi de toate - piloți calificați. În timp ce școlile din Statele Unite pregăteau sute și sute de piloți noi, Japonia nu avea niciun sistem eficient de pregătire a rezervelor. În cazul în care reușita în luptă aeriană americană sa retras imediat din față și instructor numit (care este motivul pentru care, de altfel, asii americani nu strălucească un număr mare de aeronave împușcat în jos), japonezii tind să fie luptat înainte de moartea sa. Prin urmare, de la piloții de personal care au început războiul, după câțiva ani, aproape nimic nu a rămas. Cerc închis - piloții neexperimentați au acționat mai puțin eficient și au murit mai repede. Auto-îndeplinirea profetie a decedat la data Admiral Yamamoto: în 1941, unul dintre organizatorii atacului de la Pearl Harbor a avertizat că un război lung, țara sa nu este gata.
În aceste condiții, au existat primele exemple despre modul în care piloții japonezi instruiți prost, care nu au putut obține o bombă cu o navă americană, s-au prăbușit doar în inamic. Este dificil să opriți avionul de scufundări de pe punte - chiar dacă armele antiaeriene îi vor provoca mari daune, el își va atinge scopul.
Amiralul Onisi a decis că o astfel de "inițiativă" poate fi legalizată oficial. În plus, eficiența de luptă a avionului care coboară în punte va fi mult mai mare dacă este umplute cu explozivi ...
Moartea nu este un scop în sine
Curând, s-au format patru formațiuni de aer - Asahi, Sikishima, Yamadzakura și Yamato. Doar voluntarii au fost acceptați, deoarece moartea în zborul aerian pentru piloți era o condiție indispensabilă pentru finalizarea cu succes a misiunii de luptă. Și până la predarea Japoniei, aproape jumătate dintre piloții navali rămași au fost transferați la echipele de kamikaze.
Este cunoscut faptul că cuvântul "kamikaze" înseamnă "vânt divin" - un uragan care a distrus o flotă inamic în secolul al XIII-lea. Se pare, ce înseamnă Evul Mediu cu ea? Cu toate acestea, spre deosebire de tehnologie, cu "sprijinul ideologic" al armatei japoneze, totul era în ordine. "Vântul divin", se credea, a fost apoi trimis la zeița Amaterasu, patronul securității Japoniei. Trimis într-un moment în care nimic nu a împiedicat cucerirea țării sale de către armata mongol-chineză de 300.000 de Khan Khubilai. Și acum că războiul se apropie până la granițele imperiului, țara a trebuit să salveze „Vântul Divin“ - de data aceasta întruchipat nu este un fenomen natural, dar tinerii cei care doresc să plătească pentru viața țării. Kamikaze a văzut singura forță capabilă să oprească ofensiva americană la periferia insulelor japoneze.
Combinațiile de kamikaze ar putea părea elite în funcție de atributele externe ale activității lor, dar nu și în ceea ce privește nivelul pregătirii. Pilotul de luptă care a intrat în detașament nu avea nevoie de instruire suplimentară. Iar începătorii de kamikaze erau mai răi pregătiți decât piloții obișnuiți. Ei nu au fost învățați bombardamente sau împușcături, ceea ce a făcut posibilă scurtarea drastică a perioadei de pregătire. Potrivit conducerii armatei japoneze, numai pregătirea în masă a kamikaze-ar putea opri ofensiva americană.
Despre kamikaze puteți citi o mulțime de informații ciudate - de exemplu, că nu au fost învățați să aterizeze. Între timp, este clar că dacă pilotul nu predă aterizarea, atunci primul și ultima pentru el nu va fi luptă, ci prima misiune de antrenament! Contrar convingerilor populare, un fenomen destul de rar în avioanele kamikaze a fost căderea șasiului după decolare, ceea ce nu ia permis să aterizeze. Cel mai adesea, piloții bombardiere de obicei, cu condiția de luptă uzate „zero“, sau chiar bombardier se arunca cu capul sau bombardier încărcat cu explozibili - și nimeni nu are remaniere șasiu. Dacă pilotul în timpul plecării nu a găsit un scop demn, el a trebuit să se întoarcă la baza militară și să aștepte următoarea sarcină a conducerii. De aceea, mai multe kamikazes care au făcut lupte de luptă, au supraviețuit până în ziua de azi ...
Racheta de croazieră cu pilot
Micul avion MXY-7 "Oka" (tradus din limba japoneza ca "Cherry Blossom") seamana cu o bomba de planificare germana, inventata la sfarsitul razboiului. Cu toate acestea, aceasta a fost o dezvoltare complet originală. Bomba de planificare a fost controlată de un radio dintr-o aeronavă de transport - iar motoarele cu jet instalate pe ea au permis bombei să manevreze și să țină pasul cu avionul care la lansat. "Oka" a fost controlat de kamikaze stând în ea, și acceleratoare jet servit să se apropie de țintă pentru a dispersa bomba la o viteză de aproape 1000 km / h. Se credea că, la această viteză, "Oka" ar fi imun la ambele avioane anti-avion și avioane de luptă.
Este caracteristic faptul că în această perioadă sediul central a efectuat cercetări privind utilizarea tacticiilor de kamikaze în alte sfere. De exemplu, au fost create torpile omenești, precum și mini-ambarcațiunile submarine, care mai întâi au fost nevoite să lanseze o torpilă într-o navă inamică și apoi să se prăbușească singure. Sinuciderele atentate au planificat să folosească pentru atacurile de bombardament ale americanilor "Flying Fortresses" și "Liberatori", care au bombardat orașele japoneze. Mai târziu, au existat și ... kamikaze terestre, împingând un cartuș cu explozivi înaintea lor. Astfel de arme din Armata Kwantung au fost încercate să facă față tancurilor sovietice în 1945.
Dar, desigur, scopul principal al kamikaze-ului a fost transportatorii americani de aeronave. Racheta de croazieră ghidată, purtând o grămadă de explozivi, ar fi trebuit, dacă nu să scufunde transportatorul de aeronave, cel puțin să-i deterioreze grav și să o dezactiveze permanent. "Oka" a fost suspendat sub bombardierul "Betty" cu două motoare, care trebuia să se apropie cât mai mult de escadronul american. La o distanță de cel mult 30 km, kamikaze-ul a fost transplantat de la bombardier la "Oka", bomba ghidat separată de transportator și a început să înceapă încet în direcția corectă. Trei boosters de rachete cu combustibil solid au lucrat timp de doar zece secunde, astfel încât acestea ar trebui incluse în imediata vecinătate a țintei.
Prima combatere a bombelor a devenit o luptă reală. Dar victimele nu erau echipajele navelor americane, ci piloții japonezi. Nevoia de a zbura până la țintă, destul de atentă, a făcut transportatorii de bombardiere foarte vulnerabili - aceștia făceau parte din avioanele de luptă pentru transportatorii de punți și își pierdeau imediat drumul. Iar radarul perfect, disponibil apoi americanilor, ar putea detecta o formare inamică care se apropie, fie că este un grup de kamikaze, purtători de bombe, bombardiere convenționale sau bombardiere torpile. În plus, așa cum sa dovedit, racheta de croazieră accelerată de acceleratoare nu a manevrat bine și nu a fost exact îndreptată spre ținta.
Astfel, salvarea Japoniei kamikadze înfrângerea nu a putut - și încă de voluntari care au dorit să se alăture unitatea de aer pentru scopuri speciale, este suficient, până în momentul predării. Nu a fost vorba doar de praful de pușcă exaltat, care nu mirosea, ci și de cei care au avut timp să lupte cu piloții. În primul rând, pilotul naval japonez s-a obișnuit într-un fel cu ideea propriei sale condamnări. Aviația navală americană a fost depanat motor de căutare piloți eficiente doborâte în mare, cu ajutorul hidroavioane și submarine (așa cum a salvat, în special, la bord torpilă shooter „Avenger“, George W. Bush, viitorul președinte al SUA). Un pilot japonez împușcat de multe ori sa înecat în mare cu avionul ...
În al doilea rând, Shinto, care domina Japonia, a dat naștere unei atitudini speciale față de moarte. Acest sistem religios-filosofic a dat speranțelor piloților - atentatori sinucigași după ce sa alăturat sarcinii de a se alătura adunării a numeroase zeități. În al treilea rând, cu atât mai mult, cu atât mai mult
Înfrângerea Japoniei părea inevitabilă, iar tradițiile militare japoneze nu au recunoscut capitularea.
Desigur, orice fanatism este teribil. Și totuși, piloții kamikaze erau participanți la război și acționau împotriva armatei inamicului. Aceasta este diferența lor fundamentală față de atentatorii sinucigași moderni, care sunt chemați fără nici un motiv prin acest cuvânt.
Și cei care au condus kamikaze-ul japonez nu erau niște cinici care să gestioneze liniștit viața altor oameni, fără a vrea să-și sacrifice propria lor viață. Viceamiralul Takijiro Onishi după predarea Japoniei și-a ales pentru el o ieșire, a cărei nume nu are nevoie de o traducere din partea japonezului - hara-kiri.