Rezolvarea problemelor
Sunt enumerate descrierea diagnozei sistemelor de control electronic și a codurilor de eroare. În această secțiune este oferită schema cea mai simplă pentru a afla cauzele defecțiunilor și defecțiunilor care apar în nodurile și sistemele vehiculelor. Eșecurile și posibilele lor cauze sunt împărțite în grupuri bazate pe relația cu anumite componente sau sisteme ale mașinii, cum ar fi un motor, un sistem de răcire etc. În plus, textul se referă la capitole și secțiuni relevante pentru aceste probleme. Amintiți-vă că finalizarea cu succes a căutării cauzelor eșecului este determinată de integritatea complexului de cunoștințe bune și de abordarea sistematică a pacientului, sistematică a studierii problemei.
muta întotdeauna de la simplu la complex, pentru a aduce fiecare control la capătul său logic și încercați să nu pierdeți faptul evident - oricine poate uita sa umple cu combustibil în rezervorul de combustibil sau spre stânga în noaptea de iluminat incluse. Și, în final, trebuie să încercăm întotdeauna să facem o imagine clară a evoluției defecțiunii și să luăm măsurile necesare pentru a preveni recidiva. Dacă defecțiune electrică a avut loc din cauza calității conexiunii slabe, în același timp, verificați starea tuturor celorlalte contacte și conectorii electrici ai sistemului. Dacă aceeași siguranță în mod repetat, lovituri, nu există nici un punct în înlocuitorului său viitor - să încerce să afle cauza eșecului. Amintiți-vă că eșecul unei componente secundare poate fi un semn al unei întreruperi în funcționarea unui nod mai important sau a întregului sistem.
Motorul
Condițiile obligatorii pentru lansarea oricărui motor pe benzină sunt utilitatea de a furniza amestecul de aer-combustibil la cilindri și caracterul adecvat al aprinderii bujiilor. Mai întâi, trebuie să vă asigurați că alimentarea cu combustibil este utilă. Pentru a determina dacă se formează o scânteie, deșurubați bujiile, introduceți-le în vârfuri și atașați individual la masă. În acest caz, nu țineți firul sau vârful cu mâinile, - utilizați clești izolați. Cereți asistentului să pornească motorul. Dacă nu există nici o scânteie, încercați să determinați cauza eșecului.
1. Motorul nu pornește când încercați să porniți. Terminalele bateriei sunt oxidate sau vârfurile firelor sunt slăbite.
2. Bateria este scăzută sau defectă. În cazul în care firele nu sunt oxidați sfaturi și fixat în siguranță la borna bateriei, rotiți cheia de contact în poziția «ON», apoi porniți farurile și / sau ștergătoare de parbriz, - în cazul în care nu funcționează - bateria este descărcată.
3. Transmisia nu este setată corect la poziția "P" (AT) sau la treapta de viteză neutră (RTC) sau ambreiajul nu este complet stors.
4. Circuit deschis în sistemul de pornire.
5 Roata de demarare este înfundată în inelul de angrenaj al discului de antrenare / volantului.
6. Tracțiunea releului de pornire este defectă.
7. Starterul este defect.
8. Întrerupătorul de aprindere este defect.
9. Motorul se rotește, dar nu pornește
Start incorect. Acționați în conformitate cu secțiunea 19 din capitolul "Controale și metode de operare".
2. Imobilizatorul motorului este defect sau nu este deconectat.
3. Comutatorul de urgență al pompei de combustibil este defect.
4. Rezervorul de combustibil este gol sau se umple combustibilul de calitate scăzută.
5. Filtrul de aer este foarte murdar. Există scurgeri de vid în elementele de alimentare cu aer, funcționarea defectuoasă a sistemului de comandă a injecției de combustibil și aprinderea.
6. Bateria este epuizată (motorul se rotește prea încet).
7. Terminalele bateriei sunt oxidate sau vârfurile firelor sunt slăbite pe ele. Motor pe benzină
8. Pompa de combustibil este defectă sau releul său este deteriorat, - prin ureche verificați pornirea pompei când contactul este cuplat.
9. Componentele sistemului de aprindere sunt deteriorate sau prea umede.
10. Bujiile sunt uzate sau funcționează necorespunzător, sau diferența de aprindere este incorectă.
11. Pauză în lanțul sistemului de pornire.
12. Cablarea bobinei de aprindere este deconectată sau deconectată sau este slăbită fixarea cablurilor la bornele bobinei.
13. Siguranța unității de comandă a motorului este deteriorată, oricare dintre senzorii sistemului de management al motorului este defect.
14. Presiune scăzută de compresie.
Motor diesel
15 Motorul nu se încălzește: verificați funcționarea sistemului prenatal.
16. Ajustarea începutului alimentării cu combustibil a fost redusă. Verificați, efectuați o ajustare.
17. Injectoarele sunt defecte. Verificați. Dați secvențial nuci de la nakidnye la a da o piuliță a cilindrului defect motorul se întoarce nu va cădea.
18. Pompă de combustibil defectă la înaltă presiune (pompă de injecție). Stabiliți pentru verificare, în mod evident, serviceable ТНВД.
19. Nu există tensiune pe supapa de oprire electromagnetică (e / m). Conectați un voltmetru sau o sondă de pe LED la comutator. Porniți aprinderea. LED-ul trebuie să se aprindă. În caz contrar, este necesar să găsiți un cablu electric rupt și să îl eliminați.
20. Robinetul electro-închis este defect. Verificați fiabilitatea comutatorului electric, verificați contactele. Porniți și opriți contactul. Comutatorul trebuie să audă un clic.
21. Există o defecțiune la linia de combustibil sau la aerul din linii:
a) Conducte sau furtunuri sunt deteriorate mecanic sau sunt înfundate. Curățați conductele de combustibil și îndepărtați aerul din conducte și filtru;
b) Filtrul de combustibil este înfundat. Înlocuiți elementul filtrant;
c) În timpul iernii, verificați filtrul și conductele pentru gheață sau ceară. Puneți mașina într-un garaj încălzit, adăugați benzină în sistem;
d) Aerisirea cisternei sau filtrul de aspirație a carburantului este înfundată. Curățați-l.
Starterul funcționează fără a porni motorul
1. Echipamentul de pornire este înfundat.
2. Dinții dințate uzate sau deteriorate ale starterului sau coroanei discului de antrenare.
3. Este dificil să porniți motorul rece.
1 Bateria este scăzută.
2. Funcționarea necorespunzătoare a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentelor electrice.
3. Este dificil să porniți motorul fierbinte.
1. Permeabilitatea filtrului de aer este întreruptă.
2. Funcționarea necorespunzătoare a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentelor electrice.
3. Combustibilul nu curge la injectorii de combustibil.
4. Compresiune insuficientă în cilindri.
5. Angrenarea starterului este prea zgomotoasă sau dificilă. Dinții de la roata de pornire sau coroana discului de antrenare sunt uzate sau deteriorate.
6. Șuruburile de pornire lipsesc sau nu sunt strânse suficient.
Motorul pornește, dar se oprește imediat
1. Imobilizatorul motor este defect.
2. Cablajul este defect sau firele sunt slăbite la bornele bobinei de aprindere sau al alternatorului.
3. Funcționarea componentelor sistemului de alimentare cu energie electrică sau a echipamentelor electrice este de asemenea defectă.
4. Setările de bază ale unității de comandă a motorului (ECM) sunt încălcate.
5. Există o deteriorare a sistemului de evacuare și reducerea toxicității gazelor de evacuare (gaze de eșapament).
6. Există o pierdere de vid pe corpul clapetei, pe conducta de admisie sau prin furtunurile de vid.
Motorul diesel fumează
1. Fum negru:
a) Agentul de curățare a aerului este murdar. Înlocuiți elementul filtrant;
b) Se utilizează combustibil inadecvat. Clătiți rezervorul și schimbați combustibilul;
c) Timpul de pornire a injecției de combustibil nu a fost stabilit corect.
2. Fum albastru:
a) Arderea combustibilului în camera de ardere, datorită uzurii segmenti, nivelul ridicat de ulei în filtrul de aer, simeringuri uzura capace în turbocompresorul, densitatea formării nu este în garnitura dintre carter și turbocompresorul. Reparați motorul, reglați nivelul uleiului, înlocuiți garniturile de ulei, strângeți șuruburile de fixare a turbocompresorului sau înlocuiți garnitura;
b) Nu se livrează combustibil pentru unul dintre injectori. Verificați încălzirea orificiilor colectoare;
c) atomizarea slabă a combustibilului de către injector datorită funcționării necorespunzătoare a ventilului sau ruperii pulverizatorului; Răsuciți supapa sau înlocuiți injectorul.
3. Fum alb sau maro:
a) Temperatură scăzută în sistemul de răcire. Verificați termostatul;
b) Funcționarea defectuoasă datorată uzurii sau ruperii pistolului de pulverizare. Înlocuiți pistolul de pulverizare.