Recent, mașinile cu tracțiune integrală câștigă popularitate. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că multe crossovere sunt echipate doar cu o tracțiune față, de aceea, vederea lor ca vehicule de teren înalt este din ce în ce mai neclară.
De fapt, dacă echipați aceeași mașină cu un tracțiune integrală și ați completat cu unele accesorii off-road, puteți să vă extindeți în mod semnificativ capabilitățile, fără să plătiți pentru starea respectivă. În această direcție, producătorii mondiali de autovehicule lucrează deja activ, din care industria auto autohtonă nu rămâne în urmă. În sprijinul seriozității intențiilor, AvtoVAZ a dezvoltat sistemul de tracțiune integrală Lada Kalina 2. În ceea ce a achiziționat mașina de la un astfel de echipament și dacă funcționalitatea sa a crescut, este necesar să se înțeleagă.
Motive pentru introducerea unei tracțiune integrală
Familiarizarea cu Kalina intrigă faptul că nu există informații oficiale despre începerea unor astfel de evoluții. Înainte ca AvtoVAZ să nu utilizeze sistemul de tracțiune integrală, evoluțiile necesare în acest sens, teoretic, nu există, dar unitatea 4x4 în performanța sa tradițională la o mașină de pasageri nu va face.
O versiune simplificată cu un ambreiaj de blocare poate fi introdusă fără probleme, ceea ce nu se poate spune despre folosirea ca unitate completă a tuturor tipurilor de sisteme electronice care necesită o pregătire amănunțită. Din aceasta rezultă că o astfel de noutate nu ar putea apărea ca aceasta imediat.
Indiferent ce a fost, sistemul de tracțiune integrală Lada Kalina 2 a creat încă, iar aici se fac deja următoarele concluzii:
- la lucrările de plante pe dezvoltarea de unitate 4x4 sunt efectuate, indiferent cât de mult ei sunt tăcut despre el;
- producătorul este hotărât să extindă piața prin dezvoltarea de noi direcții. Acest lucru, printre altele, este evidențiat prin implicarea unui specialist suedez, care ocupă funcția de director și marketer.
Exterior și interior
Lada Kalina 2 cu mărfuri cu tracțiune integrală, cel puțin pentru moment. Dacă producția sa este pusă pe transportor, producătorii ar trebui să fie pregătiți pentru o concurență înaltă. Vehicule similare sunt disponibile în arsenalul Ranault, Opel, Subaru și alte companii. Cu toate acestea, noutatea internă are propriile caracteristici distinctive, care permit să se evidențieze pe fundalul altor modele.
La prima vedere, Kalina 2 dă impresia unei mașini practice, în care nu este nimic inutil și fiecare detaliu își îndeplinește în mod clar misiunea. Este demn de remarcat:
- flanșa inferioară a barei de protecție, care acoperă ușor roțile din față;
- capota cu un aer de aer liber.
În general, partea din față are un aspect laconic. Având în vedere acest model în profil, se pare că este prea presat la pământ. O impetuozitate deosebită îi este dată de spoilerul inferior.
Salonul mașinii de a doua generație sa schimbat și acum - scaunul șoferului a devenit mai funcțional. Pe consola centrală există un tahometru, precum și indicatori ai presiunii de presurizare a aerului și a temperaturii unității de putere. Cu siguranță nu va fi superfluă pentru transportul activ.
Această abordare a creării mașinii este destul de corectă, ținând cont de particularitățile terenului în care se intenționează să o exploateze (străzile orașului și drumurile de țară). Scaunele confortabile și un motor fiabil sunt destul de suficiente pentru rușii obișnuiți. Fotolii, cu excepția pentru confort, au un aspect atractiv, deoarece pentru finisaje lor de piele a fost folosit.
Specificații tehnice
În ceea ce privește caracteristicile tehnice, aici Lada Kalina 2 a suferit, de asemenea, schimbări semnificative. In ciuda faptului ca volumul motorului a ramas la fel (1,6 litri), a primit un turbo Garrett GT25, transformandu-se intr-un motor turbo cu o capacitate de 197 de cai putere. La toate dorințele, o singură turbină nu a putut face motorul atât de puternic. Acest lucru a fost facilitat de:
- suprafața crescută a filtrului de aer;
- aplicarea pistoanelor ușoare și tijelor de legătură;
- îmbunătățirea eficienței sistemului de răcire și lubrifiere (folosind un radiator suplimentar pentru răcirea uleiului).
Principalul avantaj al întregii unități Kalina 2 este permanența sa, adică nu există nicio redistribuire a cuplului. Dacă considerăm acest lucru constructiv, axele din față și din spate sunt conectate datorită diferențialului interactiv: roțile din spate și din față sunt combinate prin blocarea cuplajului vâscos și a diferențialului de frecare mărită a axei spate. Din aceasta rezultă că, pe de o parte, noua Lada este lipsită de sistemul de tracțiune integrală în sensul său clasic, iar pe de altă parte - toate acestea nu reprezintă o simulare electronică a rotației tuturor roților.
Având în vedere modificările structurale care au afectat transmisia acestui model VAZ și capacitățile îmbunătățite ale motorului, suspendarea nu a rămas neschimbată. Sistemul de suspensie spate a primit o nouă schemă diagonală, oferind o manevrabilitate excelentă În orice caz, un astfel de upgrade nu va împiedica mașina, mai ales dacă țineți cont de performanța sa dinamică.
Ca urmare, motorul actualizat poate afișa o viteză de rotație de 7000-8000 rpm. În combinație cu anvelope excelente și o suspensie reglată, aceasta va permite autovehiculului să se simtă încrezător nu numai atunci când conduce pe un drum drept, dar și când intră în colțuri. Într-un alt mod, o mașină echipată cu un drive complet, nu se poate purta pur și simplu.
Inginerii AvtoVAZ au avut de asemenea grija de urechile soferului si pasagerilor, asigurand izolatie fonica interioara Kalina 2. Din pacate, acest model este putin probabil sa fie mai putin "tare" afara.
Mass-Lada Lada Kalina 2 va evalua beneficiile sale pentru iubitorii de excursii frecvente la natura sau cabana, deoarece poate învinge în condiții de siguranță formate după rampa de argilă ploaie și bălți.