Buna ziua tuturor! astăzi vorbim de motorul 1.8t 20v, care a fost instalat pe toate platformele vehiculelor
Golf4 - Audi A3 - Seat Leon - Skoda Octavia
Audi A4 - a6 - Passat B5 - Skoda Superb
Deci, vin Passat B5 cu un consum ridicat de ulei, depanare a arătat inele de uzură, și uzura cilindru - 3-4 ha + o elipsă mică și turbocompresorul purta mâneci. Sa decis schimbarea inelelor, a căptușelilor și a capacelor detașabile cu ulei.
Pentru a ajunge la motor, trebuie să dezasamblați partea frontală a mașinii:
Uneori, antigelul este vărsat.
Apoi se îndepărtează curelele de prindere superficiale, cu cabluri, + se schimbă epiploonul care coboară.
Deșurubați pernele motorului și ridicați-le pentru a scoate paleta.
Pistoanele sunt îndepărtate, curățate de carbon, curățați canelurile, puneți inele noi și inserții și colectați totul înapoi)
Masina este gata =)
Pe scurt despre principalele probleme ale acestor motoare
Regulator de fază electromagnetică (este dispozitivul de întindere al lanțului spiralat), care se oprește din funcționare și mașina devine unghiulară. Stuka nu este ieftin, costurile inițiale aproximativ 17 mii, iar originalul nu funcționează, de obicei, deloc. La versiunile mai vechi înainte de anul 99, în loc de un regulator electromagnetic, era un dispozitiv de întindere obișnuit și a mers aproape veșnic (ca pe această mașină).
De asemenea, pe acest motor trebuie să schimbați cureaua de distribuție în timp, cu cilindrul și dispozitivul de tensionare a centurii. Intinzator hidraulic aici, și uzura uleiului de etanșare din întinzătorul urmează, rezultând în centura de CD-uri și sari îndoiți toate cele 20 de supape și petrece mai mult.
Motorul în sine funcționează destul de mult, 400 mii km fără reparații majore - cu ușurință.
Resursa turbocompresorului este de aproximativ 200-250 de mii de kilometri, datorită apariției reacțiilor - este normal.
La 300 mii de alergări începe să poarte arbori cu came. Stratul întărit este șters în acest timp și cama începe să se prăbușească. Ei bine, în cazul în care înlocuirea, să zicem, o garnitură de supapă, ați observat, în cazul în care nu - freacă cam tachet, există un bat caracteristic, dacă mă duc la, pur și simplu tachet se destramă în mai multe părți și deteriora capul cilindrului. Acest lucru duce la o înlocuire pentru BBC, am avut deja un astfel de caz.
Există o mulțime de nuanțe, toate dintr-o dată nu vă veți aminti, dar cele principale pe care le-am enumerat mai sus, toate norocul pe drumuri!
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.