Cum se face un metrou la sol pentru Kazan

Construcția de cale ferată ocolind Kazan și dezvoltarea urbană este un nou proiect național pentru Tatarstan?

Proiectul metroului subteran a fost realizat de ungara

Pentru a transforma calea ferată internă-Iroariană în metrou.

- în construirea unei construcții de căi ferate de by-pass este necesară pentru a oferi de mare viteză (sau de mare viteză) de cale ferată Moscova - Ekaterinburg fără sosirea în oraș este în construcție de-a lungul drumului de by-pass;

- construcția unei linii de cale ferată va face posibilă transformarea căilor ferate intra-urbane într-un metrou, va face posibilă retragerea trenurilor de marfă și de călători, precum și a infrastructurii Căilor Ferate Ruse din limitele orașului.

În prezent, întregul oraș seamănă cu o gară mare. Într-o zi conform art. Kazan rulează mai mult de 30 de trenuri de călători lungi și 80 de trenuri suburbane. În fiecare zi prin oraș trece aproximativ 100 de trenuri de marfă, într-un tren de 50-60 de vagoane. Recent, încărcarea pe căile ferate a crescut semnificativ, cifra de afaceri a crescut semnificativ. Zeci de trenuri de marfă sunt inactiv în același timp în oraș, trecând peste trenuri și trenuri de călători. Desigur, cu o intensitate atât de mare de mișcare, organizarea transportului feroviar de pasageri este imposibilă, rezultatele așteptate din proiect sunt discutabile.

Din punctul de vedere al creșterii capacității căii ferate, din motive de mediu și dezvoltarea orașului Kazan este necesar pentru a construi o cale ferată pentru a ocoli orașul Kazan la nord de autostrada M7 din Zelenodolsk (sau p. Krasnii Yar) la gară. Biryulya (sau Kalinino.) Lungimea aproximativ 55 - 60 km.

Calea ferată ocolind Kazan Red Yare - Biryuli lungime de 55 km (Pentru a descărca o fotografie, faceți clic pe ea cu un mouse)

. Și să ieșim din orașul celor zece întreprinderi

Pentru RZhD proiectul oferă:

- creșterea vitezei de deplasare a trenurilor și a capacității de transport a căilor ferate;

- rezervația viitoarei căi ferate de mare viteză (mare viteză) Moscova-Ekaterinburg.

Pentru Republica Tatarstan proiectul oferă:

- un sit industrial unic de până la 40 km, în imediata vecinătate a orașului Kazan, cu logistica unice - aproape de autostrada fiecare acum și w / e de ramură, care va primi un nou „Registration“ mai multe întreprinderi industriale din Kazan.

Pentru orașul Kazan, proiectul oferă o oportunitate:

- Elaborarea unui nou plan general al orașului;

- trăsături urs de la zeci de companii, cea mai mare dintre ele: Pulbere Plant, portul de marfă, lift port, etc lista poate continua la infinit;

- rezolvarea problemelor ecologice ale orașului;

- o modalitate unică de organizare a transportului urban, folosind deja existente și în curs de construire în căile ferate, metrou și autostrăzi;

- să construiască teritorii uriașe care sunt eliberate după relocalizarea întreprinderilor industriale;

- de-a lungul unui ring de metrou terestru, cu o lungime de 48 km, există mii de hectare de zone libere pentru construcții.

- pentru a elimina situația extrem de tensionată cu zonele de construcție din centrul actual al orașului.

Pentru districtele Zelenodolsk și Vysokogorsky din Republica Tatarstan, unde va fi amplasată calea ferată, proiectul oferă o oportunitate pentru dezvoltarea industrială a acestor regiuni.

Unde gasesti un dolar miliardar?

Construcția a 1 km de cale ferată din Federația Rusă costă 1,5 - 10 milioane de euro. 50 - 300 de milioane de ruble. În Republica Tatarstan, cu un maxim de resurse administrative și un minim de corupție, prețul de 1 kilometru nu va depăși 100 de milioane de ruble, i. E. investiția minimă necesară în intervalul de la 5 până la 6 miliarde de ruble, maximum 10. Având în vedere construcția gării și a stației din spatele autostrăzii M7 din spatele raului uscat, drumuri de acces, proiectul va necesita aproximativ 20 de miliarde de ruble. Continuarea stației de metrou. Aeronavele către noua stație cu o lungime de aproximativ 8 km vor necesita, de asemenea, circa 10-12 miliarde de ruble.

Numai aproximativ 1 miliard de dolari pentru un astfel de proiect - banii sunt mici, cred că pot fi găsiți.

Poate calea ferată ar trebui să se bazeze pe fonduri republicane și fonduri de la investitori, și apoi pentru a face un schimb cu Căile Ferate Ruse pe căile ferate interurbane către transferul acestuia la echilibru Gorelectrotrans. Și calea ferată de la Yudino până la aeroport și de la gară. Derbyshki - art. Omet'evo - Art. Kazan salva orașul de la divizia, acum parte a orașului (Yudin, Derbyshki, Pace) este, de fapt izolat de „oraș“. În ceea ce privește furnizarea de transport feroviar de marfă întreprinderilor din cadrul orașului, acesta poate fi produs noaptea, după oprirea circulației transportului electric urban.

Orașul este distribuit din punct de vedere chaotic în direcția Lășeului și a înalților munte

Acordul privind construirea unei linii de cale ferată va permite dezvoltarea unui nou plan general pentru dezvoltarea orașului Kazan timp de mai multe decenii.

În prezent, nu există nici un plan general, nu există o reprezentare a viitorului orașului în oraș. Orașul se întinde haotic în direcția Laishevo și Muntele Înalt. În același timp, orașul este gol, densitatea populației: 26 de persoane pe 1 hectar, care este în mod semnificativ (de mai multe ori) mai puțin decât în ​​zonele metropolitane ale Europei, considerat cel mai convenabil pentru viața cetățenilor.

Construcția de noi cartiere din oraș, cum ar fi așezarea Admiralty este planificată în mod independent de dezvoltarea în perspectivă a orașului. Nu există o abordare integrată a organizării transportului urban. Nu există niciun concept în care să punem întreprinderile industriale, cum să le facem, cum să nu le pierdem.

După ce ați stăpânit digul Volgăi, puteți adăposti mai mult de 0,5 milioane de oameni fără a crește mărimea orașului, iar Kazanul va deveni un oraș cu adevărat modern. Locuințele și alte imobile pe malurile Volgăi vor fi scumpe și prestigioase.

Retragerea infrastructurii Căilor Ferate Ruse din oraș va permite construirea a numeroase mii de hectare de teren de-a lungul căilor ferate din orașul central după ce vor deveni metrou.

Mai mult, prin utilizarea unui aluviunile și zona de coastă pentru a construi zona de portul fluvial la Pobedilovo, de la râul Port Yudino pentru a construi autostrada din râul Port Pobedilovo până la insule, autostrada din râul Port Yudino la insule.

Ca urmare, datorită aspectul compact al orașului, folosind existente sau în construcție în orașul de căi ferate, metrouri, autostrăzi, puteți organiza transportul de pasageri în așa fel încât de la aeroport la Yudin, de la Gourock la Derbyshek cetățean poate ajunge în câteva minute.

Planul de transport anticipat din Kazan (Pentru a descărca o fotografie, faceți clic pe ea cu mouse-ul)

PĂSTRAREA CASHANULUI PE CĂTRE NOI CALITATIVE DEZVOLTARE ÎN BAZINĂ

Apoi, investițiile publice se vor achita cu amabilitate. infuzie buget de zeci de miliarde de ruble va oferi o oportunitate de a atrage investiții private în sute de miliarde de ruble în dezvoltarea orașului și a împrejurimilor sale.

Atâta timp cât vom sta pe malurile Kazanka și mai departe de Volga - deci vom crea mai multe probleme în economia urbană și se îndepărtează de ideea de a construi un oraș modern. Kazan nu folosește deloc avantajele sale asociate locației din Volga. Traversarea Volgăi de la Yudino până la Pobedilovo este o priveliște mizerabilă, în loc să fie o carte de vizită a lui Kazan.

Imediat ce începe construcția digului Volga, întreaga zonă industrială și sectorul privat de-a lungul Volgăi, care sunt acum în ruine, se vor transforma într-o zonă atractivă pentru investiții. Odată cu implementarea acestui proiect, în viitorul apropiat, Kazanul poate deveni unul dintre cele mai frumoase și confortabile orașe pentru a trăi în lume.

Citiți și:

Următorul nou Vasyuki. În orașul vastelor pământuri goale și vechile case cu două etaje. Mutați, demolați și construiți case de 9-14 de etaje în aceste locuri. De ce să lupți pentru un oraș mare? Nu este suficient un milion? Mai bine înțelept "amenajare a teritoriului" face, și apoi copaci prost a plantat un metru și sunt mulțumiți. Se pare că a fost adăugată verdeața.

La exact jumătate din oraș - pustiu, și în inima!