"Schoolboy"
O altă marcă a fabricii de mașini-construcție Perm (PMZ). Dar dacă "Kama" era o bicicletă pliabilă, atunci "Ural" era aproape de vârful construcției de biciclete sovietice, o bicicletă de drum greu.Un analog al lui Gorki "Shkolnik", produs numai la fabricile de bere din Minsk, și mai târziu - și de către uzina de biciclete Šiauliai (SHVMZ).Marca fabricii de motociclete din Minsk (MMVZ), fondată în 1947. Interesant este faptul că MMVZ există până astăzi și produce excelent biciclete moderne sub aceeași marcă - Aist, situată într-o altă țară, Belarus.
"Moscova-80"
Cea mai tare și mai legendară bicicletă sovietică, lansată într-o cantitate de 52 de piese în 1978-1980, este exact la Jocurile Olimpice. Toate lucrările - atāt proiectarea, cāt și producția - au fost realizate īn cadrul Biroului central de proiectare și tehnologie a construcțiilor de biciclete, iar mai târziu īn Kharkiv, au început să se facă tahionii bazați pe modelul Moscova 80.„Rândunica“
Model paralel "Eaglet" pentru fete cu un cadru "rupt". A fost produs la MMVZ, ShMVZ, Khvz.Text ciudat, pentru a fi cinstit ... adică. "Stork" este încă de gând să, dar deja într-o altă țară - Belarus, iar fabrica de biciclete din Harkov, deci, este încă în URSS? Și ce înseamnă - altă țară? URSS sa destrămat în țări diferite, dacă nu mă înșel ...
PS Volumul principal al MMVZ era la fel ca și bicicletele rutiere, iar "clapeta" așa cum le-am numit în copilărie, a devenit populară în a doua jumătate a anilor '80 și exclusiv în orașe.
Eaglet și Shkolnik sunt mari pentru vârste diferite. Un elev școlar pentru copii mai mici, Eaglet pentru vârstele mijlocii. Școala a avut o cărucioare proastă a roții din spate, a fost repede uzată și a început să se rotească. Călătoriile adulte au fost făcute și în Penza. Vecinii Moiz au avut un PVZ cu un cadru ranforsat (două țevi orizontale în partea superioară a cadrului) Nu înțeleg semnificația ponderării unei mașini de bicicletă (după cum au sunat în Ucraina).