Eu însumi Mehanik
E timpul să preluăm echipamentul electric al mașinii. Să începem cu sistemul de aprindere, care afectează în multe privințe funcționarea motorului. Ca și înainte, vom lua în considerare întrebările referitoare la recomandările producătorului.
DE CE LA FIECARE instruiește să scaneze sistemele de aprindere posibil pentru a efectua.
Abaterile de la parametrii stabili ai acestui sistem inrăutățează în mod inevitabil caracteristicile mașinii. Astfel, a redus scânteie energie la scânteie (și poate fi urmat din cauza neregularităților din baterie, distribuitor, bobina scânteie în sine) determină arderea incompletă a amestecului și conduce la o scădere a puterii motorului și creșterea consumului de combustibil. O evaluare obiectivă și completă a stării sistemului se obține numai cu ajutorul standurilor speciale (tester motor), care sunt echipate cu numeroase stații de service. Neglijați un astfel de diagnostic nu este necesar, chiar dacă credeți că totul este în ordine. La domiciliu, controlul sistemului de aprindere este asistat de dispozitivele numite auto-testeri. Acestea pot fi achiziționate în magazine, alegând unul care se potrivește cel mai bine calificărilor și capacităților dvs. financiare. Cu ajutorul lor, apropo, este posibil să se regleze funcționarea motorului mult mai rapid și mai precis și să se găsească o defecțiune a echipamentului electric. Prin urmare, dacă intenționați să vă autoservici mașina, achiziționați un autotest.
Ce și cum să verificați.
Deoarece este imposibil să se evalueze sistemul fără suport, este necesar să se verifice separat dispozitivele. De obicei începeți cu distribuitorul de aprindere. Curățați bine capacul, îndepărtați-l și verificați cu atenție exteriorul și interiorul - nu există crăpături pe suprafața care se extinde de la electrodul central lateral. În ea, în timp, praful se acumulează din cărbune, formând o cale conductivă prin care o mică parte a energiei pleacă mai întâi și apoi totul poate să dispară. Atunci vor începe fenomenele "incomprehensibile" din motor, cauzate de o încălcare a ordinii și a puterii de aprindere a lumanarilor.
De obicei, suferă de acest capac defect a vanele operat lung - prin acțiunea căldurii, îngheț și timpul își pierde proprietățile de plastic electroizolante și rezistență. Apropo, capacul distribuitorului aplicat în VAZ-2108, „2109“, „Tavria“, „Oka“, realizat din material plastic mai sofisticate (culoare - alb, gălbui), așa că funcționează bine și fiabil pentru o lungă perioadă de timp.
Apoi, verificați contactele întrerupătorului. Acestea trebuie să fie uscate și să aibă planuri paralele plane. În cazul în care se găsesc aici urme de ulei, aceasta înseamnă că pătrunde în rola de distribuție și căzând pe contacte, se arde, formând un film care împiedică trecerea curentului. Acest lucru cauzează o scânteie puternică, ceea ce duce la epuizarea contactelor și înlocuirea prematură. La pornirea uleii de motor a contactelor în general pot împiedica aprinderea, în special la vreme rece sau când bateria este scăzută.
Dacă uleiul pătrunde puțin și poate fi îndepărtat din când în când, evitând contactul cu contactele, distribuitorul nu poate fi atins. În caz contrar, trebuie să îl scoateți și să restabiliți etanșarea rolei în scaunul carterului.
CUM SUNT DEZVOLTAREA PLANULUI DE CONTACT.
Cea mai bună și mai ușoară cale - un fișier diamant pe care îl puteți cumpăra în magazin. Dacă acest lucru nu este - normal. În cel mai rău caz - o piele abrazivă. Proeminența unui contact trebuie îndepărtată complet, iar craterul (groapa) pe cealaltă parte nu trebuie înlăturat. În toate cazurile după această operație, contactele trebuie clătite bine cu benzină sau acetonă pură, folosind o cârpă care nu lasă vilii.
De ce cu o astfel de înaltă precizie | ± 0,05 MM | CERINȚE DE INSTALARE A CALARĂȚII ÎNTRE CONTACTE.
De fapt, acest decalaj determină o condiție foarte importantă - durata necesară a stării închise și deschise a contactelor. Când sunt închise,
acumularea de energie, care, atunci când este deschisă, duce la scânteiere. Acest ciclu în motorul cu patru cilindri face un unghi de rotire de 90 ° a rolei distribuitoare (360.4). În "Zhiguli", unghiul stării închise a contactelor (UZSK) ar trebui să fie 52-58 °, în moscoviți cu distribuitorul P118 - 46-50 °. Aceste unghiuri vor fi prevăzute cu un spațiu între contactele de 0,35-0,45 mm.
În ultimii ani, proprietarii de automobile au adoptat o metodă diferită pentru determinarea UZSK nu indirect, prin golul, și prin măsurarea directă în grade. Fă-o așa. Este conectat la terminalul de pe șina de joasă tensiune și „greutatea“ bec de control care este conectat în paralel cu contactele. Activați contactul și rotiți arborele cotit al motorului până când lampa se stinge, ceea ce se întâmplă atunci când contactele sunt închise. Observați poziția rotorului (cursor) al distribuitorului relativ la carcasă (sârmă săgeata lut lipit alergător, un dispozitiv special cu o scală, sunt vândute în magazine, dispozitiv de casa, etc ...). Continuați să rotiți arborele până când lampa se aprinde și marcați poziția cursorului în timp ce faceți acest lucru. Unghiul dintre semne, măsurat de către un protractor, va conferi actualului USSK. Reglați-l prin schimbarea decalajului dintre contacte, așa cum este indicat în instrucțiuni (reducerea decalajului, creșterea numărului de USSK și invers).
Trebuie să vă reamintim că, după ajustarea spațiului liber, este necesar să verificați și, dacă este necesar, să setați unghiul de avans al aprinderii.
Cunoscut faptul că de aceasta depinde în mare măsură de motoare, dar care controlează METODA dă rezultate mai bune.
Acesta este momentul în care avansul de aprindere este setat pe o bancă specială, măsurând puterea, consumul de combustibil și alți parametri ai acestui motor. Deoarece în majoritatea SRT această metodă nu este disponibilă, de obicei reglajul este redus la instalare în funcție de etichetele unghiului specificat de producător și sunt foarte mulțumiți dacă pot obține o coincidență exactă.
Pentru a face acest lucru, utilizați un stroboscop sau alte instrumente. Între timp, aici nu este necesară o mare precizie, deoarece valoarea unghiului dată în instrucțiune este dată cu o toleranță destul de mare (mai multe grade). Aceasta reflectă faptul că unghiul optim pentru un anumit motor și, în funcție de calitatea benzinei turnate în rezervor, poate fluctua într-un interval mare, de exemplu, de la 3-5 la 7-10 °. Și dacă da, atunci metoda acceptabilă de verificare a timpului de aprindere descrisă mai sus, folosind un bec conform punctelor disponibile (întâmplător, indicată în instrucțiuni) este destul de acceptabilă.
Este posibil să se determine unghiul optim al suportului fără cabină.
În mod strict vorbind, nu există, deoarece este foarte dificil, dacă este posibil, să se evalueze performanțele motorului pe diferite moduri fără instrumente. Mecanicii experimentați reglează avansarea de-a lungul graniței de detonare în acest fel. La o viteză de 50-60 km / h pe un drum plat, cu o treaptă directă în mișcare, pedala de gaz este apăsată brusc. Dacă are loc detonarea, dispărând în 2-3 secunde, plumbul este normal; dacă continuă - aprinderea este prea devreme, dacă detonarea nu apare deloc - prea târziu. Principalul dezavantaj al acestei metode este că nu toate motoarele pot prinde granița de detonare.
CONTROLUL IGNIȚIEI ESTE REGLAT DE O CILINDĂ, ȘI ESTE AJUTAT ÎN ALTĂ PARTE.
Dacă supapa în stare de funcționare, adică, rola nu are nici un joc radial apreciabilă, să cama și purtat, dar în mod uniform pe toate marginile, contactele potrivite - calendarul de aprindere în cilindrii vor fi în mod substanțial la fel. Verificarea acestui lucru pe masina este destul de dificila din cauza rugozitatii estimarilor si a preciziei marcajelor de pe capacul motorului. Un alt lucru - un stand special pentru ajustarea distribuitorului. Echipat cu un motor electric capabil să suporte viteze specificate, un tahometru, un stroboscop, oferă o imagine exactă a stării distribuitorului, incluzând și asincronia aprinderii în cilindri. Ar fi extrem de recomandabil să dotați astfel de stații cu SRT - după cum arată practica, după o exploatare de 70-80 mii de kilometri, distribuitorul poate fi util să se adapteze.
CONECTEAZĂ IGNIȚIA LUI.
Mai întâi de toate. Montat pentru acest tip de distribuitor, și astfel procedura de schimbare a momentului de aprindere a motorului în funcție de rotații ale arborelui cotit și sarcina și să ofere un mașini centrifugal cu vid. Izvoarele primului, ținând greutățile centrifuge, devin în cele din urmă obosite și încetează să-și îndeplinească exact sarcina. Mașină de lucru în același distribuitori de vid pământ P125 defect și R147 este rupt din cauza uzurii în timp a axiali portante a contactelor plăcii de susținere. Apropo, primul lot de controlere furnizate rulmenți destul de slab, eșecul de 15-20 de mii de kilometri, oferind o mulțime de probleme - .. Un început dificil, funcționarea instabilă a motorului la turația de mers în gol, etc Timp de mai mulți ani, utilizarea Suportii distribuitorii care servesc destul de mult.
La întreținerea supapei, verificați starea acestui rulment prin apăsarea degetelor mâinilor de pe plăcuță, cu contactele de pe ambele părți ale camei de deasupra. Plăcuța nu trebuie să se învârtă în raport cu planul orizontal, ci să se rotească numai în jurul axei verticale. În caz contrar, rulmentul trebuie înlocuit.
CE APRINDERE SISTEM DE DIFERITE In principiu, cele mai noi modele de autoturisme - VAZ-2108, „2109“, „Tavria“ și „Oke“ - de cele utilizate anterior.
În fostul sistem, apariția unui puls de înaltă tensiune și chiar livrarea la lumânări a fost cauzată de deschiderea mecanică a contactelor întrerupătorului, de aceea sistemul a fost numit contact, iar datorită aproape secolelor de utilizare a fost și clasic. În ultimul
de ani, în legătură cu dezvoltarea de electronice a devenit posibil pentru a înlocui perechea de contacte electromagnetice sau de senzori electronici, care dau doar o comandă care determină momentul ceea ce a dus la scânteie, și are un dispozitiv suplimentar numit un comutator, aranjează semnalul provocând bobina de aprindere în puls de înaltă tensiune.
Sistemele fără contact sunt mai precise și mai stabile decât sistemele de contact care pot provoca aprinderea lumanarilor și chiar și o energie mai mare, fără a necesita ajustări în timpul funcționării.
L-au numit, spunând în mod repetat, o reputație antică pentru autobuze.
Serviciul afectează funcționarea comutatorului și a senzorului electronic?
Ne-ar dori să vă avertizez că, în timpul perioadei de garanție, nu este necesar pentru a căuta cauza defecțiunii în distribuitor și îndepărtați capacul acestui (așa cum este folosit pentru a face în „Zhiguli“), așa cum este considerat ca o dezmembrare a instrumentului și eliberează planta de garanție.
De ce proprietarii "Opt". DA și angajații UNEORI stații pentru a îndepărta capacele metalice de scânteia.
Din cauza scurgeri de curent prin ele la "masa". Faptul că acest model (ca în „2109“), tensiunea furnizată la lumânare, poate ajunge la 25 la 27 mii de volți, care este aproape de două ori mai mare decât în vechiul sistem la „Lada“. Caps, de asemenea, concepute pentru a proteja vârful, astfel încât să nu interfereze cu recepția radio, de multe ori neetanșe - condensează umezeala în acesta, care este electric punte conductor pentru o astfel de înaltă tensiune. Recent, designul capacelor a fost îmbunătățit și servesc mai fiabil.